【摘 要】
:
碳纤维复合材料是一种性能优越的高比强度材料,应用在轨道车辆上能够大幅度降低车辆质量,为轻量化制造提供有效途径.文章根据标准设计了含有不同尺寸和位置缺陷的对比试块,采用常规超声波脉冲反射技术和视频超声技术进行检测,实现对碳纤维复合材料的快速扫描检测,验证了检测结果的一致性,并讨论了视频超声检测技术在轨道车辆车体用碳纤维复合材料分层等缺陷检测中的适用性.
【机 构】
:
中车长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130062
论文部分内容阅读
碳纤维复合材料是一种性能优越的高比强度材料,应用在轨道车辆上能够大幅度降低车辆质量,为轻量化制造提供有效途径.文章根据标准设计了含有不同尺寸和位置缺陷的对比试块,采用常规超声波脉冲反射技术和视频超声技术进行检测,实现对碳纤维复合材料的快速扫描检测,验证了检测结果的一致性,并讨论了视频超声检测技术在轨道车辆车体用碳纤维复合材料分层等缺陷检测中的适用性.
其他文献
依托时速600 km高速磁浮列车与高速磁浮试验线开展了实车试验研究,通过时速600 km高速磁浮列车与试验线轨道结构耦合振动测试,对时速600 km高速磁浮列车运行性能、轨道振动特性和悬浮导向控制稳定性开展了试验验证和分析研究,同时采用反馈控制电磁力的车辆-轨道耦合模型对其进行了车辆-轨道耦合振动仿真分析,并与现场试验结果进行了对比.结果表明,车辆运行速度、悬挂系统刚度与阻尼、导轨不平顺等因素对车辆-轨道耦合振动有较为显著的影响,研究成果可为高速磁浮车辆系统的稳定性设计和控制参数优化提供参考.
通过EDTA-柠檬酸联合络合法制备了Cu2+掺杂的Pr2NiO4阴极材料,研究材料在固体氧化物燃料电池(Solid oxide fuel cells,SOFC)中的电化学性能.结果 显示,Cu2+的掺杂降低了材料在SOFC工作温度下的电导率.SEM结果显示,经过高温烧结,阴极层可以较好地附着在电解质的表面,并形成多孔结构.对称电池结果显示,基于Ce0.8Sm0.2O1.9 (SDC)电解质时Pr2Ni0.8Cu0.2O4的阴极极化电阻最小.600 ℃时,Pr2Ni0.8Cu0.2O4阴极材料在对称电池上的
采用高温熔融法和热处理制备了Nd3+掺杂的尖晶石相的ZnO-MgO-Al2O3-SiO2系透明微晶玻璃,研究了微晶玻璃热处理条件与光学性能之间的联系.采用差热分析、X射线衍射、紫外-可见分光光度计和荧光光谱仪对样品的析晶行为和光学性能进行了研究.热处理过的微晶玻璃主要析晶相为尖晶石相MgAl2O4和ZnAl2O4,随着晶化处理时间的增加,结晶度先升高后下降,晶粒尺寸增长速率变缓.样品的吸收光谱和发射光谱均表明Nd3+进入了尖晶石相.在488 nm的激发光照射下,微晶玻璃在800 nm-1400 nm范围内
2021 年 7 月 27—28 日,由中国铁道学会车辆委员会轮轴学组主办、瓦房店轴承股份有限公司承办的铁道货车轴承技术交流会在大连召开.
等效锥度是评价轮轨关系的重要指标,其数值与轨道车辆的动力学性能有着密切关联.研究表明,轮轨型面、轮径差、轨底坡、轨距或轮对内侧距对等效锥度影响较大,因此准确测量这些轮轨参数非常重要.为了进行全线路等效锥度管理,采用便携式等效锥度仪、通过式车轮踏面测量系统等激光测量技术测量整列车车轮踏面,或采用车轮旋修机床测量数据,建立车轮踏面样本数据库;采用车载轨检系统对全线路轨廓进行测量,建立轨廓数据库.采用等效锥度快速分析处理系统对轮轨型面样本库数据进行交叉匹配,得到整列车所有车轮与全线路轨廓匹配的等效锥度,进而判断
高速动车组在运营服役过程中,因轨道不平顺和轮轨接触引起的随机振动激励是引发转向架撒砂装置失效破坏的主要原因.为评估高速动车组撒砂装置在随机振动激励下的可靠性,研究形成了高速动车组撒砂装置随机振动疲劳寿命预测方法.依据IEC 61373:2010,结合有限元方法、随机振动理论和材料疲劳理论,采用HyperLife软件对高速动车组撒砂装置进行随机振动疲劳寿命仿真分析,最后利用Dirlik法和Miner准则对其危险部位进行疲劳损伤评估,对于保证高速动车组撒砂装置的安全性、可靠性具有重要意义.
复合材料在轨道交通领域有广泛的应用前景,复合材料的无损缺陷检测是保障其安全使用的重要前提.文章根据超声脉冲回波法检测原理,构建了水浸超声C扫描自动检测系统.设计了集三轴运动控制、超声信号采集与处理为一体的硬件系统,在Qt环境下开发了上位机软件,实时扫查路径控制、超声回波信号处理、超声C扫描成像、缺陷定性检测和定量分析等,从而实现对复合材料的自动化无损检测与评估.为验证系统的检测能力,首先,利用热压罐成型工艺制备标准缺陷试样,并人工埋入缺陷;然后,利用水浸超声C扫描系统对标准缺陷试样进行检测,对缺陷进行定性
由于传感技术在轨道列车上的应用,自供电技术的重要性不断提高.针对此应用场景,文章设计并实现了一种可应用于轨道列车的双稳态电磁能量收集器,可以利用低频的列车振动进行自供电状态监测.该能量收集器的双稳态结构振动带宽与轨道列车运行中的振动信号带宽相匹配,具有较高的能量收集效率.此外,文章还探讨了摩擦力对该装置的带宽和输出电压范围的影响.
车辆颜色分类技术对于车辆识别以及智能交通系统的发展具有重要意义,但技术中现存的一些问题,例如数据集中数据规模小、颜色类别单一以及环境中存在的光照和极端天气等影响,都导致了传统方法的识别精度过低且在实际应用场景中受限。为了解决上述问题,本文提出了一种高效且能广泛应用的细粒度车辆颜色分类算法。首先,我们构建了一组全新的面向监控场景的车辆颜色数据集,以进行细粒度的车辆颜色分类研究。利用车型的先验信息,本
金属板状结构作为高速列车等大型交通运输工具的关键结构,对其进行损伤检测一直是该领域的热点研究问题.文章提出了一种改进的基于贝叶斯框架下的椭圆轨迹法与基于概率的损伤重构算法的融合算法来解决原有算法存在的数据量大及外部误差影响定位精度等问题.在原有融合算法的基础上对相关系数进行分析,设定合理的相关系数阈值筛选得到有效路径,通过去除无关路径达到数据轻量化的目的.计算有效路径的飞行时间,将飞行时间与相关系数作为损伤特征输入贝叶斯框架中,进而得出损伤位置.为验证路径筛选的有效性及筛选后损伤定位的准确性,进行了仿真与