[摘  要]随着我国交通事业的快速发展，公路的桥梁建设也迎来新的发展时期，公路桥梁的高墩台施工得到人们的广泛重视和关注。科学合理的高墩台施工工艺不仅可以提升工程的质量和进度，在很大程度上也节省了人力、物力、财力。公路桥梁高墩台的施工难度较大，对于施工人员的要求也比较高，施工中应严格按照相关规范及工艺要求进行，做好施工的安全控制。
　　[关键词]公路桥梁  墩台施工  工艺  特点
　　中图分类号：U445.559 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0137-01
　　一、引言
　　桥梁墩台是桥梁的重要组成部分，是桥梁上部对于力的承载的重要结构，相应建设人员对其的质量问题一定要提高重视程度，对于施工技术要严格的要求，施工中的每一个细小环节都要按照相应的规范进行施工。保证桥梁墩台的性能可以充分的发挥出来，对于各种力的荷载能力，对于不良作用力的有效抵抗。文章对桥梁墩台的施工技术进行深入的分析，指出桥梁墩台施工过程中的技术要点，希望对相应的技术人员所有帮助，经验上有所交流，保证桥梁墩台在桥梁工程建设中的质量，促进我国桥梁工程的建设和发展。
　　二、高墩台翻模施工技术
　　（一）工艺原理
　　高墩塔吊翻模的施工工艺，即采用塔吊提升大块钢模的方法进行施工。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，以塔吊提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层进行模板的装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模，每套三节，节高3.0m;除墩底9m一次浇筑外，以上按6m+3m的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方，安装校正后，浇筑混凝土，依次循环至完成。
　　（二）工艺特点
　　高墩翻模的施工工艺克服了高墩滑模、爬模的缺点，吸取了滑模、爬板的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连续性，施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的不足，解决了爬模形成施工平台困难等问题。高墩塔吊翻模的施工工艺比高墩液压翻模的施工工艺更先进：高墩液压翻模的施工工艺容易使墩身产生较大的水平及竖向接缝，且液压平台提升过程中容易发生偏扭，偏斜过大等弊病，造成提升平台过程中套管倾斜、顶端混凝土拉开、墩身的垂直度及几何尺寸的控制偏差较大的缺点。而高墩塔吊翻模的施工工艺既能很好的确保高墩的线型，混凝土的外观质量，又能确保施工的安全，提高了工作效率。
　　（三）高墩翻模的施工工艺
　　高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备→绑扎安装钢筋→翻模组装→安装内外作业平台→安装安全防护系统→灌注混凝土→养护→绑扎安装钢筋→拆除底节6m模板及工作平台→底节模板翻升至四节段→模板翻升循环施工至墩顶。
　　三、高墩台液压滑模施工技术
　　（一）高墩台液压滑模施工顺序
　　1）滑模要根据图纸进行设计，包括内模、外模、平台、支撑、吊架、千斤顶的布置及操作柜的合理放置。2）在墩台上按照轴线放样组装模板、平台，安装设备并进行检查。3）钢筋安装好后进行混凝土浇筑，混凝土要分层，则每层30cm左右，一层一层向上浇筑。4）待混凝土强度达到0.3MPa左右即用手触有硬感时，模板向上每次按5cm的行程滑动。按照绑钢筋，浇混凝土滑动模型的方法循环不断作业。5）混凝土的养生，养生时可在工作平台上放一水包，将水泵到水包围住混凝土，周围用细PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水养护。6）在正常温度下，滑升温度为30cm/h左右，工人分班作业，做好交接记录。7）若遇特殊情况，混凝土浇筑工作不能连续进行时，则应使千斤顶每隔1h左右提升1次，以免混凝土与模板粘结。继续浇筑混凝土之前，须对施工缝进行处理。
　　（二）滑模施工应注意事项
　　1）根据《公路工程质量检验评定标准》规定，墩台竖直度偏差不应超过墩台高度的0.2%，且不超过20mm。因此，在正常施工中，每滑升1m就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭，应即查明原因并进行纠正，纠正的方法一般是将偏扭一方的千斤顶相对提高2cm～4cm后逐步纠正，每次纠正量不宜过大，以免产生明显的弯曲现象。2）控制操作平台的水平度也是滑模施工的关键技术之一，因为操作平台如发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意混凝土浇筑顺利，还要经常进行观测和调整。具体做法是用水平仪观察各千斤顶高差，并在支承杆上划线标记千斤顶应滑升到的高度。在同一水平面上的千斤顶，其高差不宜大于20mm，相邻千斤顶高差不宜大于10mm。
　　四、钢筋的安装方法
　　高墩台施工时受力主筋一般为<25左右的螺纹钢，可采用电渣压力焊，其原理是将两根钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋断面间隙，在焊接层下形成电弧过程，产生电弧热和电阻热后熔化钢筋，再施加一定压力后完成焊接，焊剂要先通过ISO9000认证的产品，焊剂的保存要防潮，操作员要持有专业证件，保证焊接质量。其特点是焊接速度快，成本低，质量容易控制。
　　1）电渣压力焊接头，应逐个进行外观检查。在进行力学性能试验时，应从每批接头中随机取3个试样做拉伸试验。2）四周焊包凸出钢筋表面的高度应不小于4mm。3）钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷。4）接头处的弯折角不得大于4°。5）接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。外观检查不合格的接头应切除重焊，或采取补救焊接措施。6）3个试件的抗拉强度均不得小于该钢筋规定的抗拉强度。
　　五、施工机械的选择
　　若桥梁是直线桥或弯度较小，桥头地形适宜，安装揽索是最常用的方法，覆盖面大，成本低。若为弯桥，选用汽车吊或塔吊，塔吊的选择可根据塔吊的覆盖面具体布置，最好能覆盖4个～6个墩台。若为滑模施工可利用工作平台而不用搭设工作支架;若为翻模则需搭设工作架。
　　六、混凝土配合比的设计
　　高墩台多为薄壁空心墩，壁厚常设计为60cm～80cm之间，要求混凝土和易性好，石子易选用0.5cm～3cm的碎石，坍落度应控制在5cm～7cm之间，为了外面光滑，一般不掺减水剂。滑模施工时混凝土强度达到0.2MPa～0.5MPa即可向上提升模板，若强度过高，则模板与混凝土之间产生粘结，滑升困难，易发生拉裂、掉角现象。翻模施工时，拆模时间为混凝土终凝后，确保拆模不使混凝土粘模及缺边掉角，为加快进度可掺加早强剂。根据多年的施工经验，滑模混凝土宜采用半干硬或低流动度混凝土，要求和易性好，不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在3cm～5cm范围内。混凝土出模强度是设计配合比的关键。如强度过低，则混凝土容易坍塌，承受不了上部浇灌混凝土的自重;如强度过高，则模板与混凝土之间产生粘膜，滑升困难，且容易发生拉裂、掉角现象。混凝土合适的出模强度为0.2MPa～0.3MPa。混凝土的凝固时间，初凝控制在2h左右，终凝以4h～7h为宜。
　　七、高墩台施工的安全控制
　　1）必须挂安全网，防止高空落物;2）必须系安全带，防止工人干活时坠落;3）加强用电安全管理，安装漏电保护器;4）在雨季施工时须做好河道防洪工作;5）各类操作人员必须按操作规程操作;6）要有专职的安全员随时检查，发现安全隐患及时排除。总之，高墩台施工需根据实际工程的具体情况，高效合理地进行总体布局，施工前编制出详尽的施工组织计划，并对施工全过程加强控制力度，以全面实现质量、进度、安全、效益、环保目标。
　　八、结束语
　　随着我国社会经济的快速发展，公路交通事业也占据了越来重要的位置，在公路桥梁建设中高墩台的施工工艺有着不可替代的作用。公路的桥梁设计是交通运输的过程中最为重要的承载力，桥梁的高墩台工艺关系着桥梁的整体安全性和稳定性，高墩台的设计是公路安全的重要依据。目前，在公路进行施工的時候，高墩台的施工必须谨慎，做好施工的准备工作，合理的对工程进行布局，做好施工工作人员的培训工作，确保公路施工的质量和进度，在规定的期限内安全、高效的完成预期任务。