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[摘要]GPS技术可以非常好地解决现阶段我国公路工程中测量线路长以及沿线地形比较复杂的问题，并且该技术已被人们广泛地应用到了工程测量作业中。那么本文中笔者首先就针对GPS技术的测量原理以及主要特点进行了探究与分析，并且在此基础上，还进一步分析了静态GPS技术于我国公路工程测量作业中的实际应用步骤，与此同时还深入从六个具体的方面详细阐述了该技术于公路工程测量作业中的实际应用，其中包括究竟该怎样建立控制网，检测公路工程的实际中线，测量出相关公路的纵、横断面图等方面要素，并且阐述GPS技术的主要优点使得其具有更加好的发展空间。
[关键词]GPS技术 公路工程 测量 实际应用
[中图分类号] P228.4 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-3-202-1
0引言
伴随现代国家公路建设工程的不断升级，公路工程建设过程中对于测量要素的精度也提出了更加高的标准与要求，我们一定要考虑到公路的沿线情况，并且测量前已知点的数量比较少，假如是采用以往常规的测量技术进行布网，一方面就是该布网作业的可行性相对比较低；而另一方面布网作业的精度通常也达不到现阶段我国公路施工的基本要求。伴随社会经济与科技水平的不断进步，GPS技术已经被人们广泛地应用到了公路建设工程的测量作业中，因此GPS技术于道路工程中的利用就能够在一定程度上有效地提高了测量工作的精准度与效率，实践中GPS技术具有非常好的经济价值。
1国内GPS测量技术概述
1.1国内GPS测量技术的本质。国内GPS技术的基本原理就是测量系统的本质上，就是一种运用距离交会方法的一种卫星导航定位系统，其在需要在被测量位置上假设好相关的GPS接收装置，并且接收到卫星发出的实际导航电文，进一步对该电文的内容进行数据处理工作，进一步转化为该公路工程中测量位置的三维坐标形式。
1.2 GPS测量技术的主要特点。GPS测量技术之所以可以被各行各业广泛地应用，关键就是由于该GPS测量技术具有如下的几个方面主要特点：因为该系统可以精准的接收到相关卫星信号，因此各个测点间并不需要确保通视；GPS测量也可以测出被测量点的三维坐标位置，而且最终的测量精度比较高；GPS测量技术的时间通常比较短，可以非常好地缩短了公路工程的测量工期；因为GPS测量技术所运用的为智能化系统，因此对其测量过程中的操作流程也非常简便； GPS测量并不会受到任何天气因素产生的影响，因此可以在全天候公路施工中的进行作业，可以极为有效地提高了公路工程测量的效率。
2静态GPS测量技术于公路测量作业中的具体步骤
在我国公路工程的测量作业中，有可能应用静态GPS测量技术时，一般可以依照如下的几点步骤进行：（1）首先初步地勘察出线路的具体走向，并且还需要查看与记录下可以作为GPS测量点的实际位置；（2）在全面分析与研究实际公路工程等级与沿线地物地形等各个方面的情况下，还需要综合设计好GPS测量技术的控制网；（3）依据有关技术的基本标准进行GPS测量技术的选点以及埋石操作；（4）在各测点上架设好GPS测量仪器，并且按照步骤进行相关的测量操作；（5）GPS技术测量所得的具体数据还需进行有关的数据处理；（6）研究并分析数据的实际处理结果，假如有任何需要的情况下，还可以对GPS测量技术的控制网进行加密处理；（7）计算以及记录下相关导线点的实际座标位置以及平差数值。
3GPS测量技术在国内公路工程测量作业中的具体运用
3.1设立好控制网。在设立好控制网的过程中，现阶段已经被广泛应用的具体方法就是：沿着相关公路工程的走向每相隔5～10 千米就布设好一对GPS技术的测量点，其中一个点作为实际测量的控制点，而另外一个点则用作实际测量的方向点，并且在这些点之间还需要进行红外测距的导线加密处理。在明定好布网的等级以及具体方案时，就能够依照下列的实际步骤进行测量控制网的布设：（1）有针对性地选择出便于具体应用的测量点位；（2）并且对相关的点位做好设置与标记；（3）依据实际测量中的具体情况进行有关的测量作业；（4）进行相关的数据处理、平差以及精度评定。在精度条件满足了实际的公路工程要求之时，那么控制网也就同时建立完成。在建设好测量工作的控制网时，那么就需要注意以下的几个：（1）属于带状控制网的情况，因此就要在进行实际联测的过程中，控制点数量不得小于3个；（2）实际的公路工程中为有效地减少该投影的变形量，那么就能够把路线中央经度线作为测量的中央子午线；（3）选择出的实际点位应当可以很好地被保存下来，并且不会被破坏；（4）有关的控制网应该被设计成为闭合环状，以方便能够于一定程度上有效地增加该检核作业的条件，最终提高了工程质量。
3.2测量公路工程的中线。在需要测设出公路工程的中线时，那么就可以运用RTK动态的GPS测量技术。在实践中具体的操作步骤如下：首先编辑完成公路中线的具体路线，然后再输入到相关的联机计算机之上，在计算机中显示出了具体的测量位置桩号以及实际坐标时，需要再根据实际测量的具体地形情况任意的加桩，便可以获得公路工程的中线。由于该测量过程中所运用的是相对误差，因此就不会出现累积误差的问题，这就导致最终的放样工作更为精确化。
3.3实现公路工程纵、横断面的测量。在实际工程中还能够把GPS测量技术和计算机一同进行联机的操作与处理，并且设计好的数据还需要进行实地的中线测量作业，并且等到确定出中线的实际位置时，便可以运用中线的实际桩点坐标以及绘图软件共同获得路线的纵断面图及其各个桩点的横断面图。采用这种方法的主要优势就在于其并不需要再进行额外的测量作业，与此同时还能够非常有效的减少测量工作量，提高了精度度。
3.4测量公路现有的线、桩以及点位。在实际公路工程中，对于已经有的一些点位或实际桩位，有可能会于公路施工的过程中受到破坏，那么这种情况下就可以采用GPS技术对其进行测量、处理以及恢复，与此同时还能够进一步运用该技术进一步实现公路边桩的放样工作。在公路工程竣工之时，不仅能够运用GPS测量技术测定出该路线的平纵曲线，并且验证其是否能够满足要求，那么最终也就可以测量出公路的实际坡度、平曲线及其竖曲线等各个参数，最终就可以检验出公路工程的实际施工质量是否可以满足要求。
3.5公路的后期调查以及规划。对于现阶段已有的公路工程来说，能够在不影响其本身有序运转的状况下，很好的实现对于公路沿线交通的设施调查。对需要的规划现有公路工程，也可以运用GPS测量技术最终实现对于公路的规划以及施工的放样工作。
3.6绘制出更大比例尺的地形图。对于比较高等级公路工程的选线工作来说，在实践中可以运用动态的GPS测量技术。这个测量过程中首先就需要采集有关数量的碎部点数据，并且将该数据输入至有关的计算机系统中，然后再运用相关的绘图软件，最终就能够比较方便的绘制出更为大比例尺的地形图，并且提高了实际的工作效率。
4结束语
伴随我国社会经济水平与科技技术的不断前进，现阶段已经很好地实现了GPS测量技术和计算机数据处理技术二者的融合，它将会在公路工程测量作业中得到更加广泛的应用，同时也包括了在公路的初测、定点、施工测量及其竣工测量等方面的作业。正是因为该GPS测量技术具有非常多的优势，最终使其具有非常好的发展前景。
[关键词]GPS技术 公路工程 测量 实际应用
[中图分类号] P228.4 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-3-202-1
0引言
伴随现代国家公路建设工程的不断升级，公路工程建设过程中对于测量要素的精度也提出了更加高的标准与要求，我们一定要考虑到公路的沿线情况，并且测量前已知点的数量比较少，假如是采用以往常规的测量技术进行布网，一方面就是该布网作业的可行性相对比较低；而另一方面布网作业的精度通常也达不到现阶段我国公路施工的基本要求。伴随社会经济与科技水平的不断进步，GPS技术已经被人们广泛地应用到了公路建设工程的测量作业中，因此GPS技术于道路工程中的利用就能够在一定程度上有效地提高了测量工作的精准度与效率，实践中GPS技术具有非常好的经济价值。
1国内GPS测量技术概述
1.1国内GPS测量技术的本质。国内GPS技术的基本原理就是测量系统的本质上，就是一种运用距离交会方法的一种卫星导航定位系统，其在需要在被测量位置上假设好相关的GPS接收装置，并且接收到卫星发出的实际导航电文，进一步对该电文的内容进行数据处理工作，进一步转化为该公路工程中测量位置的三维坐标形式。
1.2 GPS测量技术的主要特点。GPS测量技术之所以可以被各行各业广泛地应用，关键就是由于该GPS测量技术具有如下的几个方面主要特点：因为该系统可以精准的接收到相关卫星信号，因此各个测点间并不需要确保通视；GPS测量也可以测出被测量点的三维坐标位置，而且最终的测量精度比较高；GPS测量技术的时间通常比较短，可以非常好地缩短了公路工程的测量工期；因为GPS测量技术所运用的为智能化系统，因此对其测量过程中的操作流程也非常简便； GPS测量并不会受到任何天气因素产生的影响，因此可以在全天候公路施工中的进行作业，可以极为有效地提高了公路工程测量的效率。
2静态GPS测量技术于公路测量作业中的具体步骤
在我国公路工程的测量作业中，有可能应用静态GPS测量技术时，一般可以依照如下的几点步骤进行：（1）首先初步地勘察出线路的具体走向，并且还需要查看与记录下可以作为GPS测量点的实际位置；（2）在全面分析与研究实际公路工程等级与沿线地物地形等各个方面的情况下，还需要综合设计好GPS测量技术的控制网；（3）依据有关技术的基本标准进行GPS测量技术的选点以及埋石操作；（4）在各测点上架设好GPS测量仪器，并且按照步骤进行相关的测量操作；（5）GPS技术测量所得的具体数据还需进行有关的数据处理；（6）研究并分析数据的实际处理结果，假如有任何需要的情况下，还可以对GPS测量技术的控制网进行加密处理；（7）计算以及记录下相关导线点的实际座标位置以及平差数值。
3GPS测量技术在国内公路工程测量作业中的具体运用
3.1设立好控制网。在设立好控制网的过程中，现阶段已经被广泛应用的具体方法就是：沿着相关公路工程的走向每相隔5～10 千米就布设好一对GPS技术的测量点，其中一个点作为实际测量的控制点，而另外一个点则用作实际测量的方向点，并且在这些点之间还需要进行红外测距的导线加密处理。在明定好布网的等级以及具体方案时，就能够依照下列的实际步骤进行测量控制网的布设：（1）有针对性地选择出便于具体应用的测量点位；（2）并且对相关的点位做好设置与标记；（3）依据实际测量中的具体情况进行有关的测量作业；（4）进行相关的数据处理、平差以及精度评定。在精度条件满足了实际的公路工程要求之时，那么控制网也就同时建立完成。在建设好测量工作的控制网时，那么就需要注意以下的几个：（1）属于带状控制网的情况，因此就要在进行实际联测的过程中，控制点数量不得小于3个；（2）实际的公路工程中为有效地减少该投影的变形量，那么就能够把路线中央经度线作为测量的中央子午线；（3）选择出的实际点位应当可以很好地被保存下来，并且不会被破坏；（4）有关的控制网应该被设计成为闭合环状，以方便能够于一定程度上有效地增加该检核作业的条件，最终提高了工程质量。
3.2测量公路工程的中线。在需要测设出公路工程的中线时，那么就可以运用RTK动态的GPS测量技术。在实践中具体的操作步骤如下：首先编辑完成公路中线的具体路线，然后再输入到相关的联机计算机之上，在计算机中显示出了具体的测量位置桩号以及实际坐标时，需要再根据实际测量的具体地形情况任意的加桩，便可以获得公路工程的中线。由于该测量过程中所运用的是相对误差，因此就不会出现累积误差的问题，这就导致最终的放样工作更为精确化。
3.3实现公路工程纵、横断面的测量。在实际工程中还能够把GPS测量技术和计算机一同进行联机的操作与处理，并且设计好的数据还需要进行实地的中线测量作业，并且等到确定出中线的实际位置时，便可以运用中线的实际桩点坐标以及绘图软件共同获得路线的纵断面图及其各个桩点的横断面图。采用这种方法的主要优势就在于其并不需要再进行额外的测量作业，与此同时还能够非常有效的减少测量工作量，提高了精度度。
3.4测量公路现有的线、桩以及点位。在实际公路工程中，对于已经有的一些点位或实际桩位，有可能会于公路施工的过程中受到破坏，那么这种情况下就可以采用GPS技术对其进行测量、处理以及恢复，与此同时还能够进一步运用该技术进一步实现公路边桩的放样工作。在公路工程竣工之时，不仅能够运用GPS测量技术测定出该路线的平纵曲线，并且验证其是否能够满足要求，那么最终也就可以测量出公路的实际坡度、平曲线及其竖曲线等各个参数，最终就可以检验出公路工程的实际施工质量是否可以满足要求。
3.5公路的后期调查以及规划。对于现阶段已有的公路工程来说，能够在不影响其本身有序运转的状况下，很好的实现对于公路沿线交通的设施调查。对需要的规划现有公路工程，也可以运用GPS测量技术最终实现对于公路的规划以及施工的放样工作。
3.6绘制出更大比例尺的地形图。对于比较高等级公路工程的选线工作来说，在实践中可以运用动态的GPS测量技术。这个测量过程中首先就需要采集有关数量的碎部点数据，并且将该数据输入至有关的计算机系统中，然后再运用相关的绘图软件，最终就能够比较方便的绘制出更为大比例尺的地形图，并且提高了实际的工作效率。
4结束语
伴随我国社会经济水平与科技技术的不断前进，现阶段已经很好地实现了GPS测量技术和计算机数据处理技术二者的融合，它将会在公路工程测量作业中得到更加广泛的应用，同时也包括了在公路的初测、定点、施工测量及其竣工测量等方面的作业。正是因为该GPS测量技术具有非常多的优势，最终使其具有非常好的发展前景。