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摘 要：随着汽车走进普通大众的生活，汽车报废年限的延长，对汽车的耐腐蚀性、舒适性及美观性的要求越来越高。涂装焊缝PVC胶被广泛地运用到各种车身上，以提高汽车车身的密封性、静谧性及耐腐蚀性，还能起到防止车身内部漏水的要求。焊缝胶的主要成为PVC（Poly Vinyl Chloride），它是由聚氯乙烯树脂和增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、安定剂等添加剂混合而成的超高固体份无溶剂型单组份胶，是一种固体份可达98%以上（挥发物小于2%）的粘稠膏状物质。正因为其粘度大，所以在施工烘烤后极易产生气泡，造成车身美观性不足，本文主要就车身涂膠整个工艺流程分析，找出产生气泡的原因并进行有效的质量控制，希望可以满足汽车涂装的整体性质量要求。
关键词：汽车车身;涂胶;气泡;质量控制
中图分类号：U463.82 文献标识码：A
随着越来越多的汽车进入普通人的家庭，人们不仅仅把汽车作为代步的交通工具。也逐渐开始关注其外在的美观性以及内饰性能。所以，在汽车的实际生产制造环节要考虑到涂装工艺，完善其质量控制显得尤为关键。
1 汽车车身焊缝胶涂胶工艺
焊装白车身进入涂装后，经过前处理脱脂、表调、磷化处理后，进行第一道涂漆工序，即阴极电泳形成第一道防腐底层，电泳烘干后就进入涂焊缝密封胶工序。焊缝密封胶主要用于车身四门两盖的内外板包边及车身底板多层板材搭接部位。对于车身四门两盖包边部位（总装内外饰装配后无法遮挡部位）的焊缝密封胶，要求无起皱、无气泡、美观度高，同时还必须保证厚度和宽度的规格要求，因此，这些部位的密封需要采用圆枪、扁枪及钩枪等多种精确涂布枪嘴，以保证涂胶工艺要求的实现[1]。
2 焊缝胶气泡的原因
2.1 焊缝胶本身含有气泡
焊缝密封胶组成成分所使用材料质量不达标，含湿量高以及各种组成在生产过程中高速搅拌时裹入空气，灌装时排气不足，造成焊缝胶成品里含有少量空气存在。
2.2 焊装车身焊缝折边胶涂布量不足
在焊装车间，为了增强车身各分总成内外板的结合性，折边部位通过涂布折边胶经过烘烤后增加内外板结合强度。在实际运用中，由于为了防止在包边压紧或涂装烘烤后折边胶的溢出，往往会减少涂胶量，这样会造成内外板之间折边胶未涂满，内部空隙部位大量空气存在。涂装焊缝胶涂布后经过高温烘烤，残余的空气逸出。造成焊缝胶部位气泡的大量产生。
2.3 作业人员操作不当造成气泡产生
（1）换胶不及时。焊缝密封胶的供胶采用高压柱塞泵高压下供给，当一个胶桶的胶使用完后，系统会自动切换到另一新的胶桶，若两个胶桶的胶都使用完后，将会出现无胶可供的现象，这种状况下会导致部分空气进入供胶管路[2]。
（2）换胶排气不彻底。焊缝密封胶粘度高空气易被包住，不容易经过排气孔排出，冬天寒冷季节管道加热要注意均匀，温度最好是控制在30±2℃，这样便于空气的排出。同时如果胶泵压盘底部的排气孔位置偏低，换胶时排气孔以上空间气体不易排出，泵开始工作时，空气将被打入管路，而产生气泡。
（3）供胶过滤气空气排空不足。焊缝密封胶的预防保全时，管道中的过滤器需要定期清洗。如果过滤器长时间不清洗，可能会导致过滤器的堵塞，过滤器内的空气排空不足。
2.4 环境湿度过大造成气泡产生
夏季，在大部分南方地区环境湿度较大，对于汽车“三涂两烤”涂装工艺，部分厂家为了节约能源成本，涂胶工艺后往往未能完全烘透，又由于长期存放，造成焊缝胶吸收了大量的环境空气中的水分，在后序中涂及面涂烘烤后造成焊缝胶中的水分逸出，导致焊缝胶气泡产生。笔者所在地区夏季高温高湿，曾做过相关统计，焊缝胶涂布后100℃半烘干后，车辆滞留三天，焊缝胶即可产生大量的气泡。
3 汽车车身焊缝胶涂胶质量控制
3.1 强化原材料的质量管控
PVC焊缝密封胶配方所使用原材料的含湿量要严格控制，一般优级品含湿量在0.01%以下。经过称料、粗混合、高速炼化后需要进行排气抽真空处理。一般工艺要求抽真空1 h～1.5 h，真空度≤0.06 MPa，用小桶进行分包装时需要保证排气0.5 h以上，真空度≤0.06 MPa。生产时作业者要严格按工艺参数执行以保证胶内气泡排净。若排气时间不足以及真空度过低，可能导致密封胶排气不净。
3.2 加强焊装车身折边胶胶量控制
（1）焊装车身折边胶严格按焊装车间涂胶作业指导书的要求，对焊缝胶胶枪口径，胶枪速度，胶吐出量按照标准设置，严禁随意更改工艺参数，对折边胶溢出要全面调查针对解决。
（2）定期对四门两盖包边部位进行劈开检查，以确认折边胶是否有胶量不足、断胶、胶位置偏等缺陷。
（3）焊装车间OP定期对涂胶机器人按照工艺要求进行示教确保标准准确执行到位。
3.3 强化胶泵房管理
（1）胶泵房执行值班制度，生产过程中严格执行换胶作业制度，防止换胶不及时。
（2）根据季节温度的变化，制定出合理的压盘排气孔排气的时间，并形成工艺指导文件，以指导实际的生产，胶泵房值班人员严格按艺文件执行排气时间。
（3）进行设备改造，引进国外先进的设备，降低设备对工艺的影响。
3.4 加强环境影响控制
（1）在夏季高温高湿季节要强化环境温湿度控制。
（2）对于长期滞留或高温假期间车辆必须把焊缝胶完全烘透，干燥后存放。
4 结束语
总之，焊缝密封胶对整个车身的美观性、密封性有着极大的影响，本文结合生产笔者所在工厂的实际情况探讨了一些焊缝胶产生气泡的原因及其质量管控的措施。随着消费者对汽车个性化及美观性的重视程度越来越高，需要企业不断加强对汽车涂装工艺的研究，在其未来的发展中从国外汲取更多先进的、成功的经验，同时深入研究国内涂装工艺，基于汽车涂装工艺质量的提升提出更严格的要求，制造更多与广大消费者需求相符的汽车，推动汽车行业稳定、健康、持续地发展下去。
参考文献：
[1]仓传佳.汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善[J].中国化工贸易，2012，5（04）：40-43.
[2]简云久，邓涛，王枫，等.浅谈汽车涂装工艺和质量控制[J].汽车实用技术，2020，45（06）：129-131.
关键词：汽车车身;涂胶;气泡;质量控制
中图分类号：U463.82 文献标识码：A
随着越来越多的汽车进入普通人的家庭，人们不仅仅把汽车作为代步的交通工具。也逐渐开始关注其外在的美观性以及内饰性能。所以，在汽车的实际生产制造环节要考虑到涂装工艺，完善其质量控制显得尤为关键。
1 汽车车身焊缝胶涂胶工艺
焊装白车身进入涂装后，经过前处理脱脂、表调、磷化处理后，进行第一道涂漆工序，即阴极电泳形成第一道防腐底层，电泳烘干后就进入涂焊缝密封胶工序。焊缝密封胶主要用于车身四门两盖的内外板包边及车身底板多层板材搭接部位。对于车身四门两盖包边部位（总装内外饰装配后无法遮挡部位）的焊缝密封胶，要求无起皱、无气泡、美观度高，同时还必须保证厚度和宽度的规格要求，因此，这些部位的密封需要采用圆枪、扁枪及钩枪等多种精确涂布枪嘴，以保证涂胶工艺要求的实现[1]。
2 焊缝胶气泡的原因
2.1 焊缝胶本身含有气泡
焊缝密封胶组成成分所使用材料质量不达标，含湿量高以及各种组成在生产过程中高速搅拌时裹入空气，灌装时排气不足，造成焊缝胶成品里含有少量空气存在。
2.2 焊装车身焊缝折边胶涂布量不足
在焊装车间，为了增强车身各分总成内外板的结合性，折边部位通过涂布折边胶经过烘烤后增加内外板结合强度。在实际运用中，由于为了防止在包边压紧或涂装烘烤后折边胶的溢出，往往会减少涂胶量，这样会造成内外板之间折边胶未涂满，内部空隙部位大量空气存在。涂装焊缝胶涂布后经过高温烘烤，残余的空气逸出。造成焊缝胶部位气泡的大量产生。
2.3 作业人员操作不当造成气泡产生
（1）换胶不及时。焊缝密封胶的供胶采用高压柱塞泵高压下供给，当一个胶桶的胶使用完后，系统会自动切换到另一新的胶桶，若两个胶桶的胶都使用完后，将会出现无胶可供的现象，这种状况下会导致部分空气进入供胶管路[2]。
（2）换胶排气不彻底。焊缝密封胶粘度高空气易被包住，不容易经过排气孔排出，冬天寒冷季节管道加热要注意均匀，温度最好是控制在30±2℃，这样便于空气的排出。同时如果胶泵压盘底部的排气孔位置偏低，换胶时排气孔以上空间气体不易排出，泵开始工作时，空气将被打入管路，而产生气泡。
（3）供胶过滤气空气排空不足。焊缝密封胶的预防保全时，管道中的过滤器需要定期清洗。如果过滤器长时间不清洗，可能会导致过滤器的堵塞，过滤器内的空气排空不足。
2.4 环境湿度过大造成气泡产生
夏季，在大部分南方地区环境湿度较大，对于汽车“三涂两烤”涂装工艺，部分厂家为了节约能源成本，涂胶工艺后往往未能完全烘透，又由于长期存放，造成焊缝胶吸收了大量的环境空气中的水分，在后序中涂及面涂烘烤后造成焊缝胶中的水分逸出，导致焊缝胶气泡产生。笔者所在地区夏季高温高湿，曾做过相关统计，焊缝胶涂布后100℃半烘干后，车辆滞留三天，焊缝胶即可产生大量的气泡。
3 汽车车身焊缝胶涂胶质量控制
3.1 强化原材料的质量管控
PVC焊缝密封胶配方所使用原材料的含湿量要严格控制，一般优级品含湿量在0.01%以下。经过称料、粗混合、高速炼化后需要进行排气抽真空处理。一般工艺要求抽真空1 h～1.5 h，真空度≤0.06 MPa，用小桶进行分包装时需要保证排气0.5 h以上，真空度≤0.06 MPa。生产时作业者要严格按工艺参数执行以保证胶内气泡排净。若排气时间不足以及真空度过低，可能导致密封胶排气不净。
3.2 加强焊装车身折边胶胶量控制
（1）焊装车身折边胶严格按焊装车间涂胶作业指导书的要求，对焊缝胶胶枪口径，胶枪速度，胶吐出量按照标准设置，严禁随意更改工艺参数，对折边胶溢出要全面调查针对解决。
（2）定期对四门两盖包边部位进行劈开检查，以确认折边胶是否有胶量不足、断胶、胶位置偏等缺陷。
（3）焊装车间OP定期对涂胶机器人按照工艺要求进行示教确保标准准确执行到位。
3.3 强化胶泵房管理
（1）胶泵房执行值班制度，生产过程中严格执行换胶作业制度，防止换胶不及时。
（2）根据季节温度的变化，制定出合理的压盘排气孔排气的时间，并形成工艺指导文件，以指导实际的生产，胶泵房值班人员严格按艺文件执行排气时间。
（3）进行设备改造，引进国外先进的设备，降低设备对工艺的影响。
3.4 加强环境影响控制
（1）在夏季高温高湿季节要强化环境温湿度控制。
（2）对于长期滞留或高温假期间车辆必须把焊缝胶完全烘透，干燥后存放。
4 结束语
总之，焊缝密封胶对整个车身的美观性、密封性有着极大的影响，本文结合生产笔者所在工厂的实际情况探讨了一些焊缝胶产生气泡的原因及其质量管控的措施。随着消费者对汽车个性化及美观性的重视程度越来越高，需要企业不断加强对汽车涂装工艺的研究，在其未来的发展中从国外汲取更多先进的、成功的经验，同时深入研究国内涂装工艺，基于汽车涂装工艺质量的提升提出更严格的要求，制造更多与广大消费者需求相符的汽车，推动汽车行业稳定、健康、持续地发展下去。
参考文献：
[1]仓传佳.汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善[J].中国化工贸易，2012，5（04）：40-43.
[2]简云久，邓涛，王枫，等.浅谈汽车涂装工艺和质量控制[J].汽车实用技术，2020，45（06）：129-131.