出关

来源 :汽车与运动 | 被引量 : 0次 | 上传用户:luo000
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  何谓出关?乃指修行者闭关修炼圆满之日,而重现江湖之时。
  
  闭关,又称掩关。此修行方式源自古印度无上瑜伽密法。闭关修炼,是一个“自我提高”的过程,而修行的目的,是为了出关之后,能力和认知更上一个高度。在此阶段要排除外界干扰,专心研究,从而提高自身能力。
  5年前,当国人都在翘首以待五代高尔夫到来时,它却选择了缺席,独自进行“闭关”修行。如今,5年过去了,一个全新的六代高尔夫已经冲关而出。
  
  5年新高度 关外新世界
  
  出关后的新高尔夫,面对的不再是5年前的那个市场,如今人们对两厢车的偏见已经消除,两厢车的选择余地也更大,选择也越来越挑剔,而环顾四周,各厂商越来越多的竞争车型角逐在这个细分市场。新高尔夫此番再战江湖,面对的压力已不可同日而语。
  经历5年的修炼,新高尔夫自我提高了多少,这是人们关心的。很自然,人们首先会将新高尔夫的国产版与国外版,以及“闭关”前国内原有的四代高尔夫做直接对比。
  如果说第五代的高尔夫,相对于第四代而言,仅仅是进行了工程技术上的大幅革新,那么全新的高尔夫已经在五代的基础上进行了全面而彻底的提升,因此说与四代高尔夫相比,新高尔夫底盘,车身结构和发动机都有很大的不同,如四代的半独立后悬挂已经升级为4连杆独立悬挂了。但由于成本控制的因素,国外版的新高尔夫与国内相比,还是要多自动泊车、可调阻尼悬挂系统和智能巡航定速等配置。
  
  两厢车的新标准新高尔夫给我们带来了什么?
  
  在新高尔夫的定位上,大众强调了对物美价廉家用路线的回归,不再追求夸张外形,而是选择将时尚外观与实用性完美结合。因此,单从尺寸上看,与上代相比,几乎没有什么变化,但完美的车身比例,配合和谐优美的车身线条,还是让整体更富个性和立体感,也保证了充足的车内空间,更加舒适实用。
  在动力系统选择上,早在“能源危机”理论出现之时,大众汽车就坚定自己在家用车的开发方向:小排量化与增压并重,在保留了1.4L小排量发动机节能、环保优势的同时,新高尔夫又依靠STI增压技术和7挡手自一体D6G变速器来获得驾驶乐趣和节能环保。
  为了适应国内路况和驾驶习惯,新高尔夫还对减振系统进行了专门的调校,并加入带EPS的电动助力转向系统。同时在舒适性提升方面,也下足了功夫,装配了多项只有B级以上车型才拥有的舒适性装备,如外后视镜加热功能、双区独立控制自动空调、定速巡航系统等。而在安全科技配置和制造工艺上,新高尔夫也做了“越级”处理,如加装了以往只出现在B级以上车型的EPS电动随速助力转向系统等。
  
  场地极限体验和A级车油耗B级车动力
  
  此次试驾,主办方特意安排了场地极限体验。550m长度的迷你赛道,设置了蛇形穿桩、直线加速、各式弯道和障碍等科目,以体验新高尔夫的动感安全底盘、电动助力转向系统EPS和电子稳定系统ESP。
  踩下油门踏板,高尔夫便如离弦之箭冲向前方,轻点刹车,刹车系统迅速作用:继续加速,DSG双离合自动变速器让人几乎感觉不到任何冲击,整个换挡过程极为平顺。
  试驾之前,一汽一大众培训l讲师告诉我们,DSG换挡时间极短,只有不到0.2秒。的确,实际驾驶中不经意间就已升到了7挡:深踩油门,能感觉到动力还在源源不断地输出。1.4TSI发动机的参数显示,220N·m峰值扭矩在1750~3500rpm的宽大转速区间内都能持续输出,果不其然。
  场地极限试驾是检验底盘反应能力、转向精准控制及车身稳定性的最好方式,灵动自如地穿行于大小弯道中,方向盘指向准确,底盘的配合也相当默契:连续S弯中,高速变线的稳定程度,纯正德系车的动感驾控还是很具乐趣的。
  激情过后,我们也尝试了长途的体验,驶上杭州绕城高速,换上S挡,1.4TSI发动机,瞬间就从温婉的小马变成咆哮的猛兽,0~100km/h加速毫无悬念地在10秒之内完成。此次长途体验目的地是安吉的江南天池景区。全程130km的试驾(40km的高速、70km的国道,20km的盘山山路),仪表盘综合信息显示屏告诉我们,即便是以追求驾驶乐趣为主,平均油耗依然在6.7L/100km以下,1.4TSI和DSG高效组合,让新高尔夫实现了A级车油耗与B级车动力的完美结合。
  
  前面道路清爽 高尔夫你大胆的往前走
  
  在新高尔夫正开放全国试驾的当下,也正是国内各“年度车型”评选热火进行之时,相信随着新高尔夫“出关”,国内A级两厢车市场将不再平静。谁是老大,也许暂时还没有定论,但重新回归到“实用、创新、安全、便利”家用路线上的新高尔夫,在如何将驾驶乐趣和先进节能技术结合在一起方面,仍然要走在国内众多竞争对手的前面。接下来的5年时间里,和新高尔夫同级别的车型可能又要开始一番模仿和追赶的举动了。
其他文献
于2009年9月18、19日在天津民园体育馆举办的漂移大奖赛,是世界漂移系列赛(简称WDS)今年在国内两站比赛中的一站。主办方共邀请了16名国内车手和16名外籍车手参加角逐。选手的赛车都是以经典的日产后驱车为基础经过深度改装而成,比如日产A31、S13、S14、S15、SkyIine GTR R32、R33、R34、180SX、240SX、350Z等,这些车型绝大多数早已停产,已然成为改装发烧友的
期刊
2009年11月26日一大早,一群兴致勃勃的年轻人就来到北京东郊的金港国际赛车场。隆冬的清晨,天气阴冷,却丝毫没能让他们的热情降温,兴奋与激动洋溢在每个人的脸上。作为数万资深读者的代表,经过层层筛选,《汽车与运动》读者俱乐部中的10位幸运儿被我们邀请参加首届“驾趣车读者体验日”。  这是一个激情四射的上午,轮胎的尖叫声不时从场地上传来,发动机的轰鸣则在赛道内久久回荡。加速、制动、绕桩、变线,读者们
期刊
虽说这车与人一样,都不可貌相,但当大小不一、贵贱有别的车型真的摆在眼前,谁心里都难免凭印象排出个三六九等。在201 0年度驾趣车型评选的读者试车活动中,所有人的焦点都不约而同地集中在两款最新上市的车型——一汽大众高尔夫1.4TSI和东南三菱翼神2.0CVT,而配置更高的奔驰与宝马却成了配角。它们受关注不仅因为价格更贴近现实,更重要的是,“低配”的它们同样具备出色的技术品质与运动性能。  没有意外,
期刊
2009年11月24日,CTCC(中国房车锦标赛)的单一轮胎制终于尘埃落定,著名轮胎品牌优科豪马(YOKOHAMA)一举中标,成为今后CTCC的惟一指定用胎。2008年,赛车圈强人夏青接手CTCC之后,就密谋在CTCC中实施“单一轮胎制”,他的理由是与“世界接轨”。与此同时,普利司通公司却宣布要在201 0年之后退出F1。那么,CTCC统一轮胎是好是坏?这要具体问题,具体分析。  F1自1950年
期刊
哥本哈根大会暨联合国气候变化峰会开得是热闹异常,与会各方虽然有很多的纷争,但是对于节能减排、发展低碳经济,以应对气候的变化,使全人类拥有一个可持续的公平的未来,在这一点上,大家达成共识。  人类给大气层制造了足够多的温室气体,以至于全球温度上升到了一个非常危险的高度,同时这又极大地增加了世界各地干旱、热浪和暴雨的发生频率,已经深深地危害了人类的生存,造成今天这样的后果,汽车尾气的排放可以说是“功”
期刊
经济危机的寒风,被中国一系列利好消费政策和消费者热情驱赶得无影无踪,在09年最后一个大型车展——广州车展上,无论是外资、合资汽车公司,还是中国自己的自主品牌企业,都在开庆功宴,“提前完成年度销售计划”、“销量翻番”、“创新高”等词不绝于耳。 但是,汽车厂商可没被胜利冲昏头脑,参展的重要工作是推出新品、以期在新一年市场博弈中占得先机。我们选取了车展中,一些实力车型,看看它们有哪些“功夫”一来抢这块
期刊
如果说新君威所带来的运动气息还不够强烈的话,那么英朗的横空出世让我们彻底领略了别克的运动精神。    请不要把英朗和以前的凯越HRV相提并论了,在一整天的试驾结束之后,我已经被这款车所显露的锋芒完全震撼。那些认为新君威运动气息还不够强烈的消费者,绝对会在英朗身上找到令他们满意的驾驶乐趣。    内外兼修的整体设计    我想那些坚持认为英朗和凯越HRV有血缘关系的家伙们看到真车,一定会立刻推翻自己
期刊
为了在中国的高级车市场扬眉吐气,一汽丰田把皇冠家族中最大、最豪华的一款车型带进了中国。    皇冠作为丰田车系的旗舰车型,在中国一直享有盛名,在很长一段时间内还垄断了中国的高级车市场。虽然现如今在同级别市场上不算是龙头老大,但也还是维持着不错的地位。不过面对着越来越多的竞争者,丰田显然不敢放松自己的脚步,尤其是在高级车这个利润率颇高的市场,他们更不想失去自己的地位。所以,一汽丰田把皇冠家族中最大、
期刊
虽然说经济型车市场是容量最大的一块市场,  但中高级车市场却是最重要的市场。  东风雪铁龙C5的到来,  显然是要当带头大哥替代“凯旋”去夺取属于东风雪铁龙的那一份蛋糕。  时间先回放到2006年2月,是时,东风雪铁龙“凯旋”上市。当时东风雪铁龙对“凯旋”的定位是旗下首款中高级车型,并且肩负着提高公司盈利能力以及品牌形象的重任。然而,后来的事实证明,凯旋还不够格跟国内中高级车市场的几位骁将比拼,东
期刊
一部《非诚勿扰》,斯巴鲁通过成功的植入式广告让Outback傲虎众所周知。虎年将至,斯巴鲁携新款傲虎而来,向中国SUV市场空投一只“霹雳虎”。    傲虎变样了,长大了。新模样更显豪放。“吊睛”立体大灯、宽大的前保险杠和上翘的五变形格栅让新傲虎更为硬朗。围着车身转了一圈,没错,新傲虎变得更强健了。  相比于电影中那辆傲虎,新傲虎长了45mm,宽了50mm,高了70mm,轴距增长75mm。三维同步放
期刊