【摘 要】
：
首先探讨现代有轨电车与公交、地铁在运输需求和运营模式等方面的特点优势,在此基础上,分析有轨电车9号线在路权形式、车道布置方式、站台形式、进口道、出口道设站路口信号优先等方面布置形式,其次从区域路网、交叉口、沿线单位、街坊出入口、行人等方面详细分析有轨电车交通组织方式;最后通过方案比选详细研究香雪接轨站、夏园终点站的布置方式.研究结果表明,有轨电车9号线上是可行的,工程实施是合理的,也是发展多层次一体化公共交通,构筑高效、绿色、舒适的区内综合交通系统的需要.
【机 构】
：
中铁第六勘察设计院集团有限公司,天津 300308
论文部分内容阅读
首先探讨现代有轨电车与公交、地铁在运输需求和运营模式等方面的特点优势,在此基础上,分析有轨电车9号线在路权形式、车道布置方式、站台形式、进口道、出口道设站路口信号优先等方面布置形式,其次从区域路网、交叉口、沿线单位、街坊出入口、行人等方面详细分析有轨电车交通组织方式;最后通过方案比选详细研究香雪接轨站、夏园终点站的布置方式.研究结果表明,有轨电车9号线上是可行的,工程实施是合理的,也是发展多层次一体化公共交通,构筑高效、绿色、舒适的区内综合交通系统的需要.
其他文献
针对南京江宁方山特殊的地形地貌特征、地质条件,根据变形监测、地面调查、钻探、原位测试与取样及物探等勘察方法,对江宁方山的滑坡现状从滑坡体的地下水、形态特征、结构、变化特征等几个方面进行分析,提出适当的治理建议.
再生混凝土的力学性质是推动废弃混凝土资源化利用的基础.试验研究了原生混凝土强度等级为C40混凝土的再生骨料掺量对混凝土和易性、力学性能的影响.研究结果发现,原生混凝土强度等级为C40混凝土的再生骨料自身强度能满足C30混凝土要求,但是由于表面粗糙棱角多、吸水性大等原因对混凝土和易性、力学性能有不同程度影响.
湖南涔天河水库扩建工程在电站引水隧洞压力钢管安装中应用压力钢管组焊专机新技术,结合现场场地实际条件,合理布置组焊专机与管节组装位置,管节自动运输至洞内安装等一系列新技术.通过这项新技术的应用,解决了在狭窄施工场地进行大型压力钢管制安难题,优化了施工组织,缩短了施工工期,节约了成本.
为了探究老化前后沥青流变性能和微观结构的变化情况,采用旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)分别对基质和改性沥青做短期老化试验.利用动态剪切流变仪(DSR)检测两种沥青老化前后的力学参数,采用原子力学显微镜(AFM)对沥青作表面形貌的扫描试验.结果发现:复数模量在老化后会有所增加,相位角呈下降趋势,不同试验温度下的沥青流变性参数的变化趋势类似;AFM试验发现老化前后沥青的分子结构会有着明显的变化,主要表现为沥青中峰状结构的改变,老化后沥青的峰状结构减少,长度变长,同时沥青表面形貌的粗糙度也由于老化作用而变大.
介绍了BIM技术和三维数字捕捉技术的特点,针对市政道路施工过程和后续养护过程出现的病害问题,可以采用BIM技术和三维数字捕捉技术建立BIM模型,实现对施工过程和后续养护工作进行协同设计和全寿命周期管理,有效提高施工项目效益,为后续道路养护提供数据溯源和决策依据.
以正在建设中的深圳地铁7号线石厦站下穿既有深圳地铁3号线车站为研究对象,按先采用超细水泥液进行注浆封闭止水,后采用中洞暗挖法和明挖内支撑法相结合的施工方法.采用ADINA有限元程序和现场监测对新建地铁车站下穿既有地铁车站进行综合分析,对既有深圳地铁3号线车站结构和运营安全进行分析.得出以下结论:已运营3号线轨行区结构沉降7.3 mm<±10 mm控制值,轨道竖向差异变形3.1 mm<±4 mm控制值,下穿施工均在安全可控的状态下进行;数值模拟计算结果较完工后实测值偏危险,采用数值模拟结果对现场实测结果进行
计量支付是公路建设中不可或缺的重要内容,是参与工程建设各方的支撑点.通过对计量的现状分析,构建了基于进度完成与质量管控的自动计量体系.该体系在公路建设中不仅提升了计量效率,而且将过程费用与项目预算相关联,可及时了解预算与实际投资偏差,将进度、费用、质量融为一体,实现了全局管理.
辽宁省公路建设一直走在全国前列,由于各种因素影响,部分桥梁实际不满足现有规范极限承载能力要求,因此加强桥梁加固及改造技术应用后评价工作是十分必要的,对于全面衡量桥梁加固及改造的实际效果具有重要意义.对拱桥的常见病害进行分析,并统计了该种桥型的加固方法,主要对比分析锚喷混凝土法、增大拱肋法、增设拱肋法的加固效果,总结了不同加固方法的使用年限,为该种桥型加固及改造提供参考.
斜拉桥拉索断裂失效会导致全桥内力重分布,严重时将危害桥梁的安全.为研究断索对大跨度非对称斜拉桥力学性能的影响,基于Midas/Civil有限元仿真软件对某非对称独塔双索面斜拉桥进行了有限元分析.计算了桥梁正常运营阶段及不同断索位置工况下该桥的拉索索力、主梁挠度及塔顶偏移量,对比分析后得出了断索对该桥力学性能的影响规律.
依托伏牛山特长公路隧道工程,详细介绍了新型三臂凿岩台车技术参数及施工工艺,并分析了新型三臂凿岩台车在全断面开挖特长隧道施工中的优势,研究结果表明,三臂凿岩台车比传统风动凿岩机开挖综合成本略低,且三臂凿岩台车在提高施工效率和施工质量、提高安全性和环保性、降低电耗和人工成本等方面优势明显,但在耗材成本方面要略高,这一问题会随着国产化装备技术的提升得到解决.