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为了提高交通信息采集系统中无线传感网络数据传输可靠性和实时性，提出一种高性能拥塞控制（HPCC）算法。针对单一拥塞检测无法准确预测网络负载情况问题，该算法根据队列占用率和拥塞持续时间定义拥塞预知状态指数，并通过对拥塞状态指数的判断，来准确预测拥塞趋势。为了避免最优路径失效导致网络瘫痪的问题，该算法基于TOPSIS理论思想构建选择模型，在拥塞节点周围建立临时最佳路径进行分流调节并将节点拥塞程度、剩余能量、距离原路径跳数以及信道接入率作为下一跳节点选择依据。实验结果表明，该算法能有效准确地检测拥塞，减小延迟，