【摘 要】
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通过运用有限元分析方法,对刚柔复合式路面层间受力情况进行分析,重点分析沥青面层模量、沥青面层厚度、粘结层模量、粘结层厚度、车辆行驶状态、车辆超载状态、连续配筋混凝
【机 构】
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江苏省交通科学研究院股份有限公司,新型道路材料国家工程实验室
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通过运用有限元分析方法,对刚柔复合式路面层间受力情况进行分析,重点分析沥青面层模量、沥青面层厚度、粘结层模量、粘结层厚度、车辆行驶状态、车辆超载状态、连续配筋混凝土板厚度和层间接触状态等不同影响因素下连续配筋混凝土刚柔复合式路面层间粘结层界面的受力情况。通过计算表明,刚柔复合式路面粘结层在不同影响因素下最大剪应力和最大拉应力变化明显,并从防止层间粘结层出现早期破坏的角度来考虑各影响因素的优选,该研究成果对提高刚柔复合式路面粘结层抗剪强度和抗拉强度提供理论依据,并可指导刚柔复合式路面层间粘结层的设计及施工。
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