【摘 要】
:
近年来,我国铁路事业发展迅猛,有力地推动了高速铁路沿线区域的经济发展.铁路沿线一座座大大小小的车站也成为各地区的名片甚至地标建筑.高铁车站的给排水系统设计,与传统火车站存在相似性,但同时也具有一定特殊性,需要考虑的因素更为复杂.随着我国高速铁路建设里程不断增加,针对高铁车站的给排水方案设计将成为重点研究客体.论文以某城市高铁站为例,具体探讨高铁车站给排水系统设计方案.
【机 构】
:
中土集团福州勘察设计研究院有限公司,福州350000
论文部分内容阅读
近年来,我国铁路事业发展迅猛,有力地推动了高速铁路沿线区域的经济发展.铁路沿线一座座大大小小的车站也成为各地区的名片甚至地标建筑.高铁车站的给排水系统设计,与传统火车站存在相似性,但同时也具有一定特殊性,需要考虑的因素更为复杂.随着我国高速铁路建设里程不断增加,针对高铁车站的给排水方案设计将成为重点研究客体.论文以某城市高铁站为例,具体探讨高铁车站给排水系统设计方案.
其他文献
随着我国经济的快速发展,人们生活水平不断提高,人们对于房间的舒适、清洁和健康方面越来越关注.房间内气流速度过快,达不到排放标准时就会造成有害气体产生;当室内风流速太慢又或者太快都会导致新风量超过人们的正常需求.通风换气设备是非常重要的设备.论文研究内区房间通风换气智能控制系统及其应用,给相关工程提供参考.
东西方文化具有很大的差异性,同时也有一定的相似性,尤其是在审美风格上.随着我国现代化建设的不断推进,为了更好地在环境艺术设计中融入东西方风格,论文从环境艺术设计案例分析入手,进一步探讨东西方风格在设计倾向上的异同,并对优秀传统文化在设计中传承创新进行思考,以供参考.
为了分析爆破振动对新浇混凝土的影响,分别在混凝土模型浇筑后3、5、7、9、11 h进行爆破振动,通过声速仪对爆破前后混凝土的声速变化进行测量记录,同时在混凝土表面不同位置安装振动传感器用于测量振动幅值.结果表明:在爆源参数保持不变情况下,同一测点上的振动峰值随着凝固时间增加逐渐变大,说明混凝土在强度增长初期对爆破振动响应比较弱,随着水化反应进行,混凝土强度逐渐增长,其对爆破振动响应逐渐增强.另外,对于新浇筑混凝土,其内部有大量未水化水泥,即使在爆破振动作用下造成轻微的损伤,也能够完全愈合,而不影响后期强度
以西安地铁14号线某区间盾构接收施工为依托,通过数值模拟手段,对比分析了接收端结构板在不同施作时机条件下,盾构出洞对接收端影响并提供最优盾构接收方案.研究表明,接收端仅结构中板完成条件下盾构接收对接收端结构的影响,要明显小于接收端仅底板完成条件下接收的影响.在实际施工中,中板完成后盾构接收还应重点控制接收端端头加固质量、保证接收端混凝土结构达到强度要求,同时盾构接收过程中加强监测点的布设及监测频次.研究结果对类似工程具有一定的指导意义及参考价值.
为研究多排减振孔的减振机理,基于单一减振孔对应力波传播产生的干扰作用,将多排减振孔视为应力连续位移不连续结构面模型.以P波为主要研究对象,根据P波经过多排减振孔后的衰减公式,对影响透射波强度的因素进行分析.通过ANSYS/LS-DYNA对P波在有无减振带的条件下的传播情况进行数值模拟,对比分析两组数值模拟中P波的传播过程以及波阵面情况.研究结果表明:在入射波与岩石介质条件相同的情况下,多排减振孔的减振率随应力波入射角度减小而减小;虽然应力波经过多排减振孔后会产生减振效果,但随着应力波传播距离增加,应力波恢
为研究车辆经过桥梁伸缩缝时产生的局部冲击效应,建立了车辆与桥梁伸缩缝的缩尺模型进行实验研究.以车辆经过伸缩缝处时的车轮动态轮压作为评价指标,分析伸缩缝宽度、行车速度、小车质量等参数对局部冲击效应的影响.分析结果表明:(1)车辆轮胎荷载的冲击系数随着小车行驶速度的增大而逐渐增大,随着桥梁伸缩缝宽度的增加而逐渐增大,随着小车整体质量的增加而逐渐减小;(2)最大冲击系数可能超过我国桥梁规范给定的数值.
为了地铁运营期间做好地裂缝的风险管控,着重从西安地铁3号线鱼丈延区间f4、f4-1地裂缝走向成因、设计标准、运营风险构成、级别研判评价、管控措施方面进行了研究,为地铁设备检修维护提供科学依据,对正常安全运营具有实际意义.
利用有限元软件建立智慧城市多功能标志标牌杆模型,分析获得相应的模型内力及位移.以实际道路交通应用中常见的双挑臂标志标牌杆为例,加以相同的智能化模块组合,根据其标牌大小的不同进行对比分析,从应力比、位移及造价多方面进行比较分析.研究结果显示,智慧城市多功能标志标牌杆随着标牌面积的增大,风荷载作用下位移增加幅度增大,当标志牌面积较小时,杆件承载力极限状态起到控制作用;随着标志牌面积增大,除应控制杆件应力比外,同时应关注风荷载作用下杆件位移是否满足挂载设备性能需求.通过改变钢材型号、杆件壁厚、杆件直径来控制应力
随着我国推进产业结构调整的步伐不断加快,政府对濒临破产的中小型工业企业逐步实施转型,旧工业区的改建与更新便进入了研究学者的视野当中.论文将旧工业区改建中的骨架性元素“道路和场地”作为研究对象,针对旧工业区改建中的水生态问题,结合低影响开发技术,提出基于海绵城市的旧工业区改建策略,包括对旧工业区海绵化细部节点设计.最后进行适用性分析,讨论海绵化改建策略的优势.结果表明,采用海绵城市方案设计的旧工业区可以很好地降低雨水地表径流量,减少内涝积水现象,这对旧工业区改建思路的拓展具有积极作用和现实意义.
无铺装钢箱梁是一种应用于高速轨道交通中的新结构.不均匀的日照温度场会使其产生较为复杂的应力和变形,从而影响结构的安全性和行车的舒适性,故对日照温度场影响因素的研究是必要的.通过对无铺装轨道钢箱梁足尺试验模型长达3个月的温度监测,发现在温度梯度规律较显著的4 d中,最大温度梯度总是出现在3#腹板上,出现的时间段为12:00~16:00.根据热力学和有限元理论,采用ANSYS软件建立二维有限元模型得到各时刻各腹板的计算温度梯度曲线.将计算温度梯度曲线与实测温度梯度曲线对比分析,发现两者吻合良好.对两大类参数开