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摘要：通过对建筑、汽车安全玻璃性能开展分析，明确了PVB夹胶安全玻璃具有良好的隔音性能与安全性，将其应用到建筑、汽车领域，既能提高安全性，又能有效抑制噪音传播。在此基础上，提出对隔音PVB树脂粉的创新与PVB胶片结构的创新进行了探究，为关注这一类话题的人们提供参考。
关键词：建筑；汽车；安全玻璃；隔音降噪；隔音PVB
随着时代的进步，社会经济水平的提高，现代化和工业化步伐不断加快了，虽然人们生活质量有所提高，但噪声污染也更加严重，不仅给人们生活带来了很大困扰，而且严重的噪声污染还会在很大程度上降低人们身体健康水平，因此采取有效的隔音降噪方法是十分必要的，以便进一步提高环境质量。
1 建筑、汽车安全玻璃隔音降噪控制方法
1.1 安全玻璃隔音原理
（1）玻璃的厚度隔音原理。建筑、汽车安全玻璃使用的玻璃总厚度越厚隔音性能越好，隔音效果符合质量定律。
（2）PVB 膜的阻尼隔音原理。由于 PVB（聚乙烯醇缩丁醛）膜具有对声波的阻尼功能 ，[1]而夹层安全玻璃是在两层普通玻璃之间夹入一层 PVB 胶片而制成的特种玻璃，PVB夹层玻璃能有效的吸收10005000Hz范围的谐振噪音，采用PVB夹胶的安全玻璃较单片同等厚度玻璃隔音效果提升23分贝；进一步地，同等厚度夹胶安全玻璃，采用隔音PVB胶膜较普通 PVB 膜有更为优越的对声波的阻尼功能，隔音PVB胶膜较普通 PVB 膜又能提升35分贝隔音效果。
（3）共振耦合噪音原理。当中空玻璃或夹胶玻璃内、外片玻璃如厚度及质量一致，会发生共振耦合 ，[2]隔音性能较玻璃总厚度及空气层相同，内、外片玻璃不等厚的中空玻璃差，因此，设计时应避免内、外层玻璃总厚度一致。
1.2 可有效提升安全玻璃隔音性能[3]的方法如下
（1）增加玻璃整体厚度。
（2）单层安全玻璃改为夹层玻璃采用多层复合结构，通过不同材质的分层交错排列，在获得同样隔声量条件下，多层结构要比单层结构轻得多，且在主要频率范围内（1254000）Hz均可超过由质量定律计算得到的隔声量。
（3）采用隔音PVB胶膜。
（4）中空层充惰性气体。
（5）大窗玻璃改为小窗玻璃。
2 提升PVB胶片隔音性能的相关技术升级
2.1 隔音PVB树脂粉的低温阻尼性能升级
隔音PVB树脂粉在创新方面，由于阻尼性能与隔音性能是息息相关，近年来研发趋势也侧重对PVB高分子材料进行粘弹性设计，当其粘弹性改变时，其声能消耗就会逐渐增大，有利于促使其隔音降噪作用发挥到最大。在隔音PVB树脂粉的创新设计中，改变分子链的的OH基团含量，实现0摄氏度到30摄氏度的低温阻尼效果。低温阻尼材料的创新设计更贴近新时期建筑、汽车安全玻璃隔音降噪需求，为人们营造良好的生活环境，保证其身体健康水平。[4]因此隔音PVB树脂粉的低温阻尼隔音创新设计具有重要意义，能进一步推动材料隔音特性发展。
2.2 隔音PVB胶片多层结构的优化升级
隔音PVB胶片主要由单层结构产品和三层结构产品为主，单层结构PVB胶片材料为均相同种材质；三层结构PVB隔音胶片由三层膜复合而成，三层中至少有两层材料的厚度和成分不同，三层结构的隔音PVB胶片隔音性能较单层结构产品更好，三层结构产品成为市场主流。
目前在市场中，三层复合结构的隔音PVB胶片为主流，其三层复合结构中，中间的一层具有较强的隔音性能，所以称之为隔音层，而另外的两层为普通的PVB胶片结构，这样三层结构设计形式，有利于同时满足胶片的安全性能和隔声需求，汽车前挡风玻璃依据照 GB/T8485测试（结构：2mm玻璃+三层隔音PVB胶片+2mm玻璃）的隔音效果Rw≥34分贝，汽车前挡风玻璃依据照 GB/T8485测试（结构：2mm玻璃+单层隔音PVB胶片+2mm玻璃）的隔音效果Rw≥30分贝，基本满足目前汽车、建筑各个领域应用。
三层复合隔音PVB胶片比单层隔音PVB胶片具备更好的隔音效果，因此多层隔音PVB胶片的结构优化升级还具有很大的研发空间。
3 結论
总而言之，PVB夹胶安全玻璃在建筑、汽车安全玻璃隔音降噪中发挥着重要的作用，因此需要对其进行有效应用。并且在科学技术不断发展的今天，进行了隔音PVB树脂粉和PVB胶片结构的创新设计，通过改性的方式进一步提高了PVB夹胶玻璃的安全性能和隔音性能，在建筑、汽车领域能够实现良好的隔音效果。
参考文献：
[1]马眷荣，罗忆，刘忠伟.建筑玻璃应用技术（第一版）.化学工业出版社，2005：49.
[2]Joseph S.Amstock 主编.建筑玻璃实用手册（第一版）.清华大学出版社，2004：87.
[3]杨爱莲，孙彦，张方涛，汪海燕，王立闯.车窗玻璃隔音性能提升技术研究[J].建筑玻璃与工艺玻璃，2017（01）：2527.
[4]贾如伟.石化企业生产操作室隔音降噪措施及控制效果的应用研究[J].安全、健康和环境，2013（01）：38.
关键词：建筑；汽车；安全玻璃；隔音降噪；隔音PVB
随着时代的进步，社会经济水平的提高，现代化和工业化步伐不断加快了，虽然人们生活质量有所提高，但噪声污染也更加严重，不仅给人们生活带来了很大困扰，而且严重的噪声污染还会在很大程度上降低人们身体健康水平，因此采取有效的隔音降噪方法是十分必要的，以便进一步提高环境质量。
1 建筑、汽车安全玻璃隔音降噪控制方法
1.1 安全玻璃隔音原理
（1）玻璃的厚度隔音原理。建筑、汽车安全玻璃使用的玻璃总厚度越厚隔音性能越好，隔音效果符合质量定律。
（2）PVB 膜的阻尼隔音原理。由于 PVB（聚乙烯醇缩丁醛）膜具有对声波的阻尼功能 ，[1]而夹层安全玻璃是在两层普通玻璃之间夹入一层 PVB 胶片而制成的特种玻璃，PVB夹层玻璃能有效的吸收10005000Hz范围的谐振噪音，采用PVB夹胶的安全玻璃较单片同等厚度玻璃隔音效果提升23分贝；进一步地，同等厚度夹胶安全玻璃，采用隔音PVB胶膜较普通 PVB 膜有更为优越的对声波的阻尼功能，隔音PVB胶膜较普通 PVB 膜又能提升35分贝隔音效果。
（3）共振耦合噪音原理。当中空玻璃或夹胶玻璃内、外片玻璃如厚度及质量一致，会发生共振耦合 ，[2]隔音性能较玻璃总厚度及空气层相同，内、外片玻璃不等厚的中空玻璃差，因此，设计时应避免内、外层玻璃总厚度一致。
1.2 可有效提升安全玻璃隔音性能[3]的方法如下
（1）增加玻璃整体厚度。
（2）单层安全玻璃改为夹层玻璃采用多层复合结构，通过不同材质的分层交错排列，在获得同样隔声量条件下，多层结构要比单层结构轻得多，且在主要频率范围内（1254000）Hz均可超过由质量定律计算得到的隔声量。
（3）采用隔音PVB胶膜。
（4）中空层充惰性气体。
（5）大窗玻璃改为小窗玻璃。
2 提升PVB胶片隔音性能的相关技术升级
2.1 隔音PVB树脂粉的低温阻尼性能升级
隔音PVB树脂粉在创新方面，由于阻尼性能与隔音性能是息息相关，近年来研发趋势也侧重对PVB高分子材料进行粘弹性设计，当其粘弹性改变时，其声能消耗就会逐渐增大，有利于促使其隔音降噪作用发挥到最大。在隔音PVB树脂粉的创新设计中，改变分子链的的OH基团含量，实现0摄氏度到30摄氏度的低温阻尼效果。低温阻尼材料的创新设计更贴近新时期建筑、汽车安全玻璃隔音降噪需求，为人们营造良好的生活环境，保证其身体健康水平。[4]因此隔音PVB树脂粉的低温阻尼隔音创新设计具有重要意义，能进一步推动材料隔音特性发展。
2.2 隔音PVB胶片多层结构的优化升级
隔音PVB胶片主要由单层结构产品和三层结构产品为主，单层结构PVB胶片材料为均相同种材质；三层结构PVB隔音胶片由三层膜复合而成，三层中至少有两层材料的厚度和成分不同，三层结构的隔音PVB胶片隔音性能较单层结构产品更好，三层结构产品成为市场主流。
目前在市场中，三层复合结构的隔音PVB胶片为主流，其三层复合结构中，中间的一层具有较强的隔音性能，所以称之为隔音层，而另外的两层为普通的PVB胶片结构，这样三层结构设计形式，有利于同时满足胶片的安全性能和隔声需求，汽车前挡风玻璃依据照 GB/T8485测试（结构：2mm玻璃+三层隔音PVB胶片+2mm玻璃）的隔音效果Rw≥34分贝，汽车前挡风玻璃依据照 GB/T8485测试（结构：2mm玻璃+单层隔音PVB胶片+2mm玻璃）的隔音效果Rw≥30分贝，基本满足目前汽车、建筑各个领域应用。
三层复合隔音PVB胶片比单层隔音PVB胶片具备更好的隔音效果，因此多层隔音PVB胶片的结构优化升级还具有很大的研发空间。
3 結论
总而言之，PVB夹胶安全玻璃在建筑、汽车安全玻璃隔音降噪中发挥着重要的作用，因此需要对其进行有效应用。并且在科学技术不断发展的今天，进行了隔音PVB树脂粉和PVB胶片结构的创新设计，通过改性的方式进一步提高了PVB夹胶玻璃的安全性能和隔音性能，在建筑、汽车领域能够实现良好的隔音效果。
参考文献：
[1]马眷荣，罗忆，刘忠伟.建筑玻璃应用技术（第一版）.化学工业出版社，2005：49.
[2]Joseph S.Amstock 主编.建筑玻璃实用手册（第一版）.清华大学出版社，2004：87.
[3]杨爱莲，孙彦，张方涛，汪海燕，王立闯.车窗玻璃隔音性能提升技术研究[J].建筑玻璃与工艺玻璃，2017（01）：2527.
[4]贾如伟.石化企业生产操作室隔音降噪措施及控制效果的应用研究[J].安全、健康和环境，2013（01）：38.