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【摘要】：近年来，随着我国开发西部的大力号召以及西部经济的快速发展，山区高速公路的建设也随之增多。由于山区高速公路桥梁所处的地理环境比较差、地质条件不佳、地面起伏较大、施工环境恶劣、交通不便，这些因素大大增加了它的施工难度。因此，山区高速公路桥梁施工技术有待提高，施工方法的选择也要结合工程的具体情况。本文具体介绍了比较适合山区高速公路桥梁施工技术，仅供参考。
【关键词】：山区高速公路； 桥梁； 施工技术； 特点
中图分类号：TU74文献标识码： A
近日来，国务院为扩大内需出台了十余项政策，而以公路为代表的基础设施建设为重点项目。交通是国民经济的命脉，交通的发展跟不上社会经济的步伐，就会形成交通瓶颈。我国正在实施的西部大开发计划，正是以高速公路建设打开经济大门。
1.山区高速公路桥梁建设的特点。山区高速公路不同于平原、微丘的桥梁工程，它有自己独特的作业特点和技术特点，总结起来可以从以下两个方面着手：
1.1山区高速公路及桥梁通用的特点。山区高速公路桥梁不仅具备了平原、微丘的桥梁的特点，在具体的施工过程中，必须认真筛选施工方案，选择最优方案。
1.2山区高速公路桥梁的个体特点。①桥位的周围地理环境比较差，地址条件不佳，地面起伏大，坡度多≧ 45°,部分达到 80°,局部有可能形成峭壁悬崖或峡谷；②山区高速公路的施工环境恶劣，交通不便，桥位比较偏僻，给施工带来很多不便；③山区地势变化大，桥梁占总长比例较大，因此路桥相间频繁，横断面经常会出现半路半桥的形式；④工作面小导致机械化程度较低，劳动力较密集，多为高空作业，山区高速公路盖梁顶到地面的最大高度差可高达48米左右；⑤施工周期长，支模所需时间较长，大多都是高空作业，危险系数增大。
2.山区高速公路桥梁的施工技术
2.1 山区公路桥梁下部结构方法
2.1.1 墩台。公路桥梁施工方法要根据具体的结构形式而定。对于一些高度不大、结构形式简单的小、中型桥墩，通常绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土。对于墩身较高的悬索桥、斜拉桥的索塔，就要根据模板的结构确定施工方法。2.1.2 承台。山区高速公路不同于平原、微丘的桥梁工程，多采用土石来建施工的桩基，承台的具体施工方法有先简易板围堰后开挖基坑、明挖基坑。对于地下有深水的特殊情况，可以选择钢管桩围堰、套箱围堰及双壁钢围堰等。
2.2 桥梁上部结构的施工方法。桥梁上部结构有很多的施工方法，具体可以分为两大类，现浇和预制。在具体选择的过程中要根据山区公路桥梁的具体情况筛选出最合适的方法。
2.2.1 现浇法。①逐孔现浇法。逐孔施工技术主要有移动模架、支架现浇。移动模架需要装配式模板、悬空支架配合完成现浇作业。此技术主要用于多跨桥，使用起来安全可靠、效率高、方便简单、占地面积小、减轻了工人的劳动强度。与固定支架技术相近的支架现浇技术，不同之处是逐孔现浇筋在一孔架设完成后，便可将支架移到下一处施工，可以将模板与支架循环使用，比较适用于模板、支架有限的情况。②固定支架法。在山区的旱季或者桥下空间平坦开阔时，大多使用固定支架法，基本程序就是在桥跨之间设支架、安装所需模板、绑扎钢筋，最后就是混凝土的现浇。③顶推法。顶推法施工较平稳、设备简单、施工质量较高、噪音低等优点，可以用在高架桥、深谷桥梁、等曲率曲线桥及坡桥等。因为施工场所固定，可以布置顶棚，如此便可以进行全天施工，不再受天气的影响。顶推法又可分为多点顶推、单点顶推两种。④悬臂拼装法。这种施工方法最常用的就是挂篮悬臂的浇筑工作，两侧逐段对称浇筑施工，等到混凝土达到一定强度时张拉钢筋，采用的是后张法施工，令桥的悬臂不断加长，直到两端悬臂合拢。这种施工方法跨间不需要设置支架、施工设备较少，特别适用于深谷的大跨度连续桥的施工。一般情况下，悬臂拼装法宜在变截面梁中应用。
2.2.2 预制安装法。预制安装主要包括预制节段式块件拼装、预制梁安装两种类型。块件拼装主要是将箱梁在预制厂沿着桥轴向预制成节段块件，然后在施工现场多用悬臂法进行拼装；而预制梁的安装主要指简支梁板的装配，例如T形梁、I形梁、空心板等安装工作，然后进行施工桥面板的安装成为桥梁整体。预制安装的方法有悬臂拼装法、自行式吊车吊装法、缆索吊装法及架桥机安装法等方法。
2.2.2.1 悬臂拼装法。预应力构件的施工用悬臂拼装法的较多。悬臂拼装法是先将梁分段预制，接近墩顶的块件多采用现浇，然后将预制块件以桥墩为对称点沿跨度方向对称起吊、安装、校正、张拉钢筋、不断接长悬臂构件，直到两端梁合拢的方法。
2.2.2.2 自行式吊車吊装法。自行式吊车吊装法多采用轮胎、履带吊、汽车吊等机具机械。这种吊装方法多用于30m以内跨径的简支梁、板的施工，又可以分为双吊、单吊。在选择吊车时，必须考虑作业半径和梁体的质量要求，必须确保道路通畅，保证有足够的吊车空间。
2.2.2.3 缆索吊装法。这种方法有直吊式、斜拉式之分，多用于拱桥的拼装施工。当所建桥梁为深谷时，应该在桥台上或者桥台后设置钢塔架，在塔架上悬挂缆索，之后在缆索上进行作业。缆索吊装法的施工工期比较长且所需架设机械体型庞大，成本较高，安全系数小。
2.2.2.4架桥机安装法。这种施工方法的特点是工期短、架设速度快、安全系数高，而且不受梁下空间的限制，优越性比较明显。
结束语
在具体的施工中，多数情况下是多种施工方法相互结合使用。即使同一种施工方法在不同的地理条件下、不同的施工条件下，机具设备、劳动强度、施工的程序、工期等也不尽相同。因此，在确定施工方法时，我们应该根据现有设备、环境、经验等因素综合考虑问题，选择最合适的施工方法。需要考虑的因素很多，例如：桥位处的自然环境、地形和社会影响；桥梁的规模及结构形式；施工机械和施工管理的制约；安全性和经济性；山区公路桥梁以往的施工经验等。
参考文献
[1]任颖.山区高速公路桥梁设计[J]. 科学之友(B版). 2007(05)
[2]田顶立.浅谈山区高速公路桥梁的设计[J]. 工程与建设. 2012(01)
[3]陈靖.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J]. 中国高新技术企业. 2009(02)
【关键词】：山区高速公路； 桥梁； 施工技术； 特点
中图分类号：TU74文献标识码： A
近日来，国务院为扩大内需出台了十余项政策，而以公路为代表的基础设施建设为重点项目。交通是国民经济的命脉，交通的发展跟不上社会经济的步伐，就会形成交通瓶颈。我国正在实施的西部大开发计划，正是以高速公路建设打开经济大门。
1.山区高速公路桥梁建设的特点。山区高速公路不同于平原、微丘的桥梁工程，它有自己独特的作业特点和技术特点，总结起来可以从以下两个方面着手：
1.1山区高速公路及桥梁通用的特点。山区高速公路桥梁不仅具备了平原、微丘的桥梁的特点，在具体的施工过程中，必须认真筛选施工方案，选择最优方案。
1.2山区高速公路桥梁的个体特点。①桥位的周围地理环境比较差，地址条件不佳，地面起伏大，坡度多≧ 45°,部分达到 80°,局部有可能形成峭壁悬崖或峡谷；②山区高速公路的施工环境恶劣，交通不便，桥位比较偏僻，给施工带来很多不便；③山区地势变化大，桥梁占总长比例较大，因此路桥相间频繁，横断面经常会出现半路半桥的形式；④工作面小导致机械化程度较低，劳动力较密集，多为高空作业，山区高速公路盖梁顶到地面的最大高度差可高达48米左右；⑤施工周期长，支模所需时间较长，大多都是高空作业，危险系数增大。
2.山区高速公路桥梁的施工技术
2.1 山区公路桥梁下部结构方法
2.1.1 墩台。公路桥梁施工方法要根据具体的结构形式而定。对于一些高度不大、结构形式简单的小、中型桥墩，通常绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土。对于墩身较高的悬索桥、斜拉桥的索塔，就要根据模板的结构确定施工方法。2.1.2 承台。山区高速公路不同于平原、微丘的桥梁工程，多采用土石来建施工的桩基，承台的具体施工方法有先简易板围堰后开挖基坑、明挖基坑。对于地下有深水的特殊情况，可以选择钢管桩围堰、套箱围堰及双壁钢围堰等。
2.2 桥梁上部结构的施工方法。桥梁上部结构有很多的施工方法，具体可以分为两大类，现浇和预制。在具体选择的过程中要根据山区公路桥梁的具体情况筛选出最合适的方法。
2.2.1 现浇法。①逐孔现浇法。逐孔施工技术主要有移动模架、支架现浇。移动模架需要装配式模板、悬空支架配合完成现浇作业。此技术主要用于多跨桥，使用起来安全可靠、效率高、方便简单、占地面积小、减轻了工人的劳动强度。与固定支架技术相近的支架现浇技术，不同之处是逐孔现浇筋在一孔架设完成后，便可将支架移到下一处施工，可以将模板与支架循环使用，比较适用于模板、支架有限的情况。②固定支架法。在山区的旱季或者桥下空间平坦开阔时，大多使用固定支架法，基本程序就是在桥跨之间设支架、安装所需模板、绑扎钢筋，最后就是混凝土的现浇。③顶推法。顶推法施工较平稳、设备简单、施工质量较高、噪音低等优点，可以用在高架桥、深谷桥梁、等曲率曲线桥及坡桥等。因为施工场所固定，可以布置顶棚，如此便可以进行全天施工，不再受天气的影响。顶推法又可分为多点顶推、单点顶推两种。④悬臂拼装法。这种施工方法最常用的就是挂篮悬臂的浇筑工作，两侧逐段对称浇筑施工，等到混凝土达到一定强度时张拉钢筋，采用的是后张法施工，令桥的悬臂不断加长，直到两端悬臂合拢。这种施工方法跨间不需要设置支架、施工设备较少，特别适用于深谷的大跨度连续桥的施工。一般情况下，悬臂拼装法宜在变截面梁中应用。
2.2.2 预制安装法。预制安装主要包括预制节段式块件拼装、预制梁安装两种类型。块件拼装主要是将箱梁在预制厂沿着桥轴向预制成节段块件，然后在施工现场多用悬臂法进行拼装；而预制梁的安装主要指简支梁板的装配，例如T形梁、I形梁、空心板等安装工作，然后进行施工桥面板的安装成为桥梁整体。预制安装的方法有悬臂拼装法、自行式吊车吊装法、缆索吊装法及架桥机安装法等方法。
2.2.2.1 悬臂拼装法。预应力构件的施工用悬臂拼装法的较多。悬臂拼装法是先将梁分段预制，接近墩顶的块件多采用现浇，然后将预制块件以桥墩为对称点沿跨度方向对称起吊、安装、校正、张拉钢筋、不断接长悬臂构件，直到两端梁合拢的方法。
2.2.2.2 自行式吊車吊装法。自行式吊车吊装法多采用轮胎、履带吊、汽车吊等机具机械。这种吊装方法多用于30m以内跨径的简支梁、板的施工，又可以分为双吊、单吊。在选择吊车时，必须考虑作业半径和梁体的质量要求，必须确保道路通畅，保证有足够的吊车空间。
2.2.2.3 缆索吊装法。这种方法有直吊式、斜拉式之分，多用于拱桥的拼装施工。当所建桥梁为深谷时，应该在桥台上或者桥台后设置钢塔架，在塔架上悬挂缆索，之后在缆索上进行作业。缆索吊装法的施工工期比较长且所需架设机械体型庞大，成本较高，安全系数小。
2.2.2.4架桥机安装法。这种施工方法的特点是工期短、架设速度快、安全系数高，而且不受梁下空间的限制，优越性比较明显。
结束语
在具体的施工中，多数情况下是多种施工方法相互结合使用。即使同一种施工方法在不同的地理条件下、不同的施工条件下，机具设备、劳动强度、施工的程序、工期等也不尽相同。因此，在确定施工方法时，我们应该根据现有设备、环境、经验等因素综合考虑问题，选择最合适的施工方法。需要考虑的因素很多，例如：桥位处的自然环境、地形和社会影响；桥梁的规模及结构形式；施工机械和施工管理的制约；安全性和经济性；山区公路桥梁以往的施工经验等。
参考文献
[1]任颖.山区高速公路桥梁设计[J]. 科学之友(B版). 2007(05)
[2]田顶立.浅谈山区高速公路桥梁的设计[J]. 工程与建设. 2012(01)
[3]陈靖.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J]. 中国高新技术企业. 2009(02)