大跨度建筑振动台试验模型的关键系数确定

来源 :中国水运(下半月) | 被引量 : 0次 | 上传用户:e7889620621
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
虽然从上个世纪开始,人们就开始不断地关注和研究地震这一自然灾害现象,但是到目前为止,地震仍然是目前对人类生产生活威胁最大的灾害之一.随着工程抗震的不断深入研究和发展,人们发现振动台试验目前研究、分析地震动对建筑结构影响和破坏最有效的手段.但是振动台试验分析的准确性仍然会受到多种因素的影响,特别是对于复杂的大跨度建筑结构形式,振动台试验分析是目前最有效的手段之一,但是其分析结果的准确性也需要进一步验算,无论是为保证其分析结果的准确性,还是后期进行数据的验算,确定振动台模型的相似系数就显得尤为重要,而为了节约时间和经济成本,确定其关键的相似系数更是重中之重.本文以实际工程为例,介绍了两个关键相似系数的确定方法,为后续相关研究提供了思路.
其他文献
采用频率法进行缆索支撑桥梁(悬索桥吊索、斜拉桥斜拉索、拱桥吊杆)的索力测试方法已经较为成熟,但在桥梁运营过程中由于车辆荷载的时变或拉索的锈蚀甚至断丝而引起索力变化时,所测试的各阶频率也会随着时间的变化而发生变化,因此索力横向振动信号本质上属于非平稳信号.对于因索力变化产生的非平稳信号,用傅立叶变换求取频率已经无法实现,而短时傅里叶变换是把长的非平稳过程,通过加窗口函数将其看成一系列短时伪平稳信号的叠加.研究表明,短时傅立变换可以将非平稳的索力横向振动信号,在时、频两域上得出频率的变化,进而进行动态索力计算
本文研究了车辆荷载作用下下穿通道与道面的相互作用,具体分析车辆荷载轴重在土基、基层及道面顶面以及叠加效应对下穿通道产生的影响.研究表明:在车辆荷载压力影响下,竖向土压力和侧向土压力都近似呈线性递增的趋势,深度越大,土压力数值越大;轴载越大,土压力的极值越大,荷载影响深度越大,以土基为例,240kN荷载作用下的竖向土压力较100kN的增加了30%,其侧向土压力较100kN的增加了25%;增加了基层结构,车辆荷载的作用被增强,通道受到的竖向土压力及侧向土压力明显增加;增加了道面结构后,不同轴载下的土压力的大小
在计算海底参数时,通常假设海底为水平分层结构,而在实际海洋环境中,广泛存在海底山等地形起伏变化复杂的海底地形.若要求对海洋声场计算的精度提高,则简单的水平分层已经不能满足探测实际海洋的需要.本文着眼能计算各种复杂边界条件的有限元法,运用COMSOL软件计算浅海海底山地形下的声场,主要讨论在浅海环境下海底山对水下声传播特性的影响.