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[摘 要]航海的发展促进船舶更加先进，电气系统对保障整个船舶的安全运行起着重要作用，所以，必须高标准严要求地对船舶电气设备做定期检修及排查。基于此，本文以船舶电气设计中存在的主要问题为考察对象，就船舶的设计提出一些建议。
[关键词]船舶；电气设计；问题；措施
中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）04-0034-01
1船舶电气设计中的常见问题
1.1船舶供电连续性问题
（1）主电源的供电连续性问题。船舶的电力一般是发电机提供，如发电机在运转过程中出现了某些故障，停止运作，那么就需要立即启动其他的发电机，以保障船舶的用电需求，这就涉及到了船舶电源的供电连续性问题。一般而言，为了让船舶安全地行驶，对于备用发电机的启动时间有着严格的要求。对此当船舶主发电机出现故障时，为了确保供电连续性，在设备再次启动时可以根据设备的功能设定不同设备的启动顺序。同时，可以将船舶上一些非必要的用电设备设计成自动卸载，以尽可能确保剩余发电机在备用发电机起动前能保持运行。这样可以确保船舶备用发电机在45秒内完成起动，确保了船舶的安全运行。
（2）设备的供电及工作连续性问题。船舶中的用电设备有许多种，具体可以分为必要设备及非必要设备两种，且必要设备还可划分为关键设备与非关键两种，关键设备确保船舶的正常运行，一旦无法获得供电，将造成船舶航驶的暂停。对此，为了确保设备的供电及工作连续性，必须保证这些关键设备的用电正常，可以设计成采用双路电源由不同汇流排供电和主备用设备自动切换。
1.2主配电板常见故障
①电气系统正常运行中，主配电板大多处于震动的状态，那些震动频率比较高的部件位置硬件设备很容易发生裂纹，严重的情况下电板会开裂，导致电板无法正常使用。尽管会在配电板的外壳处采取防尘措施，但电板的接线部位依然会被灰尘微粒覆盖，灰尘微粒阻碍了接线两端的有效串连，电板会出现接触不良以及短路的状况；②发生的系统故障大多表现为电流的流动异常，电流异常会影响配电板的正常运行。
1.3全船技术规格书问题分析
全船技术规格书的问题，涉及到船舶供电系统与电气设备功能两个大的方面。对此船舶设计人员要对船舶的供电系统保护及配电方式、电源情况、用电设备的功率、用量等基本情况有所了解。只有在掌握这些基础性情况的前提下，设计出来的船舶才会更符合船舶运行中的实际要求。要根据全船技术规格书的具体情况，加强对船舶电气设备设计的验收工作，当发现供电系统的设计缺陷时，要及时地修改和弥补，确保船舶的设计合理，运行安全。
2船舶电气设计注意事项
2.1安全措施
第一，在检修故障情况的发生时，需要将电源切除再进行检修的工作，并且将警示标志悬挂在供电处，避免有人将电源接通，并且需要加强注意的是，电气设备的护罩，在带电的情况是一定不能打开的，避免造成人员伤亡的情况发生；第二，在检修电气设备的过程中，为了让实施作业点处的亮度得到保证，就需要对有关的照明设备进行携带，如果需要对手提式灯进行使用的时候，就需要将保护罩添加在灯泡的外面。第三，在检修电气设备作业的时候，如果需要带电检修或者是测试，则需要对有关的操作标准，进行严格的遵守，与此同时，送电时，一定要确保有关检修人员到达安全区域后方可送电。第四，在检修带电的设备时，一定需要有专门的人员看护好安全，如果有危险情况发生时，则需要看护人员立即对电源进行关闭。
2.2努力提高船舶电气设计师的技术水平
船舶电气设计工作是以船舶电气设计师为依托的，设计师是电气设计的主体，因此，船舶电气设计的质量和水平主要取决于船舶电气设计师的技术水平。企业要重视对船舶电气设计师能力的培养培训。在录用时，要对应聘者的技术水平和资质严格把关；录用后，要定期不间断的进行职业技能培训，使其不断进步，紧跟时代步伐，同时更新和提高自己的技术。还应采取激励制度，对高水平的设计师一定的物质精神奖励，以此来提高其工作积极性。
2.3综合研究，合理设计
在船舶电气设计中，要对掌握多种专业知识，不能只局限于电气设计专业，船舶电气设计是一项综合性极强的工作，它集电气设计、物理知识、数学知识等专业知识与一身，因此，要掌握这些知识，对各种设备技术指标、性能有充分的研究，在对数据进行合理的估算时，要充分了解船舶的承重能力，了解各设备负载的功率以及工况，从而得出精准的科学的数值，有利于绘制出准确的详细设计图纸，来为船舶建造提供可靠的理论依据，也方便船舶建造修理改装时，可以依照图纸来选择和采购合适的设备。
2.4电缆的选择
首先，船舶电缆的选择，要以整个船舶防火区域划分情况为参照。此外船舶用电的主要系统，如DP、变频器、发电机、照明系统、内通系统、火灾报警、通信导航等系统对电缆的规格要求都是有区别的，所以需要根据这些系统设备安装位置和使用的情况对电缆规格型号进行划分。因此，根据上述情况的考虑，在选择电缆时，要根据负载情况选用合适的电缆规格，按照防火区域划分选择是否需要使用耐火电缆或者本安电缆，实现电缆选择与实际需求的一致性，延长电缆的使用寿命同时，保证设备的正常运行，减少可预见性隐患，降低船舶制造的成本。可见，选择合适的船舶电缆也是电气设计中的重要环节之一。
2.5电磁容错技术
电磁容错技术指的是系统对故障的处理能力，在船舶运行的时候，如果船舶电气自动化系统故障或出现问题，应及时解决，否则会带来严重的后果，对于电磁容错技术在系统出现故障的时候进行预判，需报警或将执行系统断开，使影响降到最低，电磁容错技术可以更好的发现源头，从而可以快速发现并有效的解决问题，使得船舶电气自动化可靠运行。
2.6电气设备的选择
电气设备直接关系到船舶的性能是否能够得到有效的发挥。船舶制造企业需做到心中有数，对电气设备充分了解，做出最合理的选择。在选择断路器时，要充分考虑到船舶中的电气设备数量以及功率等，对不同回路中负载的容量进行缜密的计算，将这些工作都做到位后，再对断路器进行选择，这样能最大程度上的确保断路器选择的合理性。在选择电缆时，要对不同型号的电缆进行优化设计，了解不同型号电缆的区别和作用，明确不同型号电缆的使用范围，分清电缆横截面的面积以及电缆的芯数都会对电缆的功能产生影响，在船舶电气设计中，根据电气设备，选择正确的电缆类型，同时在可控范围内尽可能减少电缆规格，为之后的电缆册管理以及电缆采购带来方便。
2.7 电力推进技术
电力推进技术在过去主要应用在一些小型的船舶中，随着科技的快速发展，电力推进技术开始被应用于大型的船舶中，大型的船舶中应用就弥补了大型船舶整体推动系统的发展，现在的船舶电力推进系统动力的来源是柴油机或燃气轮机，所以电力系统被分为柴油式电力推进系统和燃气轮机式电力推进系统，电力推动技术是船舶电气自动化系统可靠运行的重要保障，通过电力推动技术，有效的保证船舶电气自动化系统的正常运行，电力推进技术安装动力还可以根据电动机的不同布置分为吊舱式和机舱式，还能根据不同电源形式分为直流传动和交流传动，现在交流电力推进发展潜力很大。
结语
船舶电气设计在实际设计和操作中存在很多的問题，会对船舶的安全造成一定的影响，就目前而言，船舶的电气设计仍然存在着一些问题，如船舶的断路器、电缆、供电连续性等，这些问题的出现暴露出了船舶电气设计中的缺漏，也给船舶的航行造成威胁。对此，船舶的设计人员、建造人员、操作人员都要根据问题发生的实际情况，积极主动地制定对策，应急措施，避免相同问题的再次出现，更好的为船舶的安全出行保驾护航。
参考文献
[1]卢智斌.引起船舶电气设备常见故障的因素[J].工程技术研究，2018（02）：154-155.
[关键词]船舶；电气设计；问题；措施
中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）04-0034-01
1船舶电气设计中的常见问题
1.1船舶供电连续性问题
（1）主电源的供电连续性问题。船舶的电力一般是发电机提供，如发电机在运转过程中出现了某些故障，停止运作，那么就需要立即启动其他的发电机，以保障船舶的用电需求，这就涉及到了船舶电源的供电连续性问题。一般而言，为了让船舶安全地行驶，对于备用发电机的启动时间有着严格的要求。对此当船舶主发电机出现故障时，为了确保供电连续性，在设备再次启动时可以根据设备的功能设定不同设备的启动顺序。同时，可以将船舶上一些非必要的用电设备设计成自动卸载，以尽可能确保剩余发电机在备用发电机起动前能保持运行。这样可以确保船舶备用发电机在45秒内完成起动，确保了船舶的安全运行。
（2）设备的供电及工作连续性问题。船舶中的用电设备有许多种，具体可以分为必要设备及非必要设备两种，且必要设备还可划分为关键设备与非关键两种，关键设备确保船舶的正常运行，一旦无法获得供电，将造成船舶航驶的暂停。对此，为了确保设备的供电及工作连续性，必须保证这些关键设备的用电正常，可以设计成采用双路电源由不同汇流排供电和主备用设备自动切换。
1.2主配电板常见故障
①电气系统正常运行中，主配电板大多处于震动的状态，那些震动频率比较高的部件位置硬件设备很容易发生裂纹，严重的情况下电板会开裂，导致电板无法正常使用。尽管会在配电板的外壳处采取防尘措施，但电板的接线部位依然会被灰尘微粒覆盖，灰尘微粒阻碍了接线两端的有效串连，电板会出现接触不良以及短路的状况；②发生的系统故障大多表现为电流的流动异常，电流异常会影响配电板的正常运行。
1.3全船技术规格书问题分析
全船技术规格书的问题，涉及到船舶供电系统与电气设备功能两个大的方面。对此船舶设计人员要对船舶的供电系统保护及配电方式、电源情况、用电设备的功率、用量等基本情况有所了解。只有在掌握这些基础性情况的前提下，设计出来的船舶才会更符合船舶运行中的实际要求。要根据全船技术规格书的具体情况，加强对船舶电气设备设计的验收工作，当发现供电系统的设计缺陷时，要及时地修改和弥补，确保船舶的设计合理，运行安全。
2船舶电气设计注意事项
2.1安全措施
第一，在检修故障情况的发生时，需要将电源切除再进行检修的工作，并且将警示标志悬挂在供电处，避免有人将电源接通，并且需要加强注意的是，电气设备的护罩，在带电的情况是一定不能打开的，避免造成人员伤亡的情况发生；第二，在检修电气设备的过程中，为了让实施作业点处的亮度得到保证，就需要对有关的照明设备进行携带，如果需要对手提式灯进行使用的时候，就需要将保护罩添加在灯泡的外面。第三，在检修电气设备作业的时候，如果需要带电检修或者是测试，则需要对有关的操作标准，进行严格的遵守，与此同时，送电时，一定要确保有关检修人员到达安全区域后方可送电。第四，在检修带电的设备时，一定需要有专门的人员看护好安全，如果有危险情况发生时，则需要看护人员立即对电源进行关闭。
2.2努力提高船舶电气设计师的技术水平
船舶电气设计工作是以船舶电气设计师为依托的，设计师是电气设计的主体，因此，船舶电气设计的质量和水平主要取决于船舶电气设计师的技术水平。企业要重视对船舶电气设计师能力的培养培训。在录用时，要对应聘者的技术水平和资质严格把关；录用后，要定期不间断的进行职业技能培训，使其不断进步，紧跟时代步伐，同时更新和提高自己的技术。还应采取激励制度，对高水平的设计师一定的物质精神奖励，以此来提高其工作积极性。
2.3综合研究，合理设计
在船舶电气设计中，要对掌握多种专业知识，不能只局限于电气设计专业，船舶电气设计是一项综合性极强的工作，它集电气设计、物理知识、数学知识等专业知识与一身，因此，要掌握这些知识，对各种设备技术指标、性能有充分的研究，在对数据进行合理的估算时，要充分了解船舶的承重能力，了解各设备负载的功率以及工况，从而得出精准的科学的数值，有利于绘制出准确的详细设计图纸，来为船舶建造提供可靠的理论依据，也方便船舶建造修理改装时，可以依照图纸来选择和采购合适的设备。
2.4电缆的选择
首先，船舶电缆的选择，要以整个船舶防火区域划分情况为参照。此外船舶用电的主要系统，如DP、变频器、发电机、照明系统、内通系统、火灾报警、通信导航等系统对电缆的规格要求都是有区别的，所以需要根据这些系统设备安装位置和使用的情况对电缆规格型号进行划分。因此，根据上述情况的考虑，在选择电缆时，要根据负载情况选用合适的电缆规格，按照防火区域划分选择是否需要使用耐火电缆或者本安电缆，实现电缆选择与实际需求的一致性，延长电缆的使用寿命同时，保证设备的正常运行，减少可预见性隐患，降低船舶制造的成本。可见，选择合适的船舶电缆也是电气设计中的重要环节之一。
2.5电磁容错技术
电磁容错技术指的是系统对故障的处理能力，在船舶运行的时候，如果船舶电气自动化系统故障或出现问题，应及时解决，否则会带来严重的后果，对于电磁容错技术在系统出现故障的时候进行预判，需报警或将执行系统断开，使影响降到最低，电磁容错技术可以更好的发现源头，从而可以快速发现并有效的解决问题，使得船舶电气自动化可靠运行。
2.6电气设备的选择
电气设备直接关系到船舶的性能是否能够得到有效的发挥。船舶制造企业需做到心中有数，对电气设备充分了解，做出最合理的选择。在选择断路器时，要充分考虑到船舶中的电气设备数量以及功率等，对不同回路中负载的容量进行缜密的计算，将这些工作都做到位后，再对断路器进行选择，这样能最大程度上的确保断路器选择的合理性。在选择电缆时，要对不同型号的电缆进行优化设计，了解不同型号电缆的区别和作用，明确不同型号电缆的使用范围，分清电缆横截面的面积以及电缆的芯数都会对电缆的功能产生影响，在船舶电气设计中，根据电气设备，选择正确的电缆类型，同时在可控范围内尽可能减少电缆规格，为之后的电缆册管理以及电缆采购带来方便。
2.7 电力推进技术
电力推进技术在过去主要应用在一些小型的船舶中，随着科技的快速发展，电力推进技术开始被应用于大型的船舶中，大型的船舶中应用就弥补了大型船舶整体推动系统的发展，现在的船舶电力推进系统动力的来源是柴油机或燃气轮机，所以电力系统被分为柴油式电力推进系统和燃气轮机式电力推进系统，电力推动技术是船舶电气自动化系统可靠运行的重要保障，通过电力推动技术，有效的保证船舶电气自动化系统的正常运行，电力推进技术安装动力还可以根据电动机的不同布置分为吊舱式和机舱式，还能根据不同电源形式分为直流传动和交流传动，现在交流电力推进发展潜力很大。
结语
船舶电气设计在实际设计和操作中存在很多的問题，会对船舶的安全造成一定的影响，就目前而言，船舶的电气设计仍然存在着一些问题，如船舶的断路器、电缆、供电连续性等，这些问题的出现暴露出了船舶电气设计中的缺漏，也给船舶的航行造成威胁。对此，船舶的设计人员、建造人员、操作人员都要根据问题发生的实际情况，积极主动地制定对策，应急措施，避免相同问题的再次出现，更好的为船舶的安全出行保驾护航。
参考文献
[1]卢智斌.引起船舶电气设备常见故障的因素[J].工程技术研究，2018（02）：154-155.