OTA其实本来就没想做个性化，也不需要。OTA是基于标准化产品发展起来的平台，尽管个性化需求在增多，但是并不意味着标准化需求在减少，市场依然在，这也是OTA存在的价值。OTA最大的价值和竞争力就在于标准产品的快速切换，对产品体系的强大控制。
　　无论是过去、现在还是将来，标品一直都会是旅游产业中重要的产品组成部分，并且始终有巨大的需求。一个很简单的例子，商务出行订机票、订酒店会转变成非标需求吗？很难。
　　必须承认，个性化的休闲度假游是OTA需要争取的市场，但是并不能因此抹杀OTA现在的价值。休闲度假产品，途牛、携程都只占到市场的20%，这是未来巨大的增量。
　　但另一个必须看清的现实是，OTA平台要进入这个市场，实际上已经晚了。已有的平台和非标产品在匹配上是矛盾的。
　　这个市场需要新的连接方式。
　　为什么旅游产业会出现目前供需不平衡的状况？因为过去的连接方式只能做到低效匹配。从需求端来看，需求正在变得更加个性化，尤其是千禧一代逐渐成为消费的主力军。他们的需求不仅个性化，而且讲究体验，是长在移动端的需求。但是从供给端来看，尽管产品丰富，却常常是有资源却形不成产品体系，有产品体系却形不成服务体系，有服务体系又形不成闭环。
　　OTA通过整合需求，打造标品的方式将零碎的供应端进行黏合、打包。但当需求变得越来越个性化时，零碎的供给端只能和个性化的需求端进行低效匹配。
　　不要逼着OTA去适应新鞋子，新鞋子已经被其他人造出来了，这个人就是新美大。
　　新美大在上游碎片化产品链接上的效率，超过了任何一家OTA。从供应链效率来看，新美大 2015年的平均DAU在4000万，超过OTA的总合。很多用户会在需要订机票、订酒店的时候，再安装携程、去哪儿，但却始终会在手机里给美团或者大众点评留一个位子，这是低频和高频的差别。
　　当我们通过12306订火车票时，实际上就避开了OTA的所有标品，直接到达目的地。但是当我们在目的地需要寻找餐饮娱乐时，却很难回避新美大。从国外已有的例子，比如Yelp，新美大最有可能成为从上游反向制衡OTA的对手。
　　那么OTA要怎么办？
　　拿携程来说，要平台整体转向去追求非标品、个性化需求供给是不现实的，也没有必要，标品的价值在前面也提到了。携程选择的是收购和孵化，通过这两种路径来培育市场。
　　携程向上收购了16家旅行社和高星酒店业务，进军游轮业务，以加强对上游的控制。同时内部孵化了如爱玩高尔夫、氢气球旅行这样的创业项目，以匹配个性化市场的需要。
　　携程作为流量入口的作用，始终不容小觑，2015年如家酒店有1亿人次的浏览量来自携程。另外，在形状各异的需求的最前端，始终是一张标准化的机票（火车票或船票），这也恰恰是携程的防守高地。
　　像携程这样，OTA只要能够充分发挥流量价值，让线上线下结合，做好体验仍然有优势。
　　旅游的本质，在我看来并非服务，而是体验。产品也好，服务也好都是为了支撑体验。最讲究体验的高端定制游，对互联网的依赖程度恰恰是最低的。高端游的用户可能只需要一个电话打给客户经理，而不是自己在任何网站上选票、订酒店。甚至这个电话都不用他自己打。
　　互联网是趋势，对行业的渗透毋庸置疑，但是互联网在旅游产业中的价值作用一定会回归基础。5年之内或许我们就会实现万物互联，到这个时候互联网的价值更像是基础设施。还原到旅游的本质来说，每一个人的旅游体验都会有区别。对每一个人每一次旅行进行数据记录，就能自动化匹配，进行个性化定制，无论是标品还是非标品，进行反向作用，这才是真正的C2B。这是无法通过人工录入数据实现的，这也是互联网最大的价值。
　　当然，这是比较理想的画面。