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物流有多种诠释：汽车驾驶员说，物流就是物的流动；在研究机构和院校那里，物流是物质的位移及有效供给；在各级政府机构，物流是解决区域运输及供应问题的新的经济增长点；在企业眼中，物流是降低成本和满足社会需求的手段和方式；经济学家认为物流是效率；社会学家认为物流是秩序。真可谓见仁见智。
物流学家说，物流就是对各种资源的有效整合。
货运物流化是社会经济发展的必然趋势
1．物流化是经济一体化的必然要求
全球经济一体化的形成，即资源、技术、生产和销售在全球市场上的分布，引起流通领域、规模以及流通量的极大扩张，它必然要求形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，最大限度地减少流通环节，节约流通费用，提高流通地效率和效益，这就必然要求传统储运向现代化物流地转变。现代物流系统，要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统，通过统筹协调、合理规划，控制商品的流通全过程，实现整体利益最大化和成本最小化，适应经济一体化的需要。
2．货运物流化是支持经济增长的重要手段
对于宏观城市或者国家来说，协调的货运物流体系，在垂直方向上可实现产销垂直整合，缩短商品在上、下游产业间的流通过程，在水平方向上可以促进不同产业的协调运作，合理降低成本，不但给企业带来“第三利润源”，也给整个区域带来新的经济增长点，对经济的增长起到支持和带动作用。深圳市物流业每增长2．6个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。同时，货运物流也促进经济增长方式从粗放型向集约型方向转变，提高经济运行档次。
3．货运物流化是增加企业竞争力的重要途径
对于企业来说，货运物流化是继提高资源利用率、提高生产率之后的“第三利润源”。传统储运局限于仓储和运输功能，缺乏其他相关功能，如采购、生产、加工、包装、陪送等的衔接和协调，从而造成效率的低下和资源的浪费，产生巨大的物流成本。通过发展货运物流，有效运用物流策略，将大大降低物流成本，随之增加企业利润。例如，美国沃尔玛集团通过实行配送中心的联合采购和仓储式门店计划，降低商品流通成本，运用低价策略加快商品周转率，从而大大提高竞争实力，成为全球最大的零售商和2004年全球赢利最多的企业集团。
4．货运物流化是提高消费者购买力、激活内需的重要途径
物流的发展使得物流、资金流、信息流的运转速度进一步加快，也会促进企业间的竞争，优化产业机构提升效率和效益，从而提高购买能力，需求的增长又将反过来促进生产的增长，使经济实现良性的循环上升。
全国联合治超为道路货运企业融入物流提供了契机
2004年6月20日国务院八部委统一行动的联合治超工作全面启动，到目前已经取得了初步成效。从物流的角度看，如果能够坚持下去，有可能成为我国传统道路货运企业融入物流的一个契机。原因是：
1．联合治超促使运输价格的理性回归，有利于货运市场的规范发展，促进道路运输企业更新装备，向物流服务领域拓展和廷伸。
2．随着运价回归和市场规范有序，大型道路运输企业在规模、网络、信息技术和服务等方面集约化经营的优势显示出来，形成企业作大作强的有利环境，有望改变目前运输市场经营主体过于分散的状况，最终形成若干实力较强的大型运输企业。
3．治超期间大吨位车辆的优势显示出来，实力较强的企业已经开始大批购置大吨位，大容量和专业运输设备，随着企业大型化、规模化，实力增强，设备的更新换代成为可能，可以适应现代物流发展的需要。
4．对物流企业来说，运输只是其各种功能的一个环节，所以抵抗运输风险的能力就要大于单纯的运输企业，它的服务功能也强于运输企业。因此，在不能单纯靠超载赚钱的条件下，对物流的发展显然是有利的。物流服务的提升，也将促使工商企业物流需求分离、外包，将会促进物流市场的繁荣和物流产业的发展。
所以说，当前的治超工作，在推动物流资源整合、规范物流市场、提升物流服务业的专业化、现代化等方面的导向作用已经开始显现，因而为传统道路运输企业融入物流提供了契机。道路运输企业应该认清形势，积极配合，把握这一发展机遇，积极主动融入物流。
传统道路货运企业抢摊物流市场的切入点
以焦作市为案例来考察，传统道路货运企业不能仅仅停留在物流概念的研究和口头的炒作上，不是将原来的运输公司“翻牌”改名为物流公司就是物流企业了，也不是照抄照搬发达国家或沿海发达城市的先进经验，动辄兴建物流园区，动辄全球定位(GPS)，而是要从实际出发，循序渐进，因地制宜，充分利用本地区现有设备、仓库，包括利用现有客户和其他行业的现有设施和设备，在注重调整、重组中发展物流。
提高认识，转变观念，增强向物流企业转变的紧迫感和危机感
发展物流企业是传统运输企业经营战略的重大转变和选择，道路货运管理人员特别是决策者，要形成发展物流业是企业的必然选择和唯一出路的观念，只有早认识、早转变，才能早得益，早跨越。企业决策者和经营者要解放思想，拓宽思路，结合本企业实际，带着问题学习、考察、研究物流理论，在日常经营中注重引导将单一的运输服务拓展为多功能的物流服务，根据客户需求的变化，调整企业的经营战略，寻求产业升级。
把好市场准入关，防止一哄而上
近年来，物流一词几乎成为时尚，到2002年底，全国注册的物流企业猛增到近80万家。物流企业既有传统的运输、仓储企业“名正言顺”地进入，也有“沾亲带故”的企业打起了物流企业的旗号，甚至只有一、二部用于配送的厢式小货车，车厢上也居然标上了“现代物流”招摇过市。这些只能提供单一运输服务的物流企业其实是在浪费物流资源，弱化社会对物流服务的需求。所以相关主管部门要把好市场准入关，防止一窝蜂似的一哄而上，阻碍了大型现代物流企业的规模化发展。运输企业在进入物流市场时，应找准时机，引进设备和技术要结合当地经济状况和企业实际，不盲目投资，如前几年出现的“亚之桥”现象，由于种种原因，如今已风光不再，成了空壳公司，企业投巨资构建的信息网络，成了摆设。还有前几年国家在河南省投资兴建的物流园区和货运站，要么中途夭折，要么成了批发市场和货运信息配载点。
加快现代企业体制改革，建立规范化的现代企业制度，实现集团化经营
加快现代企业制度改革，按照产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代企业制度要求，推行规范的公司制和股份制改革，真正做到战略性改组。变资产为资本，“国退民进”，吸引各种经济成分到企业参股，实现股权多元化和股份机构优化，使资源得到优化配置。建立完善的公司法人治理 结构，使企业真正成为市场主体。通过资产重组、股份制改造以及兼并、联合、联营等形式，把分散的、弱小的运输企业组织起来，成为实力雄厚的大企业集团，形成合理的经济规模，走规模化、专业化、集约化的道路，努力建成名副其实的物流企业。
吸纳。引进、培养、储备人才，为发展物流提供人才保障
现代物流管理是管理科学与技术工程相结合，科技含量较高，如条形码技术、信息技术、一体化配送系统，JIT适时管理等，项目繁多，需要经营、包装、仓储、信息技术、运筹等各种人才所以企业应通过培训、招聘等方式引进人才，改革原有的分配机制，按市场化的分配机制拉开分配差距，变企业传统的行政干部为职业经理人，逐步培养、储备一支具备现代物流知识和技能的人才队伍。
盘活存量设备，利用其他行业资产，减少投资，融入物流
并不是所有的物流企业都要有自成局面的物流设施。美国1998年68％的物流企业都是非资产性的。国际物流公司开始进入中国时，在中国并没有物流设施，而是通过合作、合资、寻求代理、采购运力、租用仓库等手段开展物流业务的。所以道路货运企业在营造物流园区时，能利用的利用，能改造的改造，能租用的租用，通过联营、合作等方式，就可以少投资多收益。现代物流企业是资本密集型产业，进入和退出的成本较大，大规模的投资要慎重，切不可贪大求洋，避免经营初期过度投资导致负担过重，避免出现企业干了多年、只够偿还银行贷款利息的尴尬境地。
利用多年来形成的零担网络优势，发展现代物流
现代物流强调的是快捷、及时、方便。道路货运企业一般都有过去零担运输管理、组织方面的人才和经验，零担快速货运虽然不等于现代物流，但它是物流中的关键环节，物流的发展必然以货物运输的速度为保障，否则物流的目标是难以实现的。开展货物快运业务，做到门到门服务，应当说，优势是其他非专业运输企业无法企及的。
做好自己的市场定位，明确发展策略，做出自己的特色
货运企业在向物流转化过程中，要根据本企业的规模实力和可依托的优势，选择目标客户，确定自己的发展策略，做专题营销策划，比如是做食品、日化，还是做能源、家电。要突出自己的服务优势，提高服务品质，从专项运输做起，发展整车直达运输、集装箱甩挂运输、零担运输、散装运输、快件运输。有实力的运输企业可以进入专业性较强的诸如危险品、大件物品、冷冻物品和鲜活物品的特种物流运输领域，形成人无我有、人有我专、人专我精，成为物流供应链中具有独特竞争力的专业运输企业，以运输的专业化、高效化、规模化进入物流市场。
煤炭物流业不失为焦作市运输企业掘取物流“第一桶金”的切入点
焦作市扼晋煤外运的咽喉要道，又有许多大型的燃煤企业，独特的地理位置和工业基础，使发展煤炭物流业得天独厚。焦作市的运输企业大多具有多年的煤炭运输经验，与晋东南产煤基地不足100公里路程。据专家测算，从这里用公路运煤比铁路运费还要便宜，为最经济的运输方式。如果货运企业改变过去单纯的运输业务，通过与煤矿企业、煤矿管理部门、生产企业合作等，向产煤、运煤、贮煤、挑煤、洗煤、选煤等物流方向发展，形成稳定的合作关系，成为众多工业企业的配送、加工中心，或通过易货贸易的方式成为他们产品的销售代理，不失为融入物流的切入点。
“驻长服务”是满足工商企业高质量物拔需求的关键
道路货运企业作为物流服务的提供者，必须放下架子，突破传统的经营观念和模式，以市场需求为导向，以用户满意为目标，提供全过程、全方位、保姆式的现代物流服务，运输企业派人到工商企业“驻长服务”，可以在短时间内了解企业的物流需求，为客户提供快速的物流服务，稳定了业务关系，增加了感情投资，麻烦了自己，方便了客户。所以说，“驻长服务”是货运企业迈入物流的一条重要途径。
为民营、三资、独资企业提供物流服务，是货运企业选择服务对象的首选。
民营、三资、独资企业注重的是产品成本的降低和物流企业的整体服务，所以会摈弃其他观念，成为物流企业客户的首选。从我国沿海发达地区物流企业的发展经验看，与其合作的大多都是国际知名的大企业或民营公司。所以传统道路货运企业在选择服务对象时要结合实际，选择市场占有率高、社会信誉好的企业为合作伙伴。
总之，作为传统道路运输货运企业，切人物流要选择好服务对象，结合实际情况，充分利用计算机、智能运输系统、采购、配送、分拨、搭建物流平台，来实现一体化的运营管理、决策与信息服务，从而实现道路货运物流化。
(编辑／陈小平)
物流学家说，物流就是对各种资源的有效整合。
货运物流化是社会经济发展的必然趋势
1．物流化是经济一体化的必然要求
全球经济一体化的形成，即资源、技术、生产和销售在全球市场上的分布，引起流通领域、规模以及流通量的极大扩张，它必然要求形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，最大限度地减少流通环节，节约流通费用，提高流通地效率和效益，这就必然要求传统储运向现代化物流地转变。现代物流系统，要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统，通过统筹协调、合理规划，控制商品的流通全过程，实现整体利益最大化和成本最小化，适应经济一体化的需要。
2．货运物流化是支持经济增长的重要手段
对于宏观城市或者国家来说，协调的货运物流体系，在垂直方向上可实现产销垂直整合，缩短商品在上、下游产业间的流通过程，在水平方向上可以促进不同产业的协调运作，合理降低成本，不但给企业带来“第三利润源”，也给整个区域带来新的经济增长点，对经济的增长起到支持和带动作用。深圳市物流业每增长2．6个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。同时，货运物流也促进经济增长方式从粗放型向集约型方向转变，提高经济运行档次。
3．货运物流化是增加企业竞争力的重要途径
对于企业来说，货运物流化是继提高资源利用率、提高生产率之后的“第三利润源”。传统储运局限于仓储和运输功能，缺乏其他相关功能，如采购、生产、加工、包装、陪送等的衔接和协调，从而造成效率的低下和资源的浪费，产生巨大的物流成本。通过发展货运物流，有效运用物流策略，将大大降低物流成本，随之增加企业利润。例如，美国沃尔玛集团通过实行配送中心的联合采购和仓储式门店计划，降低商品流通成本，运用低价策略加快商品周转率，从而大大提高竞争实力，成为全球最大的零售商和2004年全球赢利最多的企业集团。
4．货运物流化是提高消费者购买力、激活内需的重要途径
物流的发展使得物流、资金流、信息流的运转速度进一步加快，也会促进企业间的竞争，优化产业机构提升效率和效益，从而提高购买能力，需求的增长又将反过来促进生产的增长，使经济实现良性的循环上升。
全国联合治超为道路货运企业融入物流提供了契机
2004年6月20日国务院八部委统一行动的联合治超工作全面启动，到目前已经取得了初步成效。从物流的角度看，如果能够坚持下去，有可能成为我国传统道路货运企业融入物流的一个契机。原因是：
1．联合治超促使运输价格的理性回归，有利于货运市场的规范发展，促进道路运输企业更新装备，向物流服务领域拓展和廷伸。
2．随着运价回归和市场规范有序，大型道路运输企业在规模、网络、信息技术和服务等方面集约化经营的优势显示出来，形成企业作大作强的有利环境，有望改变目前运输市场经营主体过于分散的状况，最终形成若干实力较强的大型运输企业。
3．治超期间大吨位车辆的优势显示出来，实力较强的企业已经开始大批购置大吨位，大容量和专业运输设备，随着企业大型化、规模化，实力增强，设备的更新换代成为可能，可以适应现代物流发展的需要。
4．对物流企业来说，运输只是其各种功能的一个环节，所以抵抗运输风险的能力就要大于单纯的运输企业，它的服务功能也强于运输企业。因此，在不能单纯靠超载赚钱的条件下，对物流的发展显然是有利的。物流服务的提升，也将促使工商企业物流需求分离、外包，将会促进物流市场的繁荣和物流产业的发展。
所以说，当前的治超工作，在推动物流资源整合、规范物流市场、提升物流服务业的专业化、现代化等方面的导向作用已经开始显现，因而为传统道路运输企业融入物流提供了契机。道路运输企业应该认清形势，积极配合，把握这一发展机遇，积极主动融入物流。
传统道路货运企业抢摊物流市场的切入点
以焦作市为案例来考察，传统道路货运企业不能仅仅停留在物流概念的研究和口头的炒作上，不是将原来的运输公司“翻牌”改名为物流公司就是物流企业了，也不是照抄照搬发达国家或沿海发达城市的先进经验，动辄兴建物流园区，动辄全球定位(GPS)，而是要从实际出发，循序渐进，因地制宜，充分利用本地区现有设备、仓库，包括利用现有客户和其他行业的现有设施和设备，在注重调整、重组中发展物流。
提高认识，转变观念，增强向物流企业转变的紧迫感和危机感
发展物流企业是传统运输企业经营战略的重大转变和选择，道路货运管理人员特别是决策者，要形成发展物流业是企业的必然选择和唯一出路的观念，只有早认识、早转变，才能早得益，早跨越。企业决策者和经营者要解放思想，拓宽思路，结合本企业实际，带着问题学习、考察、研究物流理论，在日常经营中注重引导将单一的运输服务拓展为多功能的物流服务，根据客户需求的变化，调整企业的经营战略，寻求产业升级。
把好市场准入关，防止一哄而上
近年来，物流一词几乎成为时尚，到2002年底，全国注册的物流企业猛增到近80万家。物流企业既有传统的运输、仓储企业“名正言顺”地进入，也有“沾亲带故”的企业打起了物流企业的旗号，甚至只有一、二部用于配送的厢式小货车，车厢上也居然标上了“现代物流”招摇过市。这些只能提供单一运输服务的物流企业其实是在浪费物流资源，弱化社会对物流服务的需求。所以相关主管部门要把好市场准入关，防止一窝蜂似的一哄而上，阻碍了大型现代物流企业的规模化发展。运输企业在进入物流市场时，应找准时机，引进设备和技术要结合当地经济状况和企业实际，不盲目投资，如前几年出现的“亚之桥”现象，由于种种原因，如今已风光不再，成了空壳公司，企业投巨资构建的信息网络，成了摆设。还有前几年国家在河南省投资兴建的物流园区和货运站，要么中途夭折，要么成了批发市场和货运信息配载点。
加快现代企业体制改革，建立规范化的现代企业制度，实现集团化经营
加快现代企业制度改革，按照产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代企业制度要求，推行规范的公司制和股份制改革，真正做到战略性改组。变资产为资本，“国退民进”，吸引各种经济成分到企业参股，实现股权多元化和股份机构优化，使资源得到优化配置。建立完善的公司法人治理 结构，使企业真正成为市场主体。通过资产重组、股份制改造以及兼并、联合、联营等形式，把分散的、弱小的运输企业组织起来，成为实力雄厚的大企业集团，形成合理的经济规模，走规模化、专业化、集约化的道路，努力建成名副其实的物流企业。
吸纳。引进、培养、储备人才，为发展物流提供人才保障
现代物流管理是管理科学与技术工程相结合，科技含量较高，如条形码技术、信息技术、一体化配送系统，JIT适时管理等，项目繁多，需要经营、包装、仓储、信息技术、运筹等各种人才所以企业应通过培训、招聘等方式引进人才，改革原有的分配机制，按市场化的分配机制拉开分配差距，变企业传统的行政干部为职业经理人，逐步培养、储备一支具备现代物流知识和技能的人才队伍。
盘活存量设备，利用其他行业资产，减少投资，融入物流
并不是所有的物流企业都要有自成局面的物流设施。美国1998年68％的物流企业都是非资产性的。国际物流公司开始进入中国时，在中国并没有物流设施，而是通过合作、合资、寻求代理、采购运力、租用仓库等手段开展物流业务的。所以道路货运企业在营造物流园区时，能利用的利用，能改造的改造，能租用的租用，通过联营、合作等方式，就可以少投资多收益。现代物流企业是资本密集型产业，进入和退出的成本较大，大规模的投资要慎重，切不可贪大求洋，避免经营初期过度投资导致负担过重，避免出现企业干了多年、只够偿还银行贷款利息的尴尬境地。
利用多年来形成的零担网络优势，发展现代物流
现代物流强调的是快捷、及时、方便。道路货运企业一般都有过去零担运输管理、组织方面的人才和经验，零担快速货运虽然不等于现代物流，但它是物流中的关键环节，物流的发展必然以货物运输的速度为保障，否则物流的目标是难以实现的。开展货物快运业务，做到门到门服务，应当说，优势是其他非专业运输企业无法企及的。
做好自己的市场定位，明确发展策略，做出自己的特色
货运企业在向物流转化过程中，要根据本企业的规模实力和可依托的优势，选择目标客户，确定自己的发展策略，做专题营销策划，比如是做食品、日化，还是做能源、家电。要突出自己的服务优势，提高服务品质，从专项运输做起，发展整车直达运输、集装箱甩挂运输、零担运输、散装运输、快件运输。有实力的运输企业可以进入专业性较强的诸如危险品、大件物品、冷冻物品和鲜活物品的特种物流运输领域，形成人无我有、人有我专、人专我精，成为物流供应链中具有独特竞争力的专业运输企业，以运输的专业化、高效化、规模化进入物流市场。
煤炭物流业不失为焦作市运输企业掘取物流“第一桶金”的切入点
焦作市扼晋煤外运的咽喉要道，又有许多大型的燃煤企业，独特的地理位置和工业基础，使发展煤炭物流业得天独厚。焦作市的运输企业大多具有多年的煤炭运输经验，与晋东南产煤基地不足100公里路程。据专家测算，从这里用公路运煤比铁路运费还要便宜，为最经济的运输方式。如果货运企业改变过去单纯的运输业务，通过与煤矿企业、煤矿管理部门、生产企业合作等，向产煤、运煤、贮煤、挑煤、洗煤、选煤等物流方向发展，形成稳定的合作关系，成为众多工业企业的配送、加工中心，或通过易货贸易的方式成为他们产品的销售代理，不失为融入物流的切入点。
“驻长服务”是满足工商企业高质量物拔需求的关键
道路货运企业作为物流服务的提供者，必须放下架子，突破传统的经营观念和模式，以市场需求为导向，以用户满意为目标，提供全过程、全方位、保姆式的现代物流服务，运输企业派人到工商企业“驻长服务”，可以在短时间内了解企业的物流需求，为客户提供快速的物流服务，稳定了业务关系，增加了感情投资，麻烦了自己，方便了客户。所以说，“驻长服务”是货运企业迈入物流的一条重要途径。
为民营、三资、独资企业提供物流服务，是货运企业选择服务对象的首选。
民营、三资、独资企业注重的是产品成本的降低和物流企业的整体服务，所以会摈弃其他观念，成为物流企业客户的首选。从我国沿海发达地区物流企业的发展经验看，与其合作的大多都是国际知名的大企业或民营公司。所以传统道路货运企业在选择服务对象时要结合实际，选择市场占有率高、社会信誉好的企业为合作伙伴。
总之，作为传统道路运输货运企业，切人物流要选择好服务对象，结合实际情况，充分利用计算机、智能运输系统、采购、配送、分拨、搭建物流平台，来实现一体化的运营管理、决策与信息服务，从而实现道路货运物流化。
(编辑／陈小平)