【摘 要】
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ZS8、ZS8A型油压减振器的研制成功,结束了机车选用客车用油压减振器的历史。这两种新型油压减振器,采用了先进的片阀式节流系统和具有双保险自密封特点的密封结构。它们的特
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ZS8、ZS8A型油压减振器的研制成功,结束了机车选用客车用油压减振器的历史。这两种新型油压减振器,采用了先进的片阀式节流系统和具有双保险自密封特点的密封结构。它们的特点是结构简单、阻力系数稳定、密封可靠,基本实现了机车走行一个架修期(至少20万公里)不换修油压减振器的目标。本文介绍了新型油压减振器的主要技术参数、结构特点、基本作用原理及试运情况。
ZS8, ZS8A-type hydraulic shock absorber successfully developed, the end of the locomotive used passenger car with hydraulic shock absorber history. These two new hydraulic shock absorbers, using advanced sheet-valve throttling system and has a double insurance self-sealing seal structure. They are characterized by simple structure, resistance coefficient stability, reliable sealing, the basic realization of the locomotive running a shelf repair period (at least 200,000 km) does not replace the hydraulic shock absorber goal. This paper introduces the main technical parameters, structural features, basic principle and test operation of the new hydraulic shock absorber.
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