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玉龙沙湖的赛段是最短的，但却是最复杂最艰难的也是最漂亮的之一
9月25日，中国玉龙沙湖越野挑战赛在位于内蒙古赤峰市翁牛特旗的玉龙沙湖景区揭开战幕。本届赛事共有4个特殊赛段，分别在玉龙沙湖景区、勃隆克景区和松树山景区内，总长约240km。比起环塔拉力赛和大越野，玉龙沙湖的赛段是最短的，但却是最复杂最艰难的也是最漂亮的之一。赛道内包括沙漠、草原、湖泊和奇石等地质地貌，可以欣赏到白沙驼影、大漠落日、红山绿湖等等壮观美景。一望无际的白色沙海，怪石嶙峋的红色岩石，走进玉龙沙湖仿佛置身海市蜃楼。玉龙沙湖以浩瀚的白沙漠为主色调，响沙红岩、草原湖泊、怪石奇松交汇出一幅苍凉的大漠山水画卷。
负责设计赛道的越野专家宫世峰介绍说：“玉龙沙湖的地形地貌非常特别，这里包括了沙漠、草原、湖泊、岩石、沙地等等，是举办越野拉力赛的理想地方。我们借助这种复杂的地形，设计出路形变化最多、地形种类最多的赛道。虽然不算长，但我敢说是难度最高的。这一点赛手最清楚！”
来自力伴电池车队的车手韩魏和领航廖岷配合默契、技高一筹，最终以3h46m06s的成绩夺取总冠军，捧走10万元大奖。廖岷评论说：“玉龙沙湖的赛道非常有特点，比如说沙子非常软，有些像塔克拉玛干沙漠，但是又很有高度，有些像丹巴吉林。整体看起来很短，但是线路又很复杂，难度点又密集，已经超出了很多拉力赛的难度。对领航员是特别好的磨练，算是浓缩了很多赛道的特点，非常有趣！”韩魏则表示：“这里风景如画、非常漂亮。有山有水有沙漠有绿洲，比塔克拉玛干要精致，比巴丹吉林要清秀。营地设立在景区中心，辐射所有赛段，方便了车手的生活起居，也便于我们车队的后勤服务。”
连续夺取SS3和SS4的两个赛段第一的赵向前最终赢得第四名，他感慨地说：“中国难度最高，名副其实。在SS2赛段时我的赛车出现状况，差点都放弃了。赛道设计非常符合宫老师的格调，他很用心。比赛跑起来真过瘾！这种难度足够了！这次比赛也让我学会了如何让操控更加细腻。”
驾驶自主巴吉赛车的赵永国承认赛前低估了难度：“这场比赛的难度很大，沙漠断头陡坡很多，沙子非常软，对赛车的考验相当大。我跟刘斌的赛车都遭遇了故障，主要是赛前低估了比赛难度，对车的维修保养也不够重视，所以第一天就出了问题……很可惜，这样的比赛非常带劲儿，明年一定要来‘报仇雪恨！’”
就连来自赤峰本地的车手高阳和领航王辉也感到了极大的压力：“我们的优势是熟悉地形，经常在这里拉练。但对于路书和GPS都很陌生，加上技术经验都不足，这场比赛对我们的考验相当大，对心理承受能力的考验更大。多亏各位前辈的指点和帮助，学到了很多知识。其实玉龙沙湖一带复杂的地理特性还没有全部展现出来，只算是冰山一角啦。”王辉凭借稳定的发挥，一举夺得本届赛事的亚军，成为一匹黑马。徐徐游草原，驰骋白沙漠。谁能想到表面上安静苍美的玉龙沙湖景区，一旦设计成赛道，就化成了血雨腥风最具挑战的沙场江湖。
“我们历时两个月，不断地勘路，不断地调整，是希望通过这场比赛给更多喜欢越野的爱好者们提供一个平台，去接触高标准的国家级越野赛事，能够给不同层次的车手提升一个档次，保证我们赛手界在这青黄不接的时候能够后续有人，能够在民间的发烧友和知名的赛车手之间搭建这么一个桥梁。”赛事总监宫世峰对赛事表示满意，“这次比赛基本达到预期，赛道设计也只是小试牛刀，明年还要大大提升难度，把沙石路赛段也融合进去，线路设计也将进行颠覆性的改变，没有最难，只有更难！”
9月25日，中国玉龙沙湖越野挑战赛在位于内蒙古赤峰市翁牛特旗的玉龙沙湖景区揭开战幕。本届赛事共有4个特殊赛段，分别在玉龙沙湖景区、勃隆克景区和松树山景区内，总长约240km。比起环塔拉力赛和大越野，玉龙沙湖的赛段是最短的，但却是最复杂最艰难的也是最漂亮的之一。赛道内包括沙漠、草原、湖泊和奇石等地质地貌，可以欣赏到白沙驼影、大漠落日、红山绿湖等等壮观美景。一望无际的白色沙海，怪石嶙峋的红色岩石，走进玉龙沙湖仿佛置身海市蜃楼。玉龙沙湖以浩瀚的白沙漠为主色调，响沙红岩、草原湖泊、怪石奇松交汇出一幅苍凉的大漠山水画卷。
负责设计赛道的越野专家宫世峰介绍说：“玉龙沙湖的地形地貌非常特别，这里包括了沙漠、草原、湖泊、岩石、沙地等等，是举办越野拉力赛的理想地方。我们借助这种复杂的地形，设计出路形变化最多、地形种类最多的赛道。虽然不算长，但我敢说是难度最高的。这一点赛手最清楚！”
来自力伴电池车队的车手韩魏和领航廖岷配合默契、技高一筹，最终以3h46m06s的成绩夺取总冠军，捧走10万元大奖。廖岷评论说：“玉龙沙湖的赛道非常有特点，比如说沙子非常软，有些像塔克拉玛干沙漠，但是又很有高度，有些像丹巴吉林。整体看起来很短，但是线路又很复杂，难度点又密集，已经超出了很多拉力赛的难度。对领航员是特别好的磨练，算是浓缩了很多赛道的特点，非常有趣！”韩魏则表示：“这里风景如画、非常漂亮。有山有水有沙漠有绿洲，比塔克拉玛干要精致，比巴丹吉林要清秀。营地设立在景区中心，辐射所有赛段，方便了车手的生活起居，也便于我们车队的后勤服务。”
连续夺取SS3和SS4的两个赛段第一的赵向前最终赢得第四名，他感慨地说：“中国难度最高，名副其实。在SS2赛段时我的赛车出现状况，差点都放弃了。赛道设计非常符合宫老师的格调，他很用心。比赛跑起来真过瘾！这种难度足够了！这次比赛也让我学会了如何让操控更加细腻。”
驾驶自主巴吉赛车的赵永国承认赛前低估了难度：“这场比赛的难度很大，沙漠断头陡坡很多，沙子非常软，对赛车的考验相当大。我跟刘斌的赛车都遭遇了故障，主要是赛前低估了比赛难度，对车的维修保养也不够重视，所以第一天就出了问题……很可惜，这样的比赛非常带劲儿，明年一定要来‘报仇雪恨！’”
就连来自赤峰本地的车手高阳和领航王辉也感到了极大的压力：“我们的优势是熟悉地形，经常在这里拉练。但对于路书和GPS都很陌生，加上技术经验都不足，这场比赛对我们的考验相当大，对心理承受能力的考验更大。多亏各位前辈的指点和帮助，学到了很多知识。其实玉龙沙湖一带复杂的地理特性还没有全部展现出来，只算是冰山一角啦。”王辉凭借稳定的发挥，一举夺得本届赛事的亚军，成为一匹黑马。徐徐游草原，驰骋白沙漠。谁能想到表面上安静苍美的玉龙沙湖景区，一旦设计成赛道，就化成了血雨腥风最具挑战的沙场江湖。
“我们历时两个月，不断地勘路，不断地调整，是希望通过这场比赛给更多喜欢越野的爱好者们提供一个平台，去接触高标准的国家级越野赛事，能够给不同层次的车手提升一个档次，保证我们赛手界在这青黄不接的时候能够后续有人，能够在民间的发烧友和知名的赛车手之间搭建这么一个桥梁。”赛事总监宫世峰对赛事表示满意，“这次比赛基本达到预期，赛道设计也只是小试牛刀，明年还要大大提升难度，把沙石路赛段也融合进去，线路设计也将进行颠覆性的改变，没有最难，只有更难！”