【摘 要】
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为了更加精确地预测城市群城际出行分布量，研究城市群空间联系对出行分布量的影响，构建了基于空间联系强度的城际出行分布预测模型.首先，基于传统引力模型，引入结构方程模型从多维度搭建了城市质量计算方法；提出城市群多模式空间联系概念，将其空间联系细化为商务联系、旅游联系、其他联系3类，在充分考虑企业关联度、母子公司关联系数、旅游联系系数等参数的基础上建立3类空间联系强度模型；其次，将空间联系强度作为参数引
【基金项目】
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国家自然科学基金（52072044）； 陕西省科技研发计划（2020JQ-390,2020JQ-363）； 中央高校基本科研业务专项资金（300102342104）～～；
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为了更加精确地预测城市群城际出行分布量，研究城市群空间联系对出行分布量的影响，构建了基于空间联系强度的城际出行分布预测模型.首先，基于传统引力模型，引入结构方程模型从多维度搭建了城市质量计算方法；提出城市群多模式空间联系概念，将其空间联系细化为商务联系、旅游联系、其他联系3类，在充分考虑企业关联度、母子公司关联系数、旅游联系系数等参数的基础上建立3类空间联系强度模型；其次，将空间联系强度作为参数引入双约束重力模型，从出行目的比例获取、出行生成预测、出行分布量计算3个方面建立了城市群不同活动模式出行分布量预测方法；最后，以关中平原城市群为案例，利用构建的出行分布模型进行城际出行分布量预测，分析模型的有效性和可行性，将预测结果与实测值进行校核，结果表明：改进模型的预测结果与实测值之间的平均误差为11.49%，比传统模型低4.29%，有效地提高了模型预测的精度.
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