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【摘 要】在城市交通运输工具中，轨道交通因其具有较大的运量，并且安全、快速以及准时的优势，使其得到了人们广泛的认可，并在各大城市中普遍建立。而对轨道交通设计中，线路设计是设计的关键部分，直接影响着交通运行的质量，故在本文对城市轨道交通线路的设计进行了详细的分析与探讨，以供参考。
【关键词】城市轨道；交通线路；设计研究
一、城市轨道交通线路设计主要原则
1、线路设计时要对城市的总体布局进行综合考虑，既要对周边的交通网进行考虑，又要对其周边的建筑进行考虑，即要协调好与其他交通路线之间的关系，又要对周边的地形、地质以及水文条件进行综合考察，采取最佳的方案进行总体规划与布局，充分发挥轨道交通的线路优势，为人们提供更加便利、安全的的出行条件。
2、在对轨道交通的线路进行设计时也要充分考虑到以后可能会出现的交通设计，不能因为一次设计导致后续的设计无法进行，对整体线路设计进行统筹规划、综合考虑，设计出高水平的高水平、高质量的线路设计图。
二、线路设计的主要内容
1、平面设计
线路的平面设计主要指的是对线路的线位、站点以及其他的辅助线进行的设计。一般在地势平坦的城市，轨道交通线路可以按城市的主干道进行设计，在山区就必须依据地形的具体情况进行线路设计，通常情况下都是采用深埋，不提倡沿道路设计，而车站的位置通常都会选在十字路口的交叉口。
当然，如果深埋比较大时就不必考虑道路方向的问题了。而在丘陵地区在设置线路时，通常会考虑到城市的客流量、车站周围的附属建筑等来设置轨道交通车站的位置。
2、纵断面设计
线路的平面设计是纵断面设计的基础，纵断面设计重点考虑内容就是线路沿线的控制点以及线路的节能。
并以此来确定线路的最终位置。在线路的选择上，要充分考虑线路所在的位置，通常在人流量比较大的地方，或者城市中比较繁华的地段都会使用地下线路敷设方式，因为地下线路敷设能够在更大程度上开发城市的空间，不仅节约了很大的城市用地，还节约了一部分拆迁的费用，而且地下线路兼顾一定的人防功能，对防灾，保护文物起到很好的作用，而且不影响城市景观。通常在地下线路与高架桥联接时会使用钢筋混凝土U形整体结构的挖方过渡段形式，而在填方过渡段时一般都会使用填土路基方式。在这里需要注意的是，在纵断面进行设计时要充分考虑当地的地质条件，对于那些不良地质层要尽量避开，从而有效的保证线路施工的安全以及施工的风险。
3、横断面设计
横断面设计主要是对线路的敷设形式进行设计，通常在较为宽阔而且地面物体比较少的地方都会直接在路基上进行轨道敷设。在对地面线路进行敷设时，要充分考虑沿线物体及原有线路的影响，从而使横断面设计更为科学与合理。高架线路指的是在高架桥上进行线路的敷设，通常都会沿着道路的中间或者一边来进行线位的设计。
如果实际情况与原有的线路发生冲突的时候，这时就需要把高架桥改为地下线路，地下线路通常不包括车站的出入口以及各个的电力与通风设施。无论是地面线路敷设还是高架桥敷设，在对横断面设计时都必须对原有道路的线路进行综合考考虑，只有这样才能保证设计的科学与实用。
4、辅助线设计
因为列车在运行过程中有可能会出现一些突发应急事件，所以这个时候为了不影响后续车辆的运行，就必须使发生事故的车辆有临时的停车区域，而辅助线设计就是为了使轨道系统能够正常的运行设置的维修站或临时停车的地方。
其属于配线设计，但是配线设计的科学与否也会影响到整个线路系统的质量，只有配线设计的科学合理才能保证整个运营系统的稳定。
6、调线调坡设计及平纵断面调整设计
因为在平面与纵断面的设计中还可能存在一些设计上的不足，所以调线调坡设计与平纵断面调整设计主要是对其存在的不足进行科学的调整。当然前提条件是不改变原有的线路技术标准，同时以结构侵入限界依据，对竣工后的车站和区间的平面和纵断面进行科学的调整，从而使线路的设计最终满足设计的要求，保证列车运行的安全。
三、线站位方案研究
1、研究技术路线
城市轨道交通的线站位方案不是唯一的，通常有很多种方案可供选择，而在方案的选择上要对各个方面的影响因素进行综合考虑，同时以计算机技术为辅助对最终方案进行确定。
2、线站位方案比较研究的重点内容
对线站方案进行科学的对比与研究是开展各项工作的前提条件，是确定最终方案，工程开始动工的必要条件。
对各个方案进行科学有效的对比目的就是为了满足轨道交通经济、安全以及适用的需要。此外，只有通过方案对比才能充分实现轨道工程项目的以人为本，同时通过对线站沿线的各个功能区域进行组团，使其功能效益达到最大，在节能资金的同时实现良好的经济效益与社会效益，以此为基础选择出最为优化的線站设计方案。
四、城市轨道交通线路的发展方向
1、线路设计融入城市发展规划
轨道交通设计属于城市规划的一部分，所以在对轨道交通线网进行设计时必须要考虑到城市规划的总体布局，保证线网的设计满足城市发展的要求。
通常每个轨道交通现网的设计都会经历一个漫长的过程，需要经过长期的考察与审批，这一过程就会持续很长的时间，而同时，城市的规划也在不断的进行，处于不断的发展过程中。
所以这就要求线路设计的各个方面都要满足城市发展的大体方向，只有这样才能保证线路的设计与城市的发展规划相融合，并且协调发展，为城市的总体发展提供强有力的支持。
2、摆脱单一的设计思路，强化三维设计
通常一般的设计线路只是设计简单的2条线路，然后再使其与周围的建筑设施与公共设施结合而形成，因为设计师对现场的考察的不够透彻，或者根本不进行考察，使得设计出的线网有很大的局限性，甚至在现网铺设的时候还要依据实际情况进行整改。
而三维设计就能够在一定程度上避免这类现象的发生，因为在三维设计时需要设计师在充分考察地形与周围建筑及其他公共设施的基础之上在头脑中形成一个三维模式，把这些影响线路设计的因素都考虑进去并通过一定手段详细的反应在设计图纸之上，这样就能够充分保证线路设计的质量，避免了重复设计与返工现象，从而在一定程度上提高了设计的速度，也为后期施工减少不少的麻烦。
3、强化运营管理对线路设计的指导
线路的设计会直接影响到后期运营过程中列车行驶的速度、乘客乘坐的舒适度以及能源的消耗等很多个方面，所以线路的设计时列车良好运营的关键因素，同时这也对线路设计提出了很高的要求。
与国外一些发达国家相比，我国轨道交通起步相对比较晚，所以在管理与设计方面都存在很多的不足，管理部门与设计部们不能很好的沟通，实现资源的共享，使得设计在先天上就存在多的缺陷，所以在运营的过程中不断加强运营管理与设计的协调与沟通，使运营管理对线路的设计起到很好的指导作用。
4、坚持以人为本
城市轨道交通设计的根本出发点就是为了方便人们出行，所以选路的设计就必须以此为原则进行科学的设计，比如沿线的客流量、周围环境特点以及区域发展情况。而且在此基础上还要考虑在枢纽站、出发站以及终点站设置停车场，以方便人们的出行。
总之，因为线路的设计具有很高的要求，专业性很强，所以其在轨道交通中的位置也非常的重要，轨道交通线路设计的是否合理与科学直接关系着后期的使用安全与经济效益。所以，这就要求我们不断提高线路设计的技术含量，从而提高轨道交通的整体运作水平。
参考文献：
[1]吴红兵.城市轨道交通线路与站点规划理论研究[D].重庆大学，2006.
[2]魏金丽.城市轨道交通线路站点布设研究[D].长安大学，2006.
[3]陶志祥.城市轨道交通线路设计发展方向的思考[J].铁道运输与经济，2012，12.
[4]徐振廷.城市轨道交通线路设计发展方向探讨[J].交通科技，2014，04.
[5]徐振廷.城市轨道交通线路选线设计[J].交通科技，2009，S1：96-98.
【关键词】城市轨道；交通线路；设计研究
一、城市轨道交通线路设计主要原则
1、线路设计时要对城市的总体布局进行综合考虑，既要对周边的交通网进行考虑，又要对其周边的建筑进行考虑，即要协调好与其他交通路线之间的关系，又要对周边的地形、地质以及水文条件进行综合考察，采取最佳的方案进行总体规划与布局，充分发挥轨道交通的线路优势，为人们提供更加便利、安全的的出行条件。
2、在对轨道交通的线路进行设计时也要充分考虑到以后可能会出现的交通设计，不能因为一次设计导致后续的设计无法进行，对整体线路设计进行统筹规划、综合考虑，设计出高水平的高水平、高质量的线路设计图。
二、线路设计的主要内容
1、平面设计
线路的平面设计主要指的是对线路的线位、站点以及其他的辅助线进行的设计。一般在地势平坦的城市，轨道交通线路可以按城市的主干道进行设计，在山区就必须依据地形的具体情况进行线路设计，通常情况下都是采用深埋，不提倡沿道路设计，而车站的位置通常都会选在十字路口的交叉口。
当然，如果深埋比较大时就不必考虑道路方向的问题了。而在丘陵地区在设置线路时，通常会考虑到城市的客流量、车站周围的附属建筑等来设置轨道交通车站的位置。
2、纵断面设计
线路的平面设计是纵断面设计的基础，纵断面设计重点考虑内容就是线路沿线的控制点以及线路的节能。
并以此来确定线路的最终位置。在线路的选择上，要充分考虑线路所在的位置，通常在人流量比较大的地方，或者城市中比较繁华的地段都会使用地下线路敷设方式，因为地下线路敷设能够在更大程度上开发城市的空间，不仅节约了很大的城市用地，还节约了一部分拆迁的费用，而且地下线路兼顾一定的人防功能，对防灾，保护文物起到很好的作用，而且不影响城市景观。通常在地下线路与高架桥联接时会使用钢筋混凝土U形整体结构的挖方过渡段形式，而在填方过渡段时一般都会使用填土路基方式。在这里需要注意的是，在纵断面进行设计时要充分考虑当地的地质条件，对于那些不良地质层要尽量避开，从而有效的保证线路施工的安全以及施工的风险。
3、横断面设计
横断面设计主要是对线路的敷设形式进行设计，通常在较为宽阔而且地面物体比较少的地方都会直接在路基上进行轨道敷设。在对地面线路进行敷设时，要充分考虑沿线物体及原有线路的影响，从而使横断面设计更为科学与合理。高架线路指的是在高架桥上进行线路的敷设，通常都会沿着道路的中间或者一边来进行线位的设计。
如果实际情况与原有的线路发生冲突的时候，这时就需要把高架桥改为地下线路，地下线路通常不包括车站的出入口以及各个的电力与通风设施。无论是地面线路敷设还是高架桥敷设，在对横断面设计时都必须对原有道路的线路进行综合考考虑，只有这样才能保证设计的科学与实用。
4、辅助线设计
因为列车在运行过程中有可能会出现一些突发应急事件，所以这个时候为了不影响后续车辆的运行，就必须使发生事故的车辆有临时的停车区域，而辅助线设计就是为了使轨道系统能够正常的运行设置的维修站或临时停车的地方。
其属于配线设计，但是配线设计的科学与否也会影响到整个线路系统的质量，只有配线设计的科学合理才能保证整个运营系统的稳定。
6、调线调坡设计及平纵断面调整设计
因为在平面与纵断面的设计中还可能存在一些设计上的不足，所以调线调坡设计与平纵断面调整设计主要是对其存在的不足进行科学的调整。当然前提条件是不改变原有的线路技术标准，同时以结构侵入限界依据，对竣工后的车站和区间的平面和纵断面进行科学的调整，从而使线路的设计最终满足设计的要求，保证列车运行的安全。
三、线站位方案研究
1、研究技术路线
城市轨道交通的线站位方案不是唯一的，通常有很多种方案可供选择，而在方案的选择上要对各个方面的影响因素进行综合考虑，同时以计算机技术为辅助对最终方案进行确定。
2、线站位方案比较研究的重点内容
对线站方案进行科学的对比与研究是开展各项工作的前提条件，是确定最终方案，工程开始动工的必要条件。
对各个方案进行科学有效的对比目的就是为了满足轨道交通经济、安全以及适用的需要。此外，只有通过方案对比才能充分实现轨道工程项目的以人为本，同时通过对线站沿线的各个功能区域进行组团，使其功能效益达到最大，在节能资金的同时实现良好的经济效益与社会效益，以此为基础选择出最为优化的線站设计方案。
四、城市轨道交通线路的发展方向
1、线路设计融入城市发展规划
轨道交通设计属于城市规划的一部分，所以在对轨道交通线网进行设计时必须要考虑到城市规划的总体布局，保证线网的设计满足城市发展的要求。
通常每个轨道交通现网的设计都会经历一个漫长的过程，需要经过长期的考察与审批，这一过程就会持续很长的时间，而同时，城市的规划也在不断的进行，处于不断的发展过程中。
所以这就要求线路设计的各个方面都要满足城市发展的大体方向，只有这样才能保证线路的设计与城市的发展规划相融合，并且协调发展，为城市的总体发展提供强有力的支持。
2、摆脱单一的设计思路，强化三维设计
通常一般的设计线路只是设计简单的2条线路，然后再使其与周围的建筑设施与公共设施结合而形成，因为设计师对现场的考察的不够透彻，或者根本不进行考察，使得设计出的线网有很大的局限性，甚至在现网铺设的时候还要依据实际情况进行整改。
而三维设计就能够在一定程度上避免这类现象的发生，因为在三维设计时需要设计师在充分考察地形与周围建筑及其他公共设施的基础之上在头脑中形成一个三维模式，把这些影响线路设计的因素都考虑进去并通过一定手段详细的反应在设计图纸之上，这样就能够充分保证线路设计的质量，避免了重复设计与返工现象，从而在一定程度上提高了设计的速度，也为后期施工减少不少的麻烦。
3、强化运营管理对线路设计的指导
线路的设计会直接影响到后期运营过程中列车行驶的速度、乘客乘坐的舒适度以及能源的消耗等很多个方面，所以线路的设计时列车良好运营的关键因素，同时这也对线路设计提出了很高的要求。
与国外一些发达国家相比，我国轨道交通起步相对比较晚，所以在管理与设计方面都存在很多的不足，管理部门与设计部们不能很好的沟通，实现资源的共享，使得设计在先天上就存在多的缺陷，所以在运营的过程中不断加强运营管理与设计的协调与沟通，使运营管理对线路的设计起到很好的指导作用。
4、坚持以人为本
城市轨道交通设计的根本出发点就是为了方便人们出行，所以选路的设计就必须以此为原则进行科学的设计，比如沿线的客流量、周围环境特点以及区域发展情况。而且在此基础上还要考虑在枢纽站、出发站以及终点站设置停车场，以方便人们的出行。
总之，因为线路的设计具有很高的要求，专业性很强，所以其在轨道交通中的位置也非常的重要，轨道交通线路设计的是否合理与科学直接关系着后期的使用安全与经济效益。所以，这就要求我们不断提高线路设计的技术含量，从而提高轨道交通的整体运作水平。
参考文献：
[1]吴红兵.城市轨道交通线路与站点规划理论研究[D].重庆大学，2006.
[2]魏金丽.城市轨道交通线路站点布设研究[D].长安大学，2006.
[3]陶志祥.城市轨道交通线路设计发展方向的思考[J].铁道运输与经济，2012，12.
[4]徐振廷.城市轨道交通线路设计发展方向探讨[J].交通科技，2014，04.
[5]徐振廷.城市轨道交通线路选线设计[J].交通科技，2009，S1：96-98.