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【摘要】本文主要探讨了城市道路水泥稳定碎石基层施工的相关问题，论述了城市道路水泥稳定碎石基层施工的要点和具体的步骤，进而分析了城市道路水泥稳定碎石基层施工的主要技术措施和质量控制措施。
【关键词】城市道路；水泥稳定碎石基层；施工
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、前言
在城市道路水泥稳定碎石基层施工的各个环节，还存在很多需要注意的地方，由于施工内外环境的影响，施工过程中难免会出现一些问题，所以，分析城市道路水泥稳定碎石基层施工问题非常有必要。
二、水泥稳定碎石作用原理
水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,再用一定的数量胶凝材料以及用充足的灰浆去填充骨料的空隙,之后再按照嵌挤的原理把其摊铺和压实。在等到水稳成型之后,它的表面坚实,所以它是高级路面的一个理想基层材料。水稳中含有水泥等胶凝材料,所以在整個的施工的过程在水泥终凝前一定要完成,而且要达到质量标准,假使一次不成形是不容易修改的。所以,在施工的过程中,要对施工的组织设计和现场的管理进行加强,使得施工人员要有一定的进度,提高机械效率。
三、水泥稳定碎石施工配合比的确定
在选定原材料之后，要对混合料的配合进行设计，主要是确定水泥的用量与含水量。首先要根据试验的资料，水泥的用量最好是控制在300%-600%之间，如果用量太少，水泥分布将会非常不均匀，偏差会变大，强度就不会满足使用要求，而如果使用量太大的话，就会增加费用，混合材料的收缩系数会增大，也更容易出现裂缝。在基层中，使用过多的水泥，会使之与沥青强度相差过大，面层结构会受到影响。其次是含水量，它会影响到水泥稳定碎石的质量。水分在压实的过程中主要是起到润滑的作用，将会直接关系到压实效果。通过施工的经验表明，含水量最佳保持在一定的范围内，如果低的幅度超过2%，将会导致基层的表面出现松散的情况，压实效果差，在碾压过程中容易出现起皮的现象，混合材料难以成型，压实度参数达不到设计要求；而如果含水量过大的话，碾压会有明显的轮迹，同时混合材料容易粘在轮子上，甚至会出现局部弹簧现象。一般来讲含水量最好控制在5%-7%之间，在施工过程中需要考虑混合材料在运输与碾压过程中的水分流失，实际含水量需要比最佳含水量高出1%左右。
四、城市道路水泥稳定碎石基层施工研究
1、水泥稳定碎石基层施工准备
在工程的建设中，路面施工时要进行集中的搅拌，并且要进行分层施工，不可一次性完成，否则会导致路面质量的下降。要铺设一段好的道基，第一点就是要保证材料的质量，好的材料才能够建设出好的道路；第二点是要注意施工时间，施工时间过短则施工质量无法保证，过长则会增加成本，浪费人力以及资金；第三点，铺路时要保持所修路面的平整，将凹槽填平，将路面垃圾清理干净，保持清洁等，这样铺设出来的道路才会平整，不宜塌陷；第四点便是要注意施工环境，如天气环境、地质环境等，天气因素可以影响空气和土地的湿度，地质状况的不同则会影响路基的铺设，因此这些外部环境因素的变化会影响道路施工的质量。第五点则是对路基的要求，在修路时一定要对路基的位置、长度、宽度以及坡度等进行精确的计算，还有计算出路面桩的间距等。对于路基的层施工有着严格的要求，做好上述的工作还远远不够，在施工时还要选用性能好的机械设备，进行高水平的施工，施工中不可间断的施工，要求连续性施工。
2、水泥稳定碎石基层在道路上的施工
在施工的过程中，为了使施工连续性不间断作业，则要求压路机在施工的过程中要保持一定距离并且匀速进行摊铺路基，并且要针对天气以及地质来保持路基的水分。在铺设基层的时候，会对铺路机进行监控，使用远程的摇杆系统来控制铺路机的施工，并在施工的过程中获取施工现有的真实资料，并对其进行有益针对性的分析，及时发现施工中所出现的问题，立马进行纠正，以免造成损失。在铺设过程中，机器只能对路基的主体部分进行施工，可是对于细小的部分大型机器却无法对其进行施工，这就需要施工人员使用人力去进行铺设修整，比如说道路的边缘地区机器就无法进行施工，只能通过人工对其进行修整；有的路面机器无法将其填平，施工人员可以通过现有的施工设备对不平的地段进行修正，保持路面的平整。在铺设道路的时候，要按照施工前设计好的长度、宽度、厚度以及坡度来进行施工，同时采用2到3台铺路机进行施工，每台铺路机之间的间隔在7米到10米之间，并保持匀速施工，走在最前面的车是原料搅拌车，在倒出铺路材料的时候也必须要与后面的铺路机保持相同的速度，加入原料搅拌机出原料的速度过快，就会影响后面铺路机的施工，所铺出来的路基便会出现凹凸，坡度不一、路面衔接缝隙不齐等情况，严重影响铺设的质量。路基铺设的质量好坏有一环节绝对不可以忽视，那边是辗压，辗压水平的高低决定了路面施工的重量，好的辗压技术可以在原有的基础更上一个台阶，然而辗压技术不好，则会使整条道路的质量大打折扣，即使前面的施工完成的很好[3]。在辗压技术中，要考虑到路面的地质、碎石、水分等的因素来进行辗压，如果地质较为疏松的路面则需要加强辗压的次数；路面水分过多则需要进行晾干处理后再辗压，反之则需要加水后辗压，碎石等则需要铲除后再辗压；一般辗压道路时每辗压20米左右就要重新辗压一次，在辗压过后要进行振压，振压大约需要进行5到8次，直到道路被振实压平，辗压的时间也要有所限度，即是要在水泥凝结的时间之内完成以上的操作，假如超出时间，则会破坏了水泥的凝结，道路铺设就会失败。在铺设路基上，不仅需要设备的精良，也更需要施工人员的勤劳务实。
3、养生控制
（一）水泥稳定碎石水化反应需要水,因此及时养护显得非常重要。养生一般从水泥终凝后开始,可采用覆盖不透水的塑料薄膜或土工布洒水方式,养生期不少于7d。
（二）合理的养生既是水泥稳定碎石强度的需要,同时又是避免和减少干缩裂缝的措施。如果铺筑后养生不及时或忽湿忽干,导致水分散失较快,干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还很低,就容易产生干缩裂缝。
（三）养生期间应封闭交通,因为水泥稳定碎石中水泥用量少,其外表面较粗糙,耐磨性差,若不封闭交通,极易使外表面受损,出现“飞砂”现象。
4、水泥稳定碎石基层施工关键点
在施工完成会，并不代表工程的结束，施工完成后还有后续工作需要继续完成，比如说道路的保养，维护，修理等，要保证新建的道路基层的水泥稳定碎石的强度达到固定值。在道路铺设完成后不可马上使用，要及时将秸秆或者毛毯覆盖在道路上，这样做是为了减少路面水分的蒸发，保持充足的水分确保水泥凝结所需要的水分，水分不够时还需要对其进行洒水处理，洒水也是要有一定的限度，洒水少了则不利于水泥强度的增加，多了则会对路面形成冲刷，水泥流失，导致路面基层松垮，容易造成塌陷。在水泥稳定碎石基层施工的关键之中，水泥搅拌程度也直接影响着水泥稳定碎石的能力，水泥搅拌不均匀，水泥变得粗糙，这样铺设出来的道路基层会形成一定的空隙，影响水泥的稳定以及碎石的凝结能力，使得路面基层变得疏松，无法达到路基施工的要求，反之搅拌均匀的水泥显得更加的细腻，更有利于加强水泥的凝结能力，所以搅拌这一环节也显得非常重要。
五、结束语
综上所述，城市道路水泥稳定碎石基层施工的过程中，必须要采取合理的施工技术，同时，做好施工的组织工作，做好设备和材料的控制工作，全面提高城市道路水泥稳定碎石基层施工的质量。
【参考文献】
[1]郑安雄.浅议城市道路水泥稳定碎石基层施工技术[J].科技创新导报,2011(02).
[2]阮树容,潘文艳,张广.城市道路水泥稳定碎石基层施工探讨[J].企业导报,2011(05).
[3]庄广福.城市道路水泥稳定碎石基层施工质量控制技术[J].交通科技,2012(05).
[4]段胡海.许立然.水泥稳定碎石在市政工程中的应用[J].中国新技术新产品,2010,9(09):89-67
【关键词】城市道路；水泥稳定碎石基层；施工
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、前言
在城市道路水泥稳定碎石基层施工的各个环节，还存在很多需要注意的地方，由于施工内外环境的影响，施工过程中难免会出现一些问题，所以，分析城市道路水泥稳定碎石基层施工问题非常有必要。
二、水泥稳定碎石作用原理
水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,再用一定的数量胶凝材料以及用充足的灰浆去填充骨料的空隙,之后再按照嵌挤的原理把其摊铺和压实。在等到水稳成型之后,它的表面坚实,所以它是高级路面的一个理想基层材料。水稳中含有水泥等胶凝材料,所以在整個的施工的过程在水泥终凝前一定要完成,而且要达到质量标准,假使一次不成形是不容易修改的。所以,在施工的过程中,要对施工的组织设计和现场的管理进行加强,使得施工人员要有一定的进度,提高机械效率。
三、水泥稳定碎石施工配合比的确定
在选定原材料之后，要对混合料的配合进行设计，主要是确定水泥的用量与含水量。首先要根据试验的资料，水泥的用量最好是控制在300%-600%之间，如果用量太少，水泥分布将会非常不均匀，偏差会变大，强度就不会满足使用要求，而如果使用量太大的话，就会增加费用，混合材料的收缩系数会增大，也更容易出现裂缝。在基层中，使用过多的水泥，会使之与沥青强度相差过大，面层结构会受到影响。其次是含水量，它会影响到水泥稳定碎石的质量。水分在压实的过程中主要是起到润滑的作用，将会直接关系到压实效果。通过施工的经验表明，含水量最佳保持在一定的范围内，如果低的幅度超过2%，将会导致基层的表面出现松散的情况，压实效果差，在碾压过程中容易出现起皮的现象，混合材料难以成型，压实度参数达不到设计要求；而如果含水量过大的话，碾压会有明显的轮迹，同时混合材料容易粘在轮子上，甚至会出现局部弹簧现象。一般来讲含水量最好控制在5%-7%之间，在施工过程中需要考虑混合材料在运输与碾压过程中的水分流失，实际含水量需要比最佳含水量高出1%左右。
四、城市道路水泥稳定碎石基层施工研究
1、水泥稳定碎石基层施工准备
在工程的建设中，路面施工时要进行集中的搅拌，并且要进行分层施工，不可一次性完成，否则会导致路面质量的下降。要铺设一段好的道基，第一点就是要保证材料的质量，好的材料才能够建设出好的道路；第二点是要注意施工时间，施工时间过短则施工质量无法保证，过长则会增加成本，浪费人力以及资金；第三点，铺路时要保持所修路面的平整，将凹槽填平，将路面垃圾清理干净，保持清洁等，这样铺设出来的道路才会平整，不宜塌陷；第四点便是要注意施工环境，如天气环境、地质环境等，天气因素可以影响空气和土地的湿度，地质状况的不同则会影响路基的铺设，因此这些外部环境因素的变化会影响道路施工的质量。第五点则是对路基的要求，在修路时一定要对路基的位置、长度、宽度以及坡度等进行精确的计算，还有计算出路面桩的间距等。对于路基的层施工有着严格的要求，做好上述的工作还远远不够，在施工时还要选用性能好的机械设备，进行高水平的施工，施工中不可间断的施工，要求连续性施工。
2、水泥稳定碎石基层在道路上的施工
在施工的过程中，为了使施工连续性不间断作业，则要求压路机在施工的过程中要保持一定距离并且匀速进行摊铺路基，并且要针对天气以及地质来保持路基的水分。在铺设基层的时候，会对铺路机进行监控，使用远程的摇杆系统来控制铺路机的施工，并在施工的过程中获取施工现有的真实资料，并对其进行有益针对性的分析，及时发现施工中所出现的问题，立马进行纠正，以免造成损失。在铺设过程中，机器只能对路基的主体部分进行施工，可是对于细小的部分大型机器却无法对其进行施工，这就需要施工人员使用人力去进行铺设修整，比如说道路的边缘地区机器就无法进行施工，只能通过人工对其进行修整；有的路面机器无法将其填平，施工人员可以通过现有的施工设备对不平的地段进行修正，保持路面的平整。在铺设道路的时候，要按照施工前设计好的长度、宽度、厚度以及坡度来进行施工，同时采用2到3台铺路机进行施工，每台铺路机之间的间隔在7米到10米之间，并保持匀速施工，走在最前面的车是原料搅拌车，在倒出铺路材料的时候也必须要与后面的铺路机保持相同的速度，加入原料搅拌机出原料的速度过快，就会影响后面铺路机的施工，所铺出来的路基便会出现凹凸，坡度不一、路面衔接缝隙不齐等情况，严重影响铺设的质量。路基铺设的质量好坏有一环节绝对不可以忽视，那边是辗压，辗压水平的高低决定了路面施工的重量，好的辗压技术可以在原有的基础更上一个台阶，然而辗压技术不好，则会使整条道路的质量大打折扣，即使前面的施工完成的很好[3]。在辗压技术中，要考虑到路面的地质、碎石、水分等的因素来进行辗压，如果地质较为疏松的路面则需要加强辗压的次数；路面水分过多则需要进行晾干处理后再辗压，反之则需要加水后辗压，碎石等则需要铲除后再辗压；一般辗压道路时每辗压20米左右就要重新辗压一次，在辗压过后要进行振压，振压大约需要进行5到8次，直到道路被振实压平，辗压的时间也要有所限度，即是要在水泥凝结的时间之内完成以上的操作，假如超出时间，则会破坏了水泥的凝结，道路铺设就会失败。在铺设路基上，不仅需要设备的精良，也更需要施工人员的勤劳务实。
3、养生控制
（一）水泥稳定碎石水化反应需要水,因此及时养护显得非常重要。养生一般从水泥终凝后开始,可采用覆盖不透水的塑料薄膜或土工布洒水方式,养生期不少于7d。
（二）合理的养生既是水泥稳定碎石强度的需要,同时又是避免和减少干缩裂缝的措施。如果铺筑后养生不及时或忽湿忽干,导致水分散失较快,干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还很低,就容易产生干缩裂缝。
（三）养生期间应封闭交通,因为水泥稳定碎石中水泥用量少,其外表面较粗糙,耐磨性差,若不封闭交通,极易使外表面受损,出现“飞砂”现象。
4、水泥稳定碎石基层施工关键点
在施工完成会，并不代表工程的结束，施工完成后还有后续工作需要继续完成，比如说道路的保养，维护，修理等，要保证新建的道路基层的水泥稳定碎石的强度达到固定值。在道路铺设完成后不可马上使用，要及时将秸秆或者毛毯覆盖在道路上，这样做是为了减少路面水分的蒸发，保持充足的水分确保水泥凝结所需要的水分，水分不够时还需要对其进行洒水处理，洒水也是要有一定的限度，洒水少了则不利于水泥强度的增加，多了则会对路面形成冲刷，水泥流失，导致路面基层松垮，容易造成塌陷。在水泥稳定碎石基层施工的关键之中，水泥搅拌程度也直接影响着水泥稳定碎石的能力，水泥搅拌不均匀，水泥变得粗糙，这样铺设出来的道路基层会形成一定的空隙，影响水泥的稳定以及碎石的凝结能力，使得路面基层变得疏松，无法达到路基施工的要求，反之搅拌均匀的水泥显得更加的细腻，更有利于加强水泥的凝结能力，所以搅拌这一环节也显得非常重要。
五、结束语
综上所述，城市道路水泥稳定碎石基层施工的过程中，必须要采取合理的施工技术，同时，做好施工的组织工作，做好设备和材料的控制工作，全面提高城市道路水泥稳定碎石基层施工的质量。
【参考文献】
[1]郑安雄.浅议城市道路水泥稳定碎石基层施工技术[J].科技创新导报,2011(02).
[2]阮树容,潘文艳,张广.城市道路水泥稳定碎石基层施工探讨[J].企业导报,2011(05).
[3]庄广福.城市道路水泥稳定碎石基层施工质量控制技术[J].交通科技,2012(05).
[4]段胡海.许立然.水泥稳定碎石在市政工程中的应用[J].中国新技术新产品,2010,9(09):89-67