《名车志》的读者大概有两种，一类是超级跑车以及超豪华行政座驾的拥趸，他们对这类车虽然心心念念、醉在其中，但对绝大多数人来说，这类价值连城的车型很有可能终其一生都只是遥不可及的仰望。而另一类群体则有着真切的购车需求，他们翻阅本刊的目的并不只是摩挲书页品墨香，而是要切切实实地为其付出荷包里的真金白银，因此，他们对车辆方方面面的细微之处都要付出严肃的审度。

　　多年来，每当我们将镜头对准一些平民家用车时，总有读者惊讶地念叨：就这？《名车志》，名车呢？你们可是《名车志》呀！
　　每每此刻，我们都万分感慨：生活需要仰望星空，亦需要脚踏实地。事实上，即使是我们这些天天以车事谋生的汽车编辑，对于超豪华座驾的体验也并非是白日放歌须纵酒、“超跑”作伴好还乡。诚然，职业给了我们比平常人更多的驾驶超跑、御风而行的机会，但生活也是割裂的，往往钟鸣鼎食后一转身的下一个场景，便是拥挤地铁里被踩掉鞋后跟的狼狈不堪。有句话说得残酷而又现实——有些东西出生时没有，这辈子也便不会有。对于我们这类凡夫俗子来说，那些动辄以百万计的豪车很可能便是如此。我们当然也会不时仰望那高处不胜寒的天宫，但与大多数人日常相伴的还是人间烟火气里的柴米油盐酱醋茶。

　　汽车世界中，那些被用来日常家用代步，售价在10万-15万级之间的A级车始终霸占着各品类车辆的销售排名，人们对这类车型有一个亲切的称呼——家轿。
　　一段家轿史，也是中国汽车工业的发展史以及中国人汽车生活的记录史。时光的长河里，老普桑、方头捷达、标致308、科鲁兹、伊兰特……这一款款伴随着我们成长的明星车型接连在家轿这片江湖中耕耘出了属于自己的浓墨重彩的时代。社会生产力以及汽车工业的飞速发展不断促进着车辆评价标准体系的变迁，旧时王谢堂前燕，驶入寻常百姓家，曾几何时，那些高不可攀的所谓高级轿车如今早已变为人们眼中平民化的家轿，甚至大多已落寞地谢幕退场。彼时，当我们回首相望38年前第一辆合资轿车桑塔纳那高昂的天价时，定然不会想到家轿市场如今缤纷满目又物美价廉的局面。
　　或许，时代进步下荷包的愈发富足已然无法让寻常家轿承担起身份象征、门楣等级的重任，同时，消费的不断升级亦让以代步为主的家轿多了一丝粗粝的沧桑落败感。但即使是这样，它们依然是平民阶层的最广泛选择，是青涩少年以及年轻家庭中的人生中第一辆车。
　　近40年来，家轿这片市场经历了从古早时代的德日美法韩系的多国混战，到如今日益成为德日两系的只手遮天，头部效应愈发明显，近来尤以轩逸、朗逸、卡罗拉三款常青树车型表现最为突出。他们亦敌亦友，竞争激烈但又协作配合。
　　然而，从另一个角度看，家轿江湖内部也并非铁板一块，汽车产业浩浩荡荡的进步时刻不停息，没有谁能够永远居于王者之位。尤其伴随着国产品牌的异军突起，愈发带给这片市场不安分的搅动。同时，人们对家轿这一物种的审美以及评价标准逐渐趋于多元化，年轻消费者的崛起不断冲击着家轿长久以来形成的中庸稳健的主流审美形象，年轻化、运动化、精致化的风潮日甚一日。一颗颗不甘寂寞、冉冉升起的新星亦跃跃欲试地向传统老将们发起冲锋，比如说，前有以“魂动”设计惊艳世人、以“人马一体”声名远播的马自达3昂克賽拉，后有越级而生、在A级车中首开2.0T发动机之先河的吉利星瑞;如今，号称“争锋街头，型格出场”的一代运动健将广汽传祺影豹又携手苏炳添呼啸而至……
　　除了以上三款车外，我们还找来了家轿市场中人们家喻户晓的老牌悍将丰田卡罗拉、大众朗逸以及全面焕新而来的斯柯达明锐，按照车辆个性两两一组进行同台竞技，总计六款车，力求将家轿市面上的主流车型更广泛全面地涵盖进来，可谓老少同台，济济一堂。在本期的专题中，我们将对它们进行全面客观的评测。