轻量化铸造铝合金轮毂生产线的升级改造

来源 :金属加工(热加工) | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong542
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随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨、安全和环保法规日趋严格,汽车轻量化已成为世界汽车工业发展的必然趋势.中信戴卡股份有限公司针对秦皇岛铝合金轮毂一号生产线进行了全面升级改造,重点在于铸造车间的工艺和装备,在增加铝合金轮毂生产能力100万件/年的同时,实现了节能降耗、安全环保.
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研究并优化了柴油机机体主油道孔的加工,满足了企业的生产需求,而且加工质量及刀具耐用度都有显著提高,减少了不合格品率,提高了工作效率,降低企业生产成本.
研究含稳定化元素Nb的Type 347H奥氏体不锈钢焊接接头在稳定化处理、固溶处理及焊态3种热循环条件下的性能变化规律.试验结果表明:3种热循环条件下,焊接接头性能均可满足使用需求;稳定化处理后,Type 347H不锈钢焊接接头的室温抗拉强度最高,580℃抗拉强度最低、屈强比最高,室温冲击韧度最差,焊接接头硬度最高,较其他热循环条件有更高的硬化倾向;固溶处理和焊态下的焊接接头性能较稳定化处理表现更均衡.
扭力杆是影响气动离合器使用寿命的关键零件,不但要求两端圆弧表面具有较高的耐磨性,而且整体具有优良的韧性.多数企业采用40C r钢、42C r M o钢、45钢等经调质处理后制备扭力杆,但是经常因表面硬度不足而磨损,影响了气动离合器的整体使用寿命.以提高扭力杆使用寿命为研究目的,采用了20CrMnTi钢渗碳处理后制备扭力杆的方法,分析了渗碳热处理对20CrMnTi钢扭力杆组织和力学性能的影响,并与40Cr钢扭力杆进行对比.研究结果显示,20CrMnTi钢扭力杆具有优良的表面耐磨性和整体韧性,客户使用效果明显
固定采煤机耳座的高强螺柱在安装打压过程中突然发生断裂,通过金相分析、断口观察、成分分析以及力学性能测试,结果表明:螺柱在使用前存在横向裂纹是造成脆断的直接原因,高强螺柱表面的渗碳层、表面硬度偏高、不良的调直方式是产生横向裂纹的本质原因.因此,建议调整制造工序,改变工艺路线为:粗加工→调质→合金成形刀具车削螺纹,可有效地避免高强螺柱的热处理变形,防止裂纹的产生.
从屈服强度为690M P a级的海洋工程用高强韧钢的化学成分及性能入手,结合前期冷裂试验的相关数据对其焊接性进行分析,通过选择合理的坡口及焊接参数,采用自行研制的金属粉药芯焊丝进行焊接试验.结果表明:接头性能优良,满足规范要求,达到可在海洋工程中广泛应用的目的.
304不锈钢弯头在使用过程中发生开裂.通过宏观观察、金相检测、扫描电镜断口观察及能谱分析等方法进行了研究分析.结果表明:弯头失效模式为应力腐蚀开裂失效,弯头经冷变形后未经去应力处理,自身存在较大拉应力,在腐蚀介质作用下产生了应力腐蚀开裂.
为使耐候钢配套埋弧焊丝及焊剂熔敷金属的耐候指数不低于6.5,在S J101氟碱型烧结焊剂的基础上,通过合金化处理,研究了不同Ni、Cu、Mo合金添加量的焊剂与焊丝TH550-NQ-Ⅲ匹配时,其熔敷金属的力学性能和耐候指数.
通过对T C4钛合金采用先大气热氧化后真空扩散处理的方式,然后分别对热氧化后和进一步真空扩散后的试样观察组织形貌,测量显微硬度,并进行摩擦磨损试验.结果表明:T C4钛合金热氧化后表面生成厚度较薄的氧化层,表面硬度能达到822H V,耐磨性有显著提升,但在氧化层以下与基体相同.进一步真空扩散之后,氧化层与基体化为一体,耐磨性进一步提高,而在距表面209μm的位置硬度值仍能维持在400HV.
通过热处理工艺试验,在-70~20℃内测量40CrNiMo钢V型缺口冲击吸收能量,研究该材料的低温冲击性能和断口形貌.试验结果表明:随着温度的降低,冲击吸收能量也随之降低,且在-70~-40℃之间冲击吸收能量下降最为明显.从断口形貌分析,40C r N i M o钢韧脆转变温度约为-60℃,从而为该材料在低温条件下应用提供了理论依据.
阐述了中频感应电炉熔炼的特点、洁净钢铸件内在质量要求.中频感应电炉在洁净钢铸件生产中的应用是一个系统工程,对冶金质量和生产工艺过程提出了更高要求.阐述了国内铸钢件生产现状及存在的问题.