雪佛兰创酷喊出的“我的第一步”，就是希望用目前火爆的SUV车型去吸引那些第一次购车的年轻消费者。通过一天的试驾我觉得创酷确实比很多入门级轿车更有诱惑力，因为它是一辆很舒服的SUV
　　很多年轻人都买不起“大黄蜂”科迈罗，因此拥有一辆变形金刚车型的梦想只能寄托于电影屏幕上的绚烂。《变形金刚4》里面的新人物如今能帮助年轻消费者实现自己的梦想了，它就是雪佛兰创酷。
　　小型SUV和入门级家用车有什么差别么？每当我回答这个问题时都异常地纠结，其实直观上说小型SUV就是高了一点，如果再配上四驱系统能让通过性好一些。除此之外区别实在是不大。不过我也理解询问者的心思，毕竟选择人生的第一辆车，能多点乐趣总归是好的。所以当我站到创酷面前，开始体验这款小车的时候，也带着一些探究的心思，让年轻消费者把它作为人生的第一辆车，真的可以么？
　　这辆车适合家用么？
　　创酷的外形设计带有典型的美式SUV风格，硬朗和敦实的形象在第一时间给人一种安全感，这也是SUV车型在中国市场大卖的一大特点，很多时候心理上的安全感才是消费者掏钱的主要因素。
　　坐进创酷里面，清爽、简洁的布置让人很舒服，在小清新流行的今天，或许年轻消费者就是喜欢这种范儿吧。数字式仪表盘倒是颇有科技感，看来汽车互联的概念已经逐渐成为了设计师们的新宠。
　　随处可见的置物空间告诉我这款车真是太符合中国消费者了，因为很多杂物都能在创酷上找到自己的专属位置。副驾驶座椅下面的抽屉放一双平底鞋没有任何问题，当年我曾抱怨上海大众在Polo车型上减掉了这个配置，没想到时隔多年上海通用厚道地重现了这个设计。
　　手套箱还分上下两层，而且上层储物空间内还配置了USB与Aux-in接口，可随时连接智能手机或者U盘。这对很多患有“车内物品排序强迫症”的车主而言是个太贴心的设计了，再也不用担心手机或者iPod因为刹车而四处掉落的场面了。
　　这车开着轻松么？
　　人生第一辆车对于很多年轻消费者而言都意义重大，因为这款车会成为他（她）生活中密不可分的伙伴，上班、购物、出游或者搬家，都会是这款车要承担的任务。那么，创酷这款小型SUV，可以承担起这个责任么？
　　在一天的驾驶之后，我觉得创酷应该没问题。和很多入门级家用车一样，创酷的操控给人一种轻松的感觉。灵活的油门反馈和轻盈的转向手感让一个柔弱女子都可以轻松掌控；1.4T发动机配合6速手自一体变速器，让人觉得动力传递非常平顺，让人没有突兀和顿挫的感觉；柔和的悬架反馈不会让驾驶者时刻感到紧张，而是基本处于一种非常淡定的心态。可以说这是一辆非常舒服的小车。
　　至于高配车型的四驱系统，我个人觉得有些浪费，对于创酷这类小型都市SUV而言，四驱系统在平时的作用真不是太大。虽然创酷可以在郊野道路上自由驰骋，不必太担心陷车的问题，但是我真心觉得买创酷的小伙伴们，很难有这个闲情逸致。当听我说到这一段，摄影师老赵在一旁残忍地说道：“你老了，怎么能理解年轻人的乐趣！”
　　手机一族的最爱？
　　自从车载互联系统成为潮流之后，各种各样的“link”系统就开始充斥在我们的脑海里。见过了豪华车的多功能车载系统，也遇到过小型车的手机映射系统，这一次创酷的雪佛兰MyLink智能车载互联系统，又是不是符合手机一族的爱好呢？
　　我们利用蓝牙连接把苹果和安卓手机都试着接入了“MyLink”，最初的感觉还是一个正常的车载蓝牙功能，接打电话和播放音乐都很清楚。当开始使用手机导航系统时，出现了点小麻烦，因为“MyLink”系统只支持一种导航软件的手机接入——BringGo，这个系统在国内手机用户中使用频率不高，我们在下载之后试用了一下，导航的效果还算不错。另外有一点颇为奇怪，如果使用苹果手机，必须通过数据线接入才能使用导航映射功能。
　　现如今车载系统映射手机系统已经不是什么新鲜事，我觉得以后车载系统可能就是一个可拆卸的移动终端。对于雪佛兰的“MyLink”，我个人认为基本能满足手机一族的生活需求，但如果能引入更多的程序支持，才是更符合潮流的设计。
　　很显然创酷希望把年轻消费者从轿车领域里拉到SUV阵营中，所以它整体的驾驶感觉都偏重都市化，即便是采用了四驱系统的高配车型，也更多地展现出在城市里撒欢的气质。我觉得对于很多年轻消费者来说，《变形金刚4》带来的诱惑才是创酷的最大吸引力，毕竟拥有一个变形金刚伙伴是一件超酷的事情。