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摘 要：在现如今的二十一世纪当中，随着信息化和科学技术的不断发展，我国的运输行业也得到了前所未有的发展，随着动车列车组增加，为人们的出行带来了更多的便利。但是与此同时由动车组故障生成的海量故障代码也成为了人工无法迅速判断的一个关键性问题。为了解决这一问题有关部门专门研发了故障应急处理指导系统，这不仅仅可以在很大程度上减少工作人员的工作时间，还能够在很大程度上提升工作人员的工作效率。下面笔者将会针对动车组故障应急处理指导系统在实际工作当中的研究与应用。
关键词：动车组；指导体系；研究； 故障应急处理
引 言
现如今的很多动车已经是累计行走了数亿公里，部分的设备已经进入了故障高发期，及时的检修是非常有必要的，除此之外要想确保动车在运行的过程中能够确保自身的安全，还是需要随车的机械师对于动车组的整体情况有着全方位的掌握。现在较为先进的动车就是CRH类型的动车组，该类动车组一般都是较为智能化，在行驶的过程中，如果动车出现了任何的故障都会在第一时间通过车载系统以故障代码的形式在显示屏中显示出来。但是由于故障代码的众多和对照表的不全面性，往往会导致在处理故障的时候浪费过多的时间。所以只有让机械师通过随身携带的信息终端来快速的查找故障出现的区域，这是缩短排查故障时间的有效方法，这样可以为保证动车组可靠的运行奠定一定的基础[1]。
1系统架构
1.1系统运行环境
在动车组的故障应急处理系统当中，通常都会采用B/S结构，并且PC终端用户只需要IE、Firefox等浏览器就可以通过OA网访问到系统。为了保护系统的安全，有关人员还专门在OA网内服务器的终端设置了防火墙，只允许内网的用户才能够对其进行访问，这样不仅仅要保障了动车组故障的信息安全，还在很大程度上提升了系统运行的高效性。需要注意的是移动便携终端基于Android3.1系统，在运行的时候需要通过网络链接或者是SD卡的读取数据来应用于服务器与数据库之间的交换。
1.2系统部署
系统所使用的web服务器是IIS6.0，数据库是sqi2000，在运行的过程中所使用的服务器主要就是Windows Server2003、javaJDK6，机械师身上的移动终端就是较为普遍的android3.1，这些都是系统部署中常用的一些数据和设备。除此之外还有开发工具的使用，一般情况下开发工具都会选择为Eclipse3.7、Visual Studio2008、Fireworks 8.0[2]。这些在动车组的故障系统中都是较为常见的部署方式。
2系统功能
2.1PC终端功能
PC终端是在动车组出现故障时候配置在动车调度、车辆处以及动车所在的个人计算机，PC终端在处理动车故障的时候能够起到很大的作用，通过浏览器访问WEB服务器，进而实现当日开行基本信息的查询工作。在查询故障的时候往往都是通过资料查询、对以往故障的查询，在对这些故障进行查询之后要形成故障处理报告，然后机械师才可以去对数据终端进行人工的操控。
2.2便携终端功能
便携终端对于处理动车故障起到了很大的作用，便携终端主要是由机械师携带，机械师通过便携终端来进行信息的传递和下载，这种编写终端具有三种使用方法，分别是SD卡、WIFI和3G这三种方法。应用于便携终端还可以对故障的可视情况进行查询，这在很大程度上减少了机械师的故障检查时间。除此之外在故障处理方法当中，对于常见故障和奠定案例的查询更是可以实现全方位的查询，一些经验不足的机械师还可以通过便携终端实现對数据和文件资料的随时查询，将处理报告及时的上传和更新。
3系统特点和关键技术
3.1系统特点
3.1.1软件模块化设计
现代化动车组在处理应急故障的时候所使用的软件都是采用模块化设计开发，并且通过软件构建开发系统的对象模型及API入口，对于一些特殊的用户或者是合作伙伴可以对其进行第二次的开发，并且在技术标准上再一次的选择使用API函数[3]。与此同时，故障应急系统还可以在原有网络和系统硬件配置的条件下进行系统扩展，为动车组故障的维修和正常运行奠定坚实的基础。
3.1.2软件安全控制
在动车组应急故障处理当中，无论是便携式终端还是故障检查系统而言，系统的安全性至关重要，所以加强对数据库和系统操作安全性方面进行设计是至关重要的。现在很多动车组都在使用的SQL Server 2005数据库是储存量较大的一个数据库，其中不仅仅包含了大量的数据库用户，还有着数据的模式、资源限制、存储设置等。为了进一步的确保软件系统的安全性，还在系统操作安全性方面采用了三级加密技术，分别对系统管理级、现场检修级和统计查询级的用户进行不同用户的权限设定，这样可以更加方面用户在各自的范围内进行数据的查询。
3.1.3系统智能性
现如今随着信息化社会的不断发展，系统也具有了一定的学习新故障案例的功能，其中的原理主要就是系统根据推理然后诊断出新的故障代码，系统可以通过自身不断的搜索，并不断完善规则库，系统对动车组时间代码进行更加精密的分析，通过自动分析，动车的故障系统会自动形成一份故障信息。
3.1.4跨平台交互性
跨平台交互性主要是实现在便携终端与应用服务器之间的一种平台。为了在解决故障的时候能够实现快速、高效率的解决故障，就应该令便携终端与数据库实现同步。令PC终端通过web服务器与数据交互，但是由于PV终端和便携终端在很大程度上还是不同的，两者是在不同的软件平台上进行的开发。所以跨平台的交互性对于动车组的故障系统处理是有着促进性的作用的。
3.2关键技术
3.2.1AJAX技术
AJAX技术是动车组故障系统处理中较为关键的一项技术，其工作的原理主要就是通过XmlHttpRequest对象来向服务器发出异常的信号，在服务器接收到信号之后会向信息终端传输自己的信号，然后用javascript来操作DOM而达到更新页面的效果。这一关键性的技术在现如今的动车组故障分析当中是经常运用的[4]。
3.2.2多线程技术
多线程技术的使用主要是针对一些“套接字”的连接，这类连接在与服务器端进行监听的时候，往往会相应客户端的请求，建立一个新的连接其实并不麻烦，只要在把服务器端套接字的描述发送给客户端，并且客户端确认并同意此描述，就可以建立起互相之间的套接字。不仅如此多个套终端也可以同时进行，最终实现多个便携终端对服务器并发连接的处理。
结束语
综上所述，笔者简单的论述了动车组故障应急处理指导系统的应用，通过分析可以发现实际上在现如今的动车组故障处理中，合理的运用现代化的设备和信息对故障处理可以在很大程度上增加原有的工作效率，并且还能够确保动车在行驶过程中的安全性。由此可见加强机械师和动车组内有关人员对于故障应急处理指导系统的了解和认识还是非常有必要的，这样不仅仅能够为列车的正常运行奠定坚实的基础，还能够在很大程度上实现可持续发展的战略。
参考文献：
[1]李月，刘峰，张春.铁路动车组故障诊断知识库管理系统的设计[J].电脑知识与技术，2013（09）.
[2]王颖，姚崎，卫学杰.浅析国内、国外知识管理现状[J].科技情报，2013（07）.
[3]王艳翠，杨丽丽，吴东华.动车组故障知识管理系统技术的研究[J].南车青岛四方机车车辆股份有限公司，2012（08）.
[4]陈雪瑶.动车组故障应急处理指导系统的研究与应用[J].上海铁路局科研所，2014（02）.
作者简介：
郭金龙，男，1988年3月，河北唐山人，大学本科/学士学位，动车组随车机械师，助理工程师，主要从事铁路动车组日常运用与检修技术管理工作。
关键词：动车组；指导体系；研究； 故障应急处理
引 言
现如今的很多动车已经是累计行走了数亿公里，部分的设备已经进入了故障高发期，及时的检修是非常有必要的，除此之外要想确保动车在运行的过程中能够确保自身的安全，还是需要随车的机械师对于动车组的整体情况有着全方位的掌握。现在较为先进的动车就是CRH类型的动车组，该类动车组一般都是较为智能化，在行驶的过程中，如果动车出现了任何的故障都会在第一时间通过车载系统以故障代码的形式在显示屏中显示出来。但是由于故障代码的众多和对照表的不全面性，往往会导致在处理故障的时候浪费过多的时间。所以只有让机械师通过随身携带的信息终端来快速的查找故障出现的区域，这是缩短排查故障时间的有效方法，这样可以为保证动车组可靠的运行奠定一定的基础[1]。
1系统架构
1.1系统运行环境
在动车组的故障应急处理系统当中，通常都会采用B/S结构，并且PC终端用户只需要IE、Firefox等浏览器就可以通过OA网访问到系统。为了保护系统的安全，有关人员还专门在OA网内服务器的终端设置了防火墙，只允许内网的用户才能够对其进行访问，这样不仅仅要保障了动车组故障的信息安全，还在很大程度上提升了系统运行的高效性。需要注意的是移动便携终端基于Android3.1系统，在运行的时候需要通过网络链接或者是SD卡的读取数据来应用于服务器与数据库之间的交换。
1.2系统部署
系统所使用的web服务器是IIS6.0，数据库是sqi2000，在运行的过程中所使用的服务器主要就是Windows Server2003、javaJDK6，机械师身上的移动终端就是较为普遍的android3.1，这些都是系统部署中常用的一些数据和设备。除此之外还有开发工具的使用，一般情况下开发工具都会选择为Eclipse3.7、Visual Studio2008、Fireworks 8.0[2]。这些在动车组的故障系统中都是较为常见的部署方式。
2系统功能
2.1PC终端功能
PC终端是在动车组出现故障时候配置在动车调度、车辆处以及动车所在的个人计算机，PC终端在处理动车故障的时候能够起到很大的作用，通过浏览器访问WEB服务器，进而实现当日开行基本信息的查询工作。在查询故障的时候往往都是通过资料查询、对以往故障的查询，在对这些故障进行查询之后要形成故障处理报告，然后机械师才可以去对数据终端进行人工的操控。
2.2便携终端功能
便携终端对于处理动车故障起到了很大的作用，便携终端主要是由机械师携带，机械师通过便携终端来进行信息的传递和下载，这种编写终端具有三种使用方法，分别是SD卡、WIFI和3G这三种方法。应用于便携终端还可以对故障的可视情况进行查询，这在很大程度上减少了机械师的故障检查时间。除此之外在故障处理方法当中，对于常见故障和奠定案例的查询更是可以实现全方位的查询，一些经验不足的机械师还可以通过便携终端实现對数据和文件资料的随时查询，将处理报告及时的上传和更新。
3系统特点和关键技术
3.1系统特点
3.1.1软件模块化设计
现代化动车组在处理应急故障的时候所使用的软件都是采用模块化设计开发，并且通过软件构建开发系统的对象模型及API入口，对于一些特殊的用户或者是合作伙伴可以对其进行第二次的开发，并且在技术标准上再一次的选择使用API函数[3]。与此同时，故障应急系统还可以在原有网络和系统硬件配置的条件下进行系统扩展，为动车组故障的维修和正常运行奠定坚实的基础。
3.1.2软件安全控制
在动车组应急故障处理当中，无论是便携式终端还是故障检查系统而言，系统的安全性至关重要，所以加强对数据库和系统操作安全性方面进行设计是至关重要的。现在很多动车组都在使用的SQL Server 2005数据库是储存量较大的一个数据库，其中不仅仅包含了大量的数据库用户，还有着数据的模式、资源限制、存储设置等。为了进一步的确保软件系统的安全性，还在系统操作安全性方面采用了三级加密技术，分别对系统管理级、现场检修级和统计查询级的用户进行不同用户的权限设定，这样可以更加方面用户在各自的范围内进行数据的查询。
3.1.3系统智能性
现如今随着信息化社会的不断发展，系统也具有了一定的学习新故障案例的功能，其中的原理主要就是系统根据推理然后诊断出新的故障代码，系统可以通过自身不断的搜索，并不断完善规则库，系统对动车组时间代码进行更加精密的分析，通过自动分析，动车的故障系统会自动形成一份故障信息。
3.1.4跨平台交互性
跨平台交互性主要是实现在便携终端与应用服务器之间的一种平台。为了在解决故障的时候能够实现快速、高效率的解决故障，就应该令便携终端与数据库实现同步。令PC终端通过web服务器与数据交互，但是由于PV终端和便携终端在很大程度上还是不同的，两者是在不同的软件平台上进行的开发。所以跨平台的交互性对于动车组的故障系统处理是有着促进性的作用的。
3.2关键技术
3.2.1AJAX技术
AJAX技术是动车组故障系统处理中较为关键的一项技术，其工作的原理主要就是通过XmlHttpRequest对象来向服务器发出异常的信号，在服务器接收到信号之后会向信息终端传输自己的信号，然后用javascript来操作DOM而达到更新页面的效果。这一关键性的技术在现如今的动车组故障分析当中是经常运用的[4]。
3.2.2多线程技术
多线程技术的使用主要是针对一些“套接字”的连接，这类连接在与服务器端进行监听的时候，往往会相应客户端的请求，建立一个新的连接其实并不麻烦，只要在把服务器端套接字的描述发送给客户端，并且客户端确认并同意此描述，就可以建立起互相之间的套接字。不仅如此多个套终端也可以同时进行，最终实现多个便携终端对服务器并发连接的处理。
结束语
综上所述，笔者简单的论述了动车组故障应急处理指导系统的应用，通过分析可以发现实际上在现如今的动车组故障处理中，合理的运用现代化的设备和信息对故障处理可以在很大程度上增加原有的工作效率，并且还能够确保动车在行驶过程中的安全性。由此可见加强机械师和动车组内有关人员对于故障应急处理指导系统的了解和认识还是非常有必要的，这样不仅仅能够为列车的正常运行奠定坚实的基础，还能够在很大程度上实现可持续发展的战略。
参考文献：
[1]李月，刘峰，张春.铁路动车组故障诊断知识库管理系统的设计[J].电脑知识与技术，2013（09）.
[2]王颖，姚崎，卫学杰.浅析国内、国外知识管理现状[J].科技情报，2013（07）.
[3]王艳翠，杨丽丽，吴东华.动车组故障知识管理系统技术的研究[J].南车青岛四方机车车辆股份有限公司，2012（08）.
[4]陈雪瑶.动车组故障应急处理指导系统的研究与应用[J].上海铁路局科研所，2014（02）.
作者简介：
郭金龙，男，1988年3月，河北唐山人，大学本科/学士学位，动车组随车机械师，助理工程师，主要从事铁路动车组日常运用与检修技术管理工作。