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摘要：近年来我国综合国力的不断增强，促进轨道交通建设项目的增多。轨道交通自动监控系统的高效、安全建设对于资源的合理利用，以及社会的和谐发展均有一定的促进作用。在对监控系统进行选择的时候，除了要积极采用新的科研成果外，还要注意其科学性，唯有如此，方可完成在管理以及运营方面的高效化发展，有效预防事故发生，从而减少维护成本，提升轨道交通的运营效益。本文就轨道交通自动化监控系统特点与发展展开探讨。
关键词：轨道交通;自动化监控;发展
引言
我国经济在得到迅速发展的同时，交通的发展不协调性也逐渐显现。尤其是我国的特大城市，交通拥堵、出行不便成为影响人们生活的重要因素。发展公共交通成为实现城市可持续发展、提升居民生活幸福感的重要途径。同时，也是促进现代化发展、调整生产力布局的需要。城市轨道交通的发展已成为当代城市发展必不可少的一部分。
1轨道交通需要监控的内容
因为轨道交通所特有的连续性及自动化特点，在对其进行监控的时候，由于所需监控的范围大且内容复杂，所以必须具备过硬的专业技能，包括车辆、供电系统、机电设备、通信设备等。车辆主要指的是与轨道相关的交流车及直流车;供电系统则主要有变电站、变电力以及牵引电力等;机电设备当中包含的有区间内的各类配电设备、给排水设施、车站内的设备、报警设施、自动售检票设备、照明以及设备的监控设备等等;而通信设备则主要有电源、无线、图像监控、广播、时钟、传输等设备信号设施，其中有列车内外的自动监控、自动运行信息系统，以及在特殊情况下列车的自动保护信息系统等。再者，在对轨道交通进行监控的时候，由于涉及的内容较多，所以相关的专业也十分复杂，对监控设备的要求也都不一样，为确保上述设备可以高效、安全的运行就必须要建立完善的监控系统。
2城市轨道交通综合监控系统特点分析
2.1使用统一的软硬件平台
从自动化监控系统构成角度来说，其集成了各类信息技术，包括通信技术与视频监控技术等，促使监控系统与通信系统有机结合，实现了轨道交通远程监控。在此监控系统中，无线通信系统的应用发挥着积极的作用，使得自动化监控系统的科学性以及可移动性水平得以提升，极大程度上提高了系统工作的效率。总体来说，其具有以下优点：（1）为轨道交通运维人员提供工作便利;（2）当发生紧急事故时，能够提供应急预案;（3）为相关管理人员提供可移动办公条件，提高工作效率。
2.2功能多
轨道交通综合监控系统的应用，集成了控制系统与通信系统，有效解决了城市轨道交通控制系统一体化问题。综合监控系统实现网络化集成，拥有完善的服务器系统，具备较强的数据处理能力，能够实现多对象、大规模监测，如地铁工程;信息化的实现，能够满足智能化设备、小规模监测，如轻轨工程。综合监控系统与传统自动化系统不同，其功能更为强大。主要功能有：（1）电力监控系统。能够实现站内信息采集，包括电压信息与电流信息等，在运行过程中负责将信息传递给OCC（OperatingControlCenter，控制中心），接收控制命令，集成电力监控系统;（2）FAS（FireAlarmSystem，火灾报警系统）系统。能够实现火灾报警信息采集与分析，定位报警部位。在运行过程中优先接收消防救灾指令及安全疏散指令，快速上传信息;（3）NMS（NavigationMan-agementSystem，导航管理系统）。利用网络交换机，从控制中心ISCS（IntegratedSupervisionAndControlSystem，综合监控系统），获得相关数据信息，完成网络管理功能，进行系统软件测试与数据库维护等工作，可定期备份数据;（4）DMS。在维护用房装设交换机，利用冗余光纤以太网交换机，实现通信连接。以太网交换机主要是利用以太网接口，实现和维护服务器以及工作站等的相互连接;（5）TMS（Trans-Mode-Switch，真值维护系统）。在车辆段培训用房装置以太网交换器，利用100Mb/s光纤以太网接口，实现和ISCS交换机相互连接。需注意的是，TMS系统功能的实现，需要设置教师操作、学员操作工作站。服务器主要是利用100Mb/s光纤以太网接口，来接收相关数据信息，如仿真模拟器。
2.3能够跨专业联合调度
轨道交通综合监控系统的应用，使当发生紧急故障时各专业子系统能够实现联动。利用此系统，能够最大限度上实现信息共享以及专业联动。综合监控系统依旧采取的是两级调度模式，构成调度系统，中央系统和车站可以定义不同的联动逻辑。从实际运行安全角度来说，利用自动化监控系统，使得人们安全出行的需求得以满足，保障轨道交通安全稳定运行。
3城市轨道交通综合自动化的构建
在构建城市轨道交通综合自动化系统时，不能够一步到位，而是应该模块化地将各个部分建设起来，不断进行规模的扩充和完善。整个系统只能够定义为多个子系统的集成，允许子系统的存在是实现自律分布系统的第一條件。子系统的自我协调和自我控制是系统实现的关键。一旦子系统发生故障，可以不影响其他系统的运行与管理，以及其他系统内部的任务执行，实现独立的维修和升级。这样便保证了城市轨道交通综合自动化系统的在线升级维护以及容错处理。这种模式中，各个子系统通过广播的形式发出和接收消息，将服务器的负载分散到各个子系统中，加快了信息的交换速度。
4轨道交通自动化监控系统的发展趋势
4.1集成化
目前，随着城市轨道建设规模的扩大和发展，各城市的综合监控所集成的子系统也逐步有了增加等。有的系统几乎能够包括所有轨道交通的子系统。二是从纵向观察集成系统的层次。目前，各城市的综合监控所集成的界面过都有向下层深入的趋势。大部分的运营控制中心能够集成到车站级，有的还进一步集成到了现场级，直接到了各报警装置和传感器的探头上。
4.2路网化
在轨道交通不断发展的背景下，多条轨道交通在同一个城市当中出现的情况已成为必然。从而使轨道交通相关部门在进行调度工作的时候所面对的将会是由众多的线路组合而成的路网。所以说现阶段轨道交通所要面对的一个新问题就是怎样从单线路的综合监控系统转变成为路网综合监控系统。就当下投入使用的综合监控系统来讲，指的是在同一运营主体当中出于对管理指挥以及在信息资源共享方面的需要，在某一地点建立在单线综合监控的基础上或把几条线路的相同系统集成进行建立，从而形成集中式的综合监控中心。就目前的综合监控中心的集中式发展情况而言，与最初的轨道交通网十分接近，通常情况下是在单线路控制中心的前提下，对其总调度系统进行加一级处理。一般情况下，轨道交通路网综合监控系统在具体实施过程中其模式主要是分级进行控制，管理的时候则是分层进行，有效的结合网、点及各个路线。在此基础上将线作为主体、点为基本单元，以确保每条线路的完整性，更好地完成轨道交通网络的信息共享。
结语
城市轨道的自动化监控系统，不仅能够反映国家的科技水平和管理能力，也是一个国家综合实力的体现。建设安全、高效的轨道交通自动监控系统，有助于节约资源，促进社会的和谐。只有充分利用最新的科研结果，选择合适的监控系统策略，才能实现快捷高效的运营和管理，便于预防事故，降低维护成本，提高轨道交通的运营效益。
参考文献：
[1] 殷娜.基于城市轨道交通的综合监控系统的设计[J].计算机与数字工程，2018（8）.
[2] 侯尧，杨长军.浅谈ABPLC在宁波地铁环境与设备监控系统中的应用[J].数字技术与应用，（9）.
（身份证号码：230281198410030957）
关键词：轨道交通;自动化监控;发展
引言
我国经济在得到迅速发展的同时，交通的发展不协调性也逐渐显现。尤其是我国的特大城市，交通拥堵、出行不便成为影响人们生活的重要因素。发展公共交通成为实现城市可持续发展、提升居民生活幸福感的重要途径。同时，也是促进现代化发展、调整生产力布局的需要。城市轨道交通的发展已成为当代城市发展必不可少的一部分。
1轨道交通需要监控的内容
因为轨道交通所特有的连续性及自动化特点，在对其进行监控的时候，由于所需监控的范围大且内容复杂，所以必须具备过硬的专业技能，包括车辆、供电系统、机电设备、通信设备等。车辆主要指的是与轨道相关的交流车及直流车;供电系统则主要有变电站、变电力以及牵引电力等;机电设备当中包含的有区间内的各类配电设备、给排水设施、车站内的设备、报警设施、自动售检票设备、照明以及设备的监控设备等等;而通信设备则主要有电源、无线、图像监控、广播、时钟、传输等设备信号设施，其中有列车内外的自动监控、自动运行信息系统，以及在特殊情况下列车的自动保护信息系统等。再者，在对轨道交通进行监控的时候，由于涉及的内容较多，所以相关的专业也十分复杂，对监控设备的要求也都不一样，为确保上述设备可以高效、安全的运行就必须要建立完善的监控系统。
2城市轨道交通综合监控系统特点分析
2.1使用统一的软硬件平台
从自动化监控系统构成角度来说，其集成了各类信息技术，包括通信技术与视频监控技术等，促使监控系统与通信系统有机结合，实现了轨道交通远程监控。在此监控系统中，无线通信系统的应用发挥着积极的作用，使得自动化监控系统的科学性以及可移动性水平得以提升，极大程度上提高了系统工作的效率。总体来说，其具有以下优点：（1）为轨道交通运维人员提供工作便利;（2）当发生紧急事故时，能够提供应急预案;（3）为相关管理人员提供可移动办公条件，提高工作效率。
2.2功能多
轨道交通综合监控系统的应用，集成了控制系统与通信系统，有效解决了城市轨道交通控制系统一体化问题。综合监控系统实现网络化集成，拥有完善的服务器系统，具备较强的数据处理能力，能够实现多对象、大规模监测，如地铁工程;信息化的实现，能够满足智能化设备、小规模监测，如轻轨工程。综合监控系统与传统自动化系统不同，其功能更为强大。主要功能有：（1）电力监控系统。能够实现站内信息采集，包括电压信息与电流信息等，在运行过程中负责将信息传递给OCC（OperatingControlCenter，控制中心），接收控制命令，集成电力监控系统;（2）FAS（FireAlarmSystem，火灾报警系统）系统。能够实现火灾报警信息采集与分析，定位报警部位。在运行过程中优先接收消防救灾指令及安全疏散指令，快速上传信息;（3）NMS（NavigationMan-agementSystem，导航管理系统）。利用网络交换机，从控制中心ISCS（IntegratedSupervisionAndControlSystem，综合监控系统），获得相关数据信息，完成网络管理功能，进行系统软件测试与数据库维护等工作，可定期备份数据;（4）DMS。在维护用房装设交换机，利用冗余光纤以太网交换机，实现通信连接。以太网交换机主要是利用以太网接口，实现和维护服务器以及工作站等的相互连接;（5）TMS（Trans-Mode-Switch，真值维护系统）。在车辆段培训用房装置以太网交换器，利用100Mb/s光纤以太网接口，实现和ISCS交换机相互连接。需注意的是，TMS系统功能的实现，需要设置教师操作、学员操作工作站。服务器主要是利用100Mb/s光纤以太网接口，来接收相关数据信息，如仿真模拟器。
2.3能够跨专业联合调度
轨道交通综合监控系统的应用，使当发生紧急故障时各专业子系统能够实现联动。利用此系统，能够最大限度上实现信息共享以及专业联动。综合监控系统依旧采取的是两级调度模式，构成调度系统，中央系统和车站可以定义不同的联动逻辑。从实际运行安全角度来说，利用自动化监控系统，使得人们安全出行的需求得以满足，保障轨道交通安全稳定运行。
3城市轨道交通综合自动化的构建
在构建城市轨道交通综合自动化系统时，不能够一步到位，而是应该模块化地将各个部分建设起来，不断进行规模的扩充和完善。整个系统只能够定义为多个子系统的集成，允许子系统的存在是实现自律分布系统的第一條件。子系统的自我协调和自我控制是系统实现的关键。一旦子系统发生故障，可以不影响其他系统的运行与管理，以及其他系统内部的任务执行，实现独立的维修和升级。这样便保证了城市轨道交通综合自动化系统的在线升级维护以及容错处理。这种模式中，各个子系统通过广播的形式发出和接收消息，将服务器的负载分散到各个子系统中，加快了信息的交换速度。
4轨道交通自动化监控系统的发展趋势
4.1集成化
目前，随着城市轨道建设规模的扩大和发展，各城市的综合监控所集成的子系统也逐步有了增加等。有的系统几乎能够包括所有轨道交通的子系统。二是从纵向观察集成系统的层次。目前，各城市的综合监控所集成的界面过都有向下层深入的趋势。大部分的运营控制中心能够集成到车站级，有的还进一步集成到了现场级，直接到了各报警装置和传感器的探头上。
4.2路网化
在轨道交通不断发展的背景下，多条轨道交通在同一个城市当中出现的情况已成为必然。从而使轨道交通相关部门在进行调度工作的时候所面对的将会是由众多的线路组合而成的路网。所以说现阶段轨道交通所要面对的一个新问题就是怎样从单线路的综合监控系统转变成为路网综合监控系统。就当下投入使用的综合监控系统来讲，指的是在同一运营主体当中出于对管理指挥以及在信息资源共享方面的需要，在某一地点建立在单线综合监控的基础上或把几条线路的相同系统集成进行建立，从而形成集中式的综合监控中心。就目前的综合监控中心的集中式发展情况而言，与最初的轨道交通网十分接近，通常情况下是在单线路控制中心的前提下，对其总调度系统进行加一级处理。一般情况下，轨道交通路网综合监控系统在具体实施过程中其模式主要是分级进行控制，管理的时候则是分层进行，有效的结合网、点及各个路线。在此基础上将线作为主体、点为基本单元，以确保每条线路的完整性，更好地完成轨道交通网络的信息共享。
结语
城市轨道的自动化监控系统，不仅能够反映国家的科技水平和管理能力，也是一个国家综合实力的体现。建设安全、高效的轨道交通自动监控系统，有助于节约资源，促进社会的和谐。只有充分利用最新的科研结果，选择合适的监控系统策略，才能实现快捷高效的运营和管理，便于预防事故，降低维护成本，提高轨道交通的运营效益。
参考文献：
[1] 殷娜.基于城市轨道交通的综合监控系统的设计[J].计算机与数字工程，2018（8）.
[2] 侯尧，杨长军.浅谈ABPLC在宁波地铁环境与设备监控系统中的应用[J].数字技术与应用，（9）.
（身份证号码：230281198410030957）