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汽车租赁是设备赁的一个主要组成部分。在市场经济环境下，国外的汽车租赁经历了从单纯的出租服务和简单的金融租赁服务，到包括创造性的金融租赁服务，经营性租赁、新租赁产品、全方位租赁/供应链服务等多种租赁形式的发展过程
租赁溯源
租赁是一种非常古老的商业交易形式，其历史可追溯到公元前2010年，撒马利安(古代巴勒斯坦地区)就有租用农用工具和土地的记录。后来的巴比伦国王、古埃及、希腊和罗马都有个人财产的租赁活动。古代，地中海东岸的腓尼基的船舶租赁，实际上是一种纯粹的设备租赁形式。
美国有文字记载的租赁始于1700年，租用的是当时的交通工具一一马、马队和马车。美国现代设备租赁业始于1870年，主要是融资性租赁驳船、铁路车辆和机车设备。借助设备信托证券进行的、以分期付款方式的设备销售或租赁(制造厂将其生产的设备产品委托给信托机构，由信托机构向社会投资者发行的一种有价证券，筹措的资金用于支付生产厂商的贷款。由信托机构将设备出租或以分期付款的方式出售给资金紧张的设备使用单位的一种信托方式)。
1900年后，铁路兴盛起来，越来越多的铁路企业及货主采用现在租赁的方法，通过合同，用分期付款的方式向制造厂家获取车辆设备。1920年，制造商为了促进设备的销售，开始利用专业的销售商，销售和租赁设备。
以一辆A型福特车、在1933年起家的美国雷德(Ryder)公司：1938年首次与一家啤酒饮料公司达成了五辆货车的汽车租赁业务；车队规模从1937年的15辆增加到1939年的50辆；1942年收入10万美元；1945年开始合同运输；1949年的车队规模达到450辆，货车租赁业务收入达100万美元；1955年，雷德公司成为公共拥有的股份公司，发行股份16万份；1960年，股票在纽约证券交易所上市。雷德公司的货车租赁，1971年进入英国市场；1977年进入荷兰市场；1988年进入德国市场；1992年正式成立国际部。
1954年，美国成立第一家从事租赁一般设备的租赁公司——美国租赁公司(U．S．Leasing Corp．)。随后，有一系列的租赁公司相继诞生，包括：Booth租赁公司(1962被灰狗公司收购，现在为灰狗租赁和金融公司)、Chandlsr租赁公司(1967年被Pepsi—Cola公司收购)、通用电器信贷公司，商业信贷公司等等。这些公司是美国上千个设备租赁公司的先驱。
50年代以来，世界租赁行业在财务、税收法律、租赁结构等方面发生了很大变化。反映了政府的政策法规对现代租赁业发展的促进，以及租赁业在国民经济中的地位作用在不断增强。截止2000年，据《世界租赁年鉴》统计，全世界租赁成交额1978年是410亿美元，1987年是1038亿美元，2000年达到5000亿美元，平均每年以30％的速度增长，成为仅次于银行信贷的第二大融资方式；从融资租赁在设备购买的市场渗透率(租赁交易总额占固定资产投资总额的比率)来看，美国为30％，德国为18％，日本为9％，发达国家平均的市场渗透率在15％～30％；从融资租赁对经济增长的贡献来看，美国租赁业对GDP的贡献已超过30％。
美国的融资租赁公司按照其商业背景可分三类。到2000年底，有设备制造背景的占25％；有银行背景(银行直接或透过其子公司、附属公司从事租赁业务)的占35％；独立的租赁机构占40％。
在美国，很普遍的是设备制造商建立内部租赁机构或者租赁子公司，例如，在交通运输设备制造商和运输企业中的通用公司。福特公司、IBM、DELL，HP等，都有自己的租赁机构或子公司，为其产品／服务的市场营销做出了巨大的贡献。
银行通过参加租赁业务，获得了一种新的资本来源方式。通过对各种类型的设备提供资金融通，银行取得租金收入、手续费、贷款利息等，创造了新的利润增长点。
美国大部分独立的租赁公司都是地方型的，只为当地市场服务。也有少部分全国性的独立的租赁公司，这类公司主要是利用设备从事商业经营，典型的、有汽车运输业经营背景的公司的车辆设备租赁公司如灰狗公司、雷德(Ryder)公司等。这类公司不仅在全国范围内经营汽车租赁业务，而且将汽车租赁业务扩展到欧洲、北美等世界各国。
从美国租赁业的发展经验来看，有专业背景的设备厂商和利用设备提供服务的经营者从事租赁业务，可以提供专业化的服务；商业银行从事租赁业务，具有资金和成本优势；独立的租赁公司则可以提供设备选择的咨询、选定、租后服务等一系列的综合性服务。三者各有优势，支持着美国租赁业在国际租赁市场的领先地位。
美国的汽车租赁业
◇汽车租赁行业的集中度
根据美国普查局的“2002年汽车设备租赁统计”(统计中不包括在提供商用汽车租赁的同时也提供供应链信息服务等增值服务的汽车租赁，如亚美利魁斯特运输与物流资源公司所提供的汽车租赁)，美国2002年共有汽车设备租赁服务设施数量12067个(一家公司拥有多个租赁服务设施)。其中四家大公司拥有租赁设施1820个，占美国汽车租赁设施总数的15％，而收入份额占总数的45．6％；八家大公司拥有租赁设施5433个，占美国汽车租赁设施总数的4596，而收入份额占总数的67．1％；20家大公司拥有租赁设施5871个，占美国汽车租赁设施总数的48．7％，而收入份额占总数的74．7％；50家大公司拥有租赁设施6082个，占美国汽车租赁设施总数的50．4％，而收入份额占总数的79．6％。
小汽车租赁业的集中度：四家大公司拥有租赁设施1727个，占美国小汽车租赁设施总数的30％，而收入份额占总数的69．2％；八家大公司拥有租赁设施2002个，占美国小汽车租赁设施总数的35％，而收入份额占总数的75．3％；20家大公司拥有租赁设施2071个，占美国小汽车租赁设施总数的49％．而收入份额占总数的79．2％；50家大公司拥有租赁设施2218个，占美国小汽车租赁设施总数的39％，而收入份额占总数的83．4％。
货车租赁业的集中度：四家大公司拥有租赁设施3505个，占美国货车租赁设施总数的55％，收入份额占总数的59．6％；八家大公司拥有租赁设施3782个，占美国货车租赁设施总数的59％，收入份额占总数的67．6％；20家大公司拥有租赁设施3919个，占美国货车租赁设施总数的61％，而收入份额占总数的?5．9％；50家大公司拥有租赁设施4115个，占美国货车租赁设施总数的64％，而收入份额占总数 的92．6％。
美国汽车租赁业年收入2002年为350亿美元，大约占设备租赁业总收入的三分之一。其中小汽车租赁占61％，货车租赁占39％。在小汽车租赁中，短期租赁占89％，长期租赁占11％。
◇货车租赁
如上所述，美国的雷德公司于1938年就开始进行卡车租赁业务，1949年卡车租赁收入达到100万美元，由此可见美国商用货车租赁市场的需求。据统计，目前美国所有商用货车中，有21．5％是租赁的；而使用期不足五年、相对较新的商用货车中，有37．5％是租赁的。所有租赁的货车中，有68.4％是使用期不满五年的货车。
1944年，美国出现了由17家货车租赁公司组成的、北美首家会员制的全国性汽车货车租赁公司。目前，该公司拥有8万辆货车，在美国和加拿大设有550个服务设施。该公司也是1978年成立的、美国货车租赁协会的五个集体会员之一。美国货车租赁协会拥有650家货车租赁公司，100家供应商，构成了全方位货车租赁行业。美国货车租赁协会的货车租赁业务中，85％是商业性的业务，包括了一系列的增值服务，但这些没有包括在上述的无货汽车租赁统计中。该货车租赁行业管理着40％的三级至八级的货车(4．5吨至15吨以上的货车)，年营业额250亿美元。在美国、加拿大和墨西哥共设有30000个货车租赁服务设施。美国的货车租赁市场渗透率为30％。在20世纪70年代，8个全国性的货车租赁公司重组为两个租赁公司。
近年来，美国的商用货车租赁呈现不断增长的趋势，该租赁市场2002年的收入大约为460亿美元，是1998年的两倍。30％的八级货车、25％的七级货车是租赁的。在自用性货车中，有50％利用全方位租赁服务。因为自用货车经营者的核心业务不是运输，所以节约成本是其利用租赁车辆的最重要的理由。目前，在美国的啤酒分销商中，目前有50％是利用租赁车辆。
◇最新汽车租赁模式
亚美利魁斯特运输与物流资源公司(AmeriQuest TransportatiOn&Logistics Resources Corporation)是美国最新汽车租赁模式的典范。该公司成立于20世纪90年代中期，具有汽车运输业背景，利用多年积累的运输专业知识，融合供应链管理和汽车租赁管理为一体，进行了现代商务模式的创新——“聚集性商务系统”(Collective Business System)，并取得了商务模式的专利。该经营模式主要以加盟为手段，使得传统的、在地方经营的独立经营者能够获得在全国范围开展商务的机会，成为市场业务发展的企业之一。
亚美利魁斯特运输与物流资源公司成立于1996年。创始人道格拉斯·克拉克(Douglas Clark)是一位从事运输业的老行家，他与50家独立的货车租赁公司联营组织了新泽西C公司(New Jersey CCorporation)。1998年，该公司完成了70个独立租赁公司的网络化经营；在美国和加拿大共有租赁经营点300个；与三家主要的供应商(Bridgestone，Bandag，Citgo)建立购买关系，从事杠杆租赁；一年为客户购买租赁车辆金额920万美元。1999年，该公司与电子商务经营者Corcentric协作，共同开发了电子商务交易和处理技术平台。当年为客户购买交易金额1500万美元。
2001年。亚美利魁斯特运输与物流资源公司与在全国范围从事合同运输的Transervice公司签订合同，为之提供采购服务，使得进入该公司网络的运输企业数达到17万个。然后，他们又从Neodesic公司购买了商业运输知识交换(FfeetXchange．com)网站，使得进入公司网络的运输企业数达到23万个。第三，组织了经验丰富的运输专业人士组成的管理团队。将专业运输企业作为主要的客户列入采购计划方案，进行市场测试。第四，开始为食品工业供应链车辆交换服务(FoodFleetXchange)，包括满足食品配送国际联盟(Food DistributinonInternational，FDl)和全国杂货店联盟(National Grocers Association，NGA)的需要。除上述之外．亚美利魁斯特运输与物流资源公司开创的为独立公司进行采购的“聚集性商务系统”被授予专利；加盟的供应商达到30家，当年为客户采购车辆金额达到2050万美元。
2002年，亚美利魁斯特运输与物流资源公司获得十家全国性汽车运输企业，以及美国批发市场经营者联盟的参与；开始为专业运输企业提供车辆和信息交换(CarrlerFleetXchange)服务；完成收购从事电子商务的Corcentric公司，通过电子商务大大提高了供应链效率。
2003年，托管理事会一致通过完全收购美国货车租赁网络公司(AMTRALEASE)。并被《公司杂志》(Inc．Magazine)列为美国500家增长最快的500家私营公司。
2004年，亚美利魁斯特运输与物流资源公司完全收购为汽车运输提供资产管理、客户融资和旧车销售服务的“全方位车队管理公司”(Complete Fleet Management Inc．)，成为提供高水平服务和加盟利益(包括集团采购、全国销售和市场营销，为加盟的货车租赁公司及其股东获取利润)的公司。公司自成立以来，利润不断地增长。公司创始人认为，货车租赁市场最终将形成以两三个大型企业主导，与众多独立的货车租赁企业共存、竞争的局面。采用加盟的形式，可维持独立的灵活性及大型企业无法比拟的服务水平。
亚美利魁斯特运输与物流资源公司采用最成功的业务组合模式，开创了一整套新的、为独立的货车租赁公司开展业务的模式。这种“聚集型商务系统”于2002年2月26日在美国授予专利，专利号为“6 351 738”。
在收购之前，亚美利魁斯特运输与物流资源公司和美国货车租赁网络公司是独立经营，同时提供各种服务，包括面向全国销售的采购；不断地扩大为专业汽车运输经营者和自用车辆运输经营者提供的服务。美国货车租赁网络公司有23年的经营经验，最终进入亚美利魁斯特运输与物流资源公司是为了迎合整个国家交通运输和物流服务发展的需要。该公司有430个经营点，直接购置有23万辆货车以及几百个车队，拥有52．5万辆货车的运输网络。通过专利的商务程序、安排优惠价格，并与主导市场的供应商达成交易，为行业的发展提供经济有效的服务。
亚美利魁斯特运输与物流资源公司也为其战略伙伴，例如食品销售商联盟、美国批发市场经营者联盟 等，提供采购及与运输有关的服务。亚美利魁斯特运输与物流资源公司的主要合作伙伴还包括：CITGO石油公司、耶鲁叉车公司、Bandag公司、Sterling汽车货运公司、大陆大众轮胎公司、Freightlruer汽车货运公司、摩根公司、康明斯公司、通用公司、Imperial和Fleetguard公司。他们为加盟的公司提供全国销售和市场营销支持。满足全国各地客户的运输管理需要。
全方位的服务租赁给用户带来的效益有：1．优惠购买；2．有计划的车辆保养，预防性维护，定期检查保养、定期更换零部件；3．全国网络服务；4．燃油(批发价购买)；5．车辆保险；6．全天24小时及每周七天路上的紧急救援；7．更换车辆；8．执照办理；9．纳税报告(燃油税、销售税、个人财产税、联邦公路使用者税)；10．安全管理方案；11．年资本开支少于40万美元的公司，可允许有10万美元的成本从收入中剔除而免交所得税；
欧洲租赁业和汽车租赁
1973年，在欧洲成立了来自26今欧洲国家的租赁企业成员组成的“欧洲租赁公司协会联合会”(EuropeanFederation of Leasing CompanVAssociations)，共有1348个租赁公司。这26个欧洲国家是：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、法国、芬兰、德国、希腊、匈牙利、意大利、爱尔兰、卢森堡、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、俄罗斯、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其和英国。“欧洲租赁公司协会联合会”代表了欧洲租赁业的90％。2001年，这些租赁公司的投资额达到1880亿欧元，未偿还的租金4120亿欧元。
根据2003年的调查数据，德国、英国、意大利和法国的租赁业份额占欧洲租赁活动的70％，其中德国的份额为22％，英国和意大利分别为17％。法国为13％。欧洲租赁公司协会联合会成员的1300余个公司中的前100名(百强)租赁企业，总产值达到1223．4亿欧元。其中，前20位大公司在欧洲租赁公司协会联合会的租赁资产总值中占据69％；2003年，这20家大公司的新合同价值在市场份额中占据65％。该20家大公司分别来自?个国家：德国(5个，分别列于第1、3、11、12、和15位)、英国(3个，分别列于第2、8和9位)、法国(5个，分别列于第4、5、14和17位)、荷兰(3个，分别列于第6、10和13位)，意大利(2个，分别列于第7和20位)、奥地利(1个，列于16位)和比利时(1个，列于第19位)。
在欧洲之外经营的租赁资产的价值：荷兰有三个公司，67．3亿欧元；英国有两个公司。60．6亿欧元；德国有两个公司，9.5亿欧元；法国有一个公司，6．5亿欧元；瑞典有一个公司，3．6亿欧元。
欧洲租赁公司协会联合会2003年的统计显示，汽车租赁在设备租赁中占据的份额平均为5 3％，其中货车租赁占18％，小汽车租赁占35％。汽车租赁份额最高的是斯洛伐克，占77％，其中货车租赁占31％，小汽车租赁占46％；其次是瑞士的汽车租赁。占75％。其中小汽车租赁占65％，货车租赁占10％。第三位是波兰的汽车租赁，占72％，其中货车租赁占65％，小汽车租赁占7％。小汽车租赁份额最高的是瑞士；货车租赁份额最高的是波兰。货车租赁份额高于小汽车租赁份额的还有挪威：货车租赁占32％，小汽车租赁占19％；丹麦的货车租赁占31％，小汽车租赁占24％；荷兰的货车租赁占27％，小汽车租赁占10％。
德国租赁的法律地位
租赁法律是现代合同法的一部分。在1900年左右制定的民法中，还没有涉及租赁交易。德国至今仍然没有综合有关租赁所有规则的专项法典。管理租赁的有关规则散见于民法典、关于法律法规一般条款和条件的法律、关于消费者信誉的法律。关于撤销直销和类似交易的法律、关于产品可靠性的法律、关于破产的法规、商法典、税法典、地方商务税法、所得税法和公司税法。还有联邦政府和州政府的命令，如，关于移动设备租赁交易的部分支付和全额支付的命令。司法决定也在与租赁有关的民法和税法领域里起着某种作用。
此外，欧盟关于租赁交易的规则对德国的租赁业也起着重要的作用。2002年1月1日起，欧盟实施《商品销售法》，这导致了德国《合同法》的改革。在合同法中增加了有关适用消费者租赁协议的签订和终止的专项规定，例如，将撤销协议的权利及合格的催款函作为终止的条件。租赁本质上遵循租借法律规则，2001年9月1日生效的《承租人利益改革法》，对租借法律规则进行了根本性的变革。该法对合同法进行了现代化的改革，于2002年1月起颁布了“合同法改革”。2002年8月月1日《损坏法修正案》生效，对有关租赁设备损坏的法律规定进行了改革。
租赁业对经济的贡献
◇有利于中小企业的发展
对资本有限和信贷历史有限或没有财务记录历史的小型企业，只要现金流能维持其设备租金的支付，就能够借助租赁迅速提升其业务。
对承租人而言，融资租赁给予承租人选择设备类型和厂家的自主权，掌握设备随时更新的主动权，这在新技术发展迅速的今天有利于降低承租人因技术更新、设备无形损耗而加剧的风险。融资租赁使承租人无需一次支付巨额资金购买设备，而是按期支付租金，这可以降低承租人在固定设备上的资金投入，把资金投向收益率更高的其他资产，提高资金的使用率和收益率。融资租赁的标的物通常是技术含量高，价格高昂的设备，大部分需要进口，由出租人购买则可以避免承租人的利率和汇率风险。
此外，因融资租赁有租赁标的物作为担保，其手续要比银行贷款简单。中小企业往往得不到超过一年以上的长期贷款，融资租赁通常能够提供长期(往往一至五年)的资金帮助，取得设备的使用。因此，即使没有银行长期贷款，中小型企业也能通过租赁获得所需要的设备。
◇有利于资金的安全使用
对出租人而言，租赁设备的所有权和使用权在租期内是分离的，这有利于融资租赁风险的锁定、分担和控制，若承租人无法按期支付租金，出租人可收回租赁设备，并依据与供货人的回购协议处理设备，因此是一种安全的投资方式。若银行等金融机构作为出租人，则扩大了资金投向范围，增加了利润增长点。此外，由于出租人购买设备，然后出租给租用人，因此对于租用者而言，资金只能用于所需要的设备，而不能用于其他目的。
◇有利于制造业商品销售
对于制造商而言，融资租赁是一种促销方式，可以扩大其产品的销售范围。值得注意的是，为设备制造商服务是现代融资租赁业务发展的原动力，也是融资租赁业务最具有发展潜力的领域。
◇有利于金融业的发展
融资租赁可使基于信贷历史和正规的财务记录的贷款现金流，转向基于租赁租金的现金流，从而扩大了金融服务的范围，服务成本更低并更具竞争力。租赁公司往往通过贷款、债券或应收租金寻求新的资金来源．因此，有助于深化和扩大国内资本市场。
◇宏观经济效益
有助于加快进口先进技术、更有效地利用先进设备提供了条件。
(编辑／张立平)
租赁溯源
租赁是一种非常古老的商业交易形式，其历史可追溯到公元前2010年，撒马利安(古代巴勒斯坦地区)就有租用农用工具和土地的记录。后来的巴比伦国王、古埃及、希腊和罗马都有个人财产的租赁活动。古代，地中海东岸的腓尼基的船舶租赁，实际上是一种纯粹的设备租赁形式。
美国有文字记载的租赁始于1700年，租用的是当时的交通工具一一马、马队和马车。美国现代设备租赁业始于1870年，主要是融资性租赁驳船、铁路车辆和机车设备。借助设备信托证券进行的、以分期付款方式的设备销售或租赁(制造厂将其生产的设备产品委托给信托机构，由信托机构向社会投资者发行的一种有价证券，筹措的资金用于支付生产厂商的贷款。由信托机构将设备出租或以分期付款的方式出售给资金紧张的设备使用单位的一种信托方式)。
1900年后，铁路兴盛起来，越来越多的铁路企业及货主采用现在租赁的方法，通过合同，用分期付款的方式向制造厂家获取车辆设备。1920年，制造商为了促进设备的销售，开始利用专业的销售商，销售和租赁设备。
以一辆A型福特车、在1933年起家的美国雷德(Ryder)公司：1938年首次与一家啤酒饮料公司达成了五辆货车的汽车租赁业务；车队规模从1937年的15辆增加到1939年的50辆；1942年收入10万美元；1945年开始合同运输；1949年的车队规模达到450辆，货车租赁业务收入达100万美元；1955年，雷德公司成为公共拥有的股份公司，发行股份16万份；1960年，股票在纽约证券交易所上市。雷德公司的货车租赁，1971年进入英国市场；1977年进入荷兰市场；1988年进入德国市场；1992年正式成立国际部。
1954年，美国成立第一家从事租赁一般设备的租赁公司——美国租赁公司(U．S．Leasing Corp．)。随后，有一系列的租赁公司相继诞生，包括：Booth租赁公司(1962被灰狗公司收购，现在为灰狗租赁和金融公司)、Chandlsr租赁公司(1967年被Pepsi—Cola公司收购)、通用电器信贷公司，商业信贷公司等等。这些公司是美国上千个设备租赁公司的先驱。
50年代以来，世界租赁行业在财务、税收法律、租赁结构等方面发生了很大变化。反映了政府的政策法规对现代租赁业发展的促进，以及租赁业在国民经济中的地位作用在不断增强。截止2000年，据《世界租赁年鉴》统计，全世界租赁成交额1978年是410亿美元，1987年是1038亿美元，2000年达到5000亿美元，平均每年以30％的速度增长，成为仅次于银行信贷的第二大融资方式；从融资租赁在设备购买的市场渗透率(租赁交易总额占固定资产投资总额的比率)来看，美国为30％，德国为18％，日本为9％，发达国家平均的市场渗透率在15％～30％；从融资租赁对经济增长的贡献来看，美国租赁业对GDP的贡献已超过30％。
美国的融资租赁公司按照其商业背景可分三类。到2000年底，有设备制造背景的占25％；有银行背景(银行直接或透过其子公司、附属公司从事租赁业务)的占35％；独立的租赁机构占40％。
在美国，很普遍的是设备制造商建立内部租赁机构或者租赁子公司，例如，在交通运输设备制造商和运输企业中的通用公司。福特公司、IBM、DELL，HP等，都有自己的租赁机构或子公司，为其产品／服务的市场营销做出了巨大的贡献。
银行通过参加租赁业务，获得了一种新的资本来源方式。通过对各种类型的设备提供资金融通，银行取得租金收入、手续费、贷款利息等，创造了新的利润增长点。
美国大部分独立的租赁公司都是地方型的，只为当地市场服务。也有少部分全国性的独立的租赁公司，这类公司主要是利用设备从事商业经营，典型的、有汽车运输业经营背景的公司的车辆设备租赁公司如灰狗公司、雷德(Ryder)公司等。这类公司不仅在全国范围内经营汽车租赁业务，而且将汽车租赁业务扩展到欧洲、北美等世界各国。
从美国租赁业的发展经验来看，有专业背景的设备厂商和利用设备提供服务的经营者从事租赁业务，可以提供专业化的服务；商业银行从事租赁业务，具有资金和成本优势；独立的租赁公司则可以提供设备选择的咨询、选定、租后服务等一系列的综合性服务。三者各有优势，支持着美国租赁业在国际租赁市场的领先地位。
美国的汽车租赁业
◇汽车租赁行业的集中度
根据美国普查局的“2002年汽车设备租赁统计”(统计中不包括在提供商用汽车租赁的同时也提供供应链信息服务等增值服务的汽车租赁，如亚美利魁斯特运输与物流资源公司所提供的汽车租赁)，美国2002年共有汽车设备租赁服务设施数量12067个(一家公司拥有多个租赁服务设施)。其中四家大公司拥有租赁设施1820个，占美国汽车租赁设施总数的15％，而收入份额占总数的45．6％；八家大公司拥有租赁设施5433个，占美国汽车租赁设施总数的4596，而收入份额占总数的67．1％；20家大公司拥有租赁设施5871个，占美国汽车租赁设施总数的48．7％，而收入份额占总数的74．7％；50家大公司拥有租赁设施6082个，占美国汽车租赁设施总数的50．4％，而收入份额占总数的79．6％。
小汽车租赁业的集中度：四家大公司拥有租赁设施1727个，占美国小汽车租赁设施总数的30％，而收入份额占总数的69．2％；八家大公司拥有租赁设施2002个，占美国小汽车租赁设施总数的35％，而收入份额占总数的75．3％；20家大公司拥有租赁设施2071个，占美国小汽车租赁设施总数的49％．而收入份额占总数的79．2％；50家大公司拥有租赁设施2218个，占美国小汽车租赁设施总数的39％，而收入份额占总数的83．4％。
货车租赁业的集中度：四家大公司拥有租赁设施3505个，占美国货车租赁设施总数的55％，收入份额占总数的59．6％；八家大公司拥有租赁设施3782个，占美国货车租赁设施总数的59％，收入份额占总数的67．6％；20家大公司拥有租赁设施3919个，占美国货车租赁设施总数的61％，而收入份额占总数的?5．9％；50家大公司拥有租赁设施4115个，占美国货车租赁设施总数的64％，而收入份额占总数 的92．6％。
美国汽车租赁业年收入2002年为350亿美元，大约占设备租赁业总收入的三分之一。其中小汽车租赁占61％，货车租赁占39％。在小汽车租赁中，短期租赁占89％，长期租赁占11％。
◇货车租赁
如上所述，美国的雷德公司于1938年就开始进行卡车租赁业务，1949年卡车租赁收入达到100万美元，由此可见美国商用货车租赁市场的需求。据统计，目前美国所有商用货车中，有21．5％是租赁的；而使用期不足五年、相对较新的商用货车中，有37．5％是租赁的。所有租赁的货车中，有68.4％是使用期不满五年的货车。
1944年，美国出现了由17家货车租赁公司组成的、北美首家会员制的全国性汽车货车租赁公司。目前，该公司拥有8万辆货车，在美国和加拿大设有550个服务设施。该公司也是1978年成立的、美国货车租赁协会的五个集体会员之一。美国货车租赁协会拥有650家货车租赁公司，100家供应商，构成了全方位货车租赁行业。美国货车租赁协会的货车租赁业务中，85％是商业性的业务，包括了一系列的增值服务，但这些没有包括在上述的无货汽车租赁统计中。该货车租赁行业管理着40％的三级至八级的货车(4．5吨至15吨以上的货车)，年营业额250亿美元。在美国、加拿大和墨西哥共设有30000个货车租赁服务设施。美国的货车租赁市场渗透率为30％。在20世纪70年代，8个全国性的货车租赁公司重组为两个租赁公司。
近年来，美国的商用货车租赁呈现不断增长的趋势，该租赁市场2002年的收入大约为460亿美元，是1998年的两倍。30％的八级货车、25％的七级货车是租赁的。在自用性货车中，有50％利用全方位租赁服务。因为自用货车经营者的核心业务不是运输，所以节约成本是其利用租赁车辆的最重要的理由。目前，在美国的啤酒分销商中，目前有50％是利用租赁车辆。
◇最新汽车租赁模式
亚美利魁斯特运输与物流资源公司(AmeriQuest TransportatiOn&Logistics Resources Corporation)是美国最新汽车租赁模式的典范。该公司成立于20世纪90年代中期，具有汽车运输业背景，利用多年积累的运输专业知识，融合供应链管理和汽车租赁管理为一体，进行了现代商务模式的创新——“聚集性商务系统”(Collective Business System)，并取得了商务模式的专利。该经营模式主要以加盟为手段，使得传统的、在地方经营的独立经营者能够获得在全国范围开展商务的机会，成为市场业务发展的企业之一。
亚美利魁斯特运输与物流资源公司成立于1996年。创始人道格拉斯·克拉克(Douglas Clark)是一位从事运输业的老行家，他与50家独立的货车租赁公司联营组织了新泽西C公司(New Jersey CCorporation)。1998年，该公司完成了70个独立租赁公司的网络化经营；在美国和加拿大共有租赁经营点300个；与三家主要的供应商(Bridgestone，Bandag，Citgo)建立购买关系，从事杠杆租赁；一年为客户购买租赁车辆金额920万美元。1999年，该公司与电子商务经营者Corcentric协作，共同开发了电子商务交易和处理技术平台。当年为客户购买交易金额1500万美元。
2001年。亚美利魁斯特运输与物流资源公司与在全国范围从事合同运输的Transervice公司签订合同，为之提供采购服务，使得进入该公司网络的运输企业数达到17万个。然后，他们又从Neodesic公司购买了商业运输知识交换(FfeetXchange．com)网站，使得进入公司网络的运输企业数达到23万个。第三，组织了经验丰富的运输专业人士组成的管理团队。将专业运输企业作为主要的客户列入采购计划方案，进行市场测试。第四，开始为食品工业供应链车辆交换服务(FoodFleetXchange)，包括满足食品配送国际联盟(Food DistributinonInternational，FDl)和全国杂货店联盟(National Grocers Association，NGA)的需要。除上述之外．亚美利魁斯特运输与物流资源公司开创的为独立公司进行采购的“聚集性商务系统”被授予专利；加盟的供应商达到30家，当年为客户采购车辆金额达到2050万美元。
2002年，亚美利魁斯特运输与物流资源公司获得十家全国性汽车运输企业，以及美国批发市场经营者联盟的参与；开始为专业运输企业提供车辆和信息交换(CarrlerFleetXchange)服务；完成收购从事电子商务的Corcentric公司，通过电子商务大大提高了供应链效率。
2003年，托管理事会一致通过完全收购美国货车租赁网络公司(AMTRALEASE)。并被《公司杂志》(Inc．Magazine)列为美国500家增长最快的500家私营公司。
2004年，亚美利魁斯特运输与物流资源公司完全收购为汽车运输提供资产管理、客户融资和旧车销售服务的“全方位车队管理公司”(Complete Fleet Management Inc．)，成为提供高水平服务和加盟利益(包括集团采购、全国销售和市场营销，为加盟的货车租赁公司及其股东获取利润)的公司。公司自成立以来，利润不断地增长。公司创始人认为，货车租赁市场最终将形成以两三个大型企业主导，与众多独立的货车租赁企业共存、竞争的局面。采用加盟的形式，可维持独立的灵活性及大型企业无法比拟的服务水平。
亚美利魁斯特运输与物流资源公司采用最成功的业务组合模式，开创了一整套新的、为独立的货车租赁公司开展业务的模式。这种“聚集型商务系统”于2002年2月26日在美国授予专利，专利号为“6 351 738”。
在收购之前，亚美利魁斯特运输与物流资源公司和美国货车租赁网络公司是独立经营，同时提供各种服务，包括面向全国销售的采购；不断地扩大为专业汽车运输经营者和自用车辆运输经营者提供的服务。美国货车租赁网络公司有23年的经营经验，最终进入亚美利魁斯特运输与物流资源公司是为了迎合整个国家交通运输和物流服务发展的需要。该公司有430个经营点，直接购置有23万辆货车以及几百个车队，拥有52．5万辆货车的运输网络。通过专利的商务程序、安排优惠价格，并与主导市场的供应商达成交易，为行业的发展提供经济有效的服务。
亚美利魁斯特运输与物流资源公司也为其战略伙伴，例如食品销售商联盟、美国批发市场经营者联盟 等，提供采购及与运输有关的服务。亚美利魁斯特运输与物流资源公司的主要合作伙伴还包括：CITGO石油公司、耶鲁叉车公司、Bandag公司、Sterling汽车货运公司、大陆大众轮胎公司、Freightlruer汽车货运公司、摩根公司、康明斯公司、通用公司、Imperial和Fleetguard公司。他们为加盟的公司提供全国销售和市场营销支持。满足全国各地客户的运输管理需要。
全方位的服务租赁给用户带来的效益有：1．优惠购买；2．有计划的车辆保养，预防性维护，定期检查保养、定期更换零部件；3．全国网络服务；4．燃油(批发价购买)；5．车辆保险；6．全天24小时及每周七天路上的紧急救援；7．更换车辆；8．执照办理；9．纳税报告(燃油税、销售税、个人财产税、联邦公路使用者税)；10．安全管理方案；11．年资本开支少于40万美元的公司，可允许有10万美元的成本从收入中剔除而免交所得税；
欧洲租赁业和汽车租赁
1973年，在欧洲成立了来自26今欧洲国家的租赁企业成员组成的“欧洲租赁公司协会联合会”(EuropeanFederation of Leasing CompanVAssociations)，共有1348个租赁公司。这26个欧洲国家是：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、法国、芬兰、德国、希腊、匈牙利、意大利、爱尔兰、卢森堡、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、俄罗斯、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其和英国。“欧洲租赁公司协会联合会”代表了欧洲租赁业的90％。2001年，这些租赁公司的投资额达到1880亿欧元，未偿还的租金4120亿欧元。
根据2003年的调查数据，德国、英国、意大利和法国的租赁业份额占欧洲租赁活动的70％，其中德国的份额为22％，英国和意大利分别为17％。法国为13％。欧洲租赁公司协会联合会成员的1300余个公司中的前100名(百强)租赁企业，总产值达到1223．4亿欧元。其中，前20位大公司在欧洲租赁公司协会联合会的租赁资产总值中占据69％；2003年，这20家大公司的新合同价值在市场份额中占据65％。该20家大公司分别来自?个国家：德国(5个，分别列于第1、3、11、12、和15位)、英国(3个，分别列于第2、8和9位)、法国(5个，分别列于第4、5、14和17位)、荷兰(3个，分别列于第6、10和13位)，意大利(2个，分别列于第7和20位)、奥地利(1个，列于16位)和比利时(1个，列于第19位)。
在欧洲之外经营的租赁资产的价值：荷兰有三个公司，67．3亿欧元；英国有两个公司。60．6亿欧元；德国有两个公司，9.5亿欧元；法国有一个公司，6．5亿欧元；瑞典有一个公司，3．6亿欧元。
欧洲租赁公司协会联合会2003年的统计显示，汽车租赁在设备租赁中占据的份额平均为5 3％，其中货车租赁占18％，小汽车租赁占35％。汽车租赁份额最高的是斯洛伐克，占77％，其中货车租赁占31％，小汽车租赁占46％；其次是瑞士的汽车租赁。占75％。其中小汽车租赁占65％，货车租赁占10％。第三位是波兰的汽车租赁，占72％，其中货车租赁占65％，小汽车租赁占7％。小汽车租赁份额最高的是瑞士；货车租赁份额最高的是波兰。货车租赁份额高于小汽车租赁份额的还有挪威：货车租赁占32％，小汽车租赁占19％；丹麦的货车租赁占31％，小汽车租赁占24％；荷兰的货车租赁占27％，小汽车租赁占10％。
德国租赁的法律地位
租赁法律是现代合同法的一部分。在1900年左右制定的民法中，还没有涉及租赁交易。德国至今仍然没有综合有关租赁所有规则的专项法典。管理租赁的有关规则散见于民法典、关于法律法规一般条款和条件的法律、关于消费者信誉的法律。关于撤销直销和类似交易的法律、关于产品可靠性的法律、关于破产的法规、商法典、税法典、地方商务税法、所得税法和公司税法。还有联邦政府和州政府的命令，如，关于移动设备租赁交易的部分支付和全额支付的命令。司法决定也在与租赁有关的民法和税法领域里起着某种作用。
此外，欧盟关于租赁交易的规则对德国的租赁业也起着重要的作用。2002年1月1日起，欧盟实施《商品销售法》，这导致了德国《合同法》的改革。在合同法中增加了有关适用消费者租赁协议的签订和终止的专项规定，例如，将撤销协议的权利及合格的催款函作为终止的条件。租赁本质上遵循租借法律规则，2001年9月1日生效的《承租人利益改革法》，对租借法律规则进行了根本性的变革。该法对合同法进行了现代化的改革，于2002年1月起颁布了“合同法改革”。2002年8月月1日《损坏法修正案》生效，对有关租赁设备损坏的法律规定进行了改革。
租赁业对经济的贡献
◇有利于中小企业的发展
对资本有限和信贷历史有限或没有财务记录历史的小型企业，只要现金流能维持其设备租金的支付，就能够借助租赁迅速提升其业务。
对承租人而言，融资租赁给予承租人选择设备类型和厂家的自主权，掌握设备随时更新的主动权，这在新技术发展迅速的今天有利于降低承租人因技术更新、设备无形损耗而加剧的风险。融资租赁使承租人无需一次支付巨额资金购买设备，而是按期支付租金，这可以降低承租人在固定设备上的资金投入，把资金投向收益率更高的其他资产，提高资金的使用率和收益率。融资租赁的标的物通常是技术含量高，价格高昂的设备，大部分需要进口，由出租人购买则可以避免承租人的利率和汇率风险。
此外，因融资租赁有租赁标的物作为担保，其手续要比银行贷款简单。中小企业往往得不到超过一年以上的长期贷款，融资租赁通常能够提供长期(往往一至五年)的资金帮助，取得设备的使用。因此，即使没有银行长期贷款，中小型企业也能通过租赁获得所需要的设备。
◇有利于资金的安全使用
对出租人而言，租赁设备的所有权和使用权在租期内是分离的，这有利于融资租赁风险的锁定、分担和控制，若承租人无法按期支付租金，出租人可收回租赁设备，并依据与供货人的回购协议处理设备，因此是一种安全的投资方式。若银行等金融机构作为出租人，则扩大了资金投向范围，增加了利润增长点。此外，由于出租人购买设备，然后出租给租用人，因此对于租用者而言，资金只能用于所需要的设备，而不能用于其他目的。
◇有利于制造业商品销售
对于制造商而言，融资租赁是一种促销方式，可以扩大其产品的销售范围。值得注意的是，为设备制造商服务是现代融资租赁业务发展的原动力，也是融资租赁业务最具有发展潜力的领域。
◇有利于金融业的发展
融资租赁可使基于信贷历史和正规的财务记录的贷款现金流，转向基于租赁租金的现金流，从而扩大了金融服务的范围，服务成本更低并更具竞争力。租赁公司往往通过贷款、债券或应收租金寻求新的资金来源．因此，有助于深化和扩大国内资本市场。
◇宏观经济效益
有助于加快进口先进技术、更有效地利用先进设备提供了条件。
(编辑／张立平)