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摘 要：在我国，农村的发展一直是非常需要重点注意的对象，为了农村等够更好更快的发展，农村的公路交通建设使其中的重中之重。农村公路不仅是一项国民经济发展的重要基础措施，而且是我国公路网的重要组成部分，是保障我国社会经济发展的一项重要设施。为了全面建设小康社会的宏伟目标，建设和养护好农村公路显得尤为重要，这就要求有一个科学规范的规程。
关键词：农村公路；病害；养护措施；管理对策
我国幅员辽阔、地形复杂、气候多样、种族繁多，再加上我国建设资金短缺，设备较差，人员素质也低，使得农村公路的建设和养护都非常的困难。本文针对一些地区农村公路病害的调查分析我国农村公路的病害主要类型及原因做出一系列归纳和分析探究，并分析对影响农村公路使用寿命和破坏因素，从设计、施工、养护等方面提出解决方案，同时，对我国目前的农村公路养护管理中存在的问题提出了管理对策。
1 对我国农村公路现状的调查
在我国，对于农村公路的定义如下：农村公路一般指通乡、通镇、通行政村的公路。农村公路时我国公路网的重要组成部分，其里程占到超过我国公路总里程的四分之三。建国以来，我国在建设农村公路方面取得的成就显而易见，农村公路规模不断扩大，通达深度逐步提高，总体水平提高十分明显。如下是对我国现阶段农村公路建设发展状况调查：截止2005年年底，全国公路总里程达到192万km，其中农村公路更是达到惊人的146万km，占我国公路总路程的76%。在此之外，还有未纳入统计的农村简易公路近154万km，当然，这些农村公路路面状况较差。在“十五”期间，我国通乡镇和通建设村通公路率达到99.8%和94.5%，国家对农村公路建设投资达到4178亿元。
尽管我国的农村公路状况较以前来看取得的成就令人瞩目，但也存在着许多问题。首先，农村公路技术等级较低，路况较差。目前我国农村主要是四级以下公路，等外公路占据相当大的比例。以2004年的调查为例：在我国农村公路中，二级以上约8.2万km，三级22万km，四级80万km，等外公路约32万km，分别占总里程的6%、16%、56%、和22%，就路面状况看，全国86万km的未铺装路面占到60%。针对我国各地路面典型结构，各施工建设单位都采用对土基和交通量进行分级的方法，并且根据施工地段的实际情况采用不同的结构组合和结构层厚度。
从我国各地农村公路典型路面结构研究看出，我国的大多数农村公路都是采用沥青碎石、沥青贯入式、沥青混凝土和水泥混凝土面层，以天然砂砾、级配碎石、水泥稳定碎石、水泥石灰稳定土或石灰稳定土和水泥稳定土等作为基层。这主要在于我国农村公路仍处于农村公路建设的初级阶段，还无法满足农村社会经济发展和农民生活质量提高的需求。
从我国“十一五”提出建设社会主义新农村以来，党中央、国务院将农村公路建设视为一项重要工作内容，为加强农村公路在规划、设计、建设、施工、养护等方面的管理，国家交通部和发改委先后出台了《农村公路建设质量管理办法》、《县际及农村公路改造工程管理办法》和《农村公路建设暂行技术要求》等一系列政策法规来保障农村公路的建设和养护，并且规定地方人民政府对农村公路建设负责，规定了农村公路应当以“统筹规划、分级负责、因地制宜、经济适用、注意环保、确保质量”的原则。
2 农村公路主要病害
2.1 病害类型
农村公路路基典型病害主要为路基翻浆、沉陷、坍（滑）塌、缺口、滑坡和水毁；路面典型病害主要为坑槽、松散、裂缝、翻浆和沉陷。
2.2 病害分析
通过对实际路面的调查，发现破坏主要发生在春秋多雨季节，破损主要位于路面严重透水或路基面排水不畅的地段。公路长期经受车辆的荷载、雨水的冲刷、阳光的暴晒和冰雪的冻害，使道路的状况不仅受路面结构和路基质量因素外，还与所处地地质、气候、岩土特性等用直接的关系。而造成道路病害的原因不仅有车辆荷载和自然外，还有人为因素。现将道路病害原因总结有以下几方面：
（1）施工管理不到位，质量存在问题。由于农村公路的投资少、级别相对较低，而建设单位大多是县级交通部门，施工单位的资质也较低，这使得公路质量不能达到要求质量。
（2）排水设施不完善。水是危害公路工程的主要自然因素，也是影响路基工程质量的关键因素，而在农村公路建设中对此重视度不够，路基路面排水设施严重缺乏，绝大多数农村公路仅设有一些最基本的桥涵、边沟，而缺少截水沟、排水沟、急流槽、盲沟等排水设施，未能组成一个完善的排水系统。甚至部分农村公路缺桥少涵，边沟也未作必要的防护，致使冲刷破坏严重，且养护不及时，导致部分排水设施失效，使公路不同程度地受到地表水和地下水的侵蚀，从而出现了路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥路面卿泥、错台、断裂等病害，严重影响了道路的通行质量和使用性能，特别是雨季，常常会因排水不善而引发严重水害。
（3）路面结构设计不合理。这主要是指结构组合不当，像未设基层或者是基层材料选择不合理、厚度不够；也可能是路面结构层次和交通量及材料和厚度缺乏对应。由于农村公路路面设计往往受投资限制，设计人员未能结合各地区域特点，也未能考虑路面结构、材料与交通量的关系，一般均不进行计算，只是习惯套用以前的设计成果，对路面结构组合中各层的作用认识不足，重视不够。
3 农村公路养护技术措施
3.1 预防性养护
注重水泥混凝土路面的养护，能使有效延长其使用年限，但一旦开始损坏，路面损坏发展很快。因此，要突出预防为主，做好防治结合，加强预防性养护，及时发现缺陷，査明原因，切实采取科学、合理的措施，确保路面完好。要限制超重车辆通行，加强对超载车辆的管理，采取强硬措施，杜绝超载，从根本上解决混凝土路面使用寿命短的问题。水泥混凝土路面预防性养护工作主要有以下方面：清扫路面上的砂、石和其他堆积物；整修路肩，整理路容；开通边沟，排除积水；面板接缝填料的修补，防止和减少混凝土面板的损坏。
3.2 重点养护
重点养护主要用于严重破碎板、沉陷、严重板角断裂等病害的修复。农村公路混凝土路面的重点养护方法主要有整段加铺法和逐块换板法。整段加铺法就是针对排水不良的特殊路段及路面破损相当严重的路段，对原已破坏的混凝土路面进行补强处理，在原路面上重新铺一层混凝土面层作为路面。逐块换板法就是对已破坏混凝土板块挖除以后，进行基层处理（一般将低标号混凝土作为基层），再在其上重新铺筑新的混凝土板块。重点养护的施工要求及操作方法如下：①凿除破碎混凝土板块并清除干净，处理好基层，使路面基层具有足够的强度和稳定性，当出现基层软弹、松散、不板结的现象时，应全部挖除软弹的基层，并用C15混凝土调平，待浇筑路面时布设12mm钢筋网进行补强，钢筋的间距宜为20cm×20cm；②在混泥土中渗入适量的早强剂，并且在24h内用薄膜或稻草覆盖养护，一般4～5d后即可开放交通。
4 结 语
强调农村公路建设的重要性，农村公路关系着我国能否建设社会主义新农村和实现全面小康社会；介绍了我国农村公路现状，同时列出农村道路存在的问题，地区发展不平衡，公路网密度不够，道路质量达不到要求。对农村公路路政管理提出合理性建议，加强对超载超限车辆的管理，加大对保护道路知识的宣传。对农村公路的养护不够，农村公路長期处于无人管养会导致路况质量下降，无法满足生产生活需求，造成建设资金的浪费。
参考文献
[1]刘清泉.怎样修好县乡道路和农村公路[J].中国交通报，2005.
[2]贾晓磊.浅谈农村公路日常维护与管理[J].中国城市经济，2011.
[3]王红霞.公路养护与管理技术[M].北京：人们交通出版社，2006.
关键词：农村公路；病害；养护措施；管理对策
我国幅员辽阔、地形复杂、气候多样、种族繁多，再加上我国建设资金短缺，设备较差，人员素质也低，使得农村公路的建设和养护都非常的困难。本文针对一些地区农村公路病害的调查分析我国农村公路的病害主要类型及原因做出一系列归纳和分析探究，并分析对影响农村公路使用寿命和破坏因素，从设计、施工、养护等方面提出解决方案，同时，对我国目前的农村公路养护管理中存在的问题提出了管理对策。
1 对我国农村公路现状的调查
在我国，对于农村公路的定义如下：农村公路一般指通乡、通镇、通行政村的公路。农村公路时我国公路网的重要组成部分，其里程占到超过我国公路总里程的四分之三。建国以来，我国在建设农村公路方面取得的成就显而易见，农村公路规模不断扩大，通达深度逐步提高，总体水平提高十分明显。如下是对我国现阶段农村公路建设发展状况调查：截止2005年年底，全国公路总里程达到192万km，其中农村公路更是达到惊人的146万km，占我国公路总路程的76%。在此之外，还有未纳入统计的农村简易公路近154万km，当然，这些农村公路路面状况较差。在“十五”期间，我国通乡镇和通建设村通公路率达到99.8%和94.5%，国家对农村公路建设投资达到4178亿元。
尽管我国的农村公路状况较以前来看取得的成就令人瞩目，但也存在着许多问题。首先，农村公路技术等级较低，路况较差。目前我国农村主要是四级以下公路，等外公路占据相当大的比例。以2004年的调查为例：在我国农村公路中，二级以上约8.2万km，三级22万km，四级80万km，等外公路约32万km，分别占总里程的6%、16%、56%、和22%，就路面状况看，全国86万km的未铺装路面占到60%。针对我国各地路面典型结构，各施工建设单位都采用对土基和交通量进行分级的方法，并且根据施工地段的实际情况采用不同的结构组合和结构层厚度。
从我国各地农村公路典型路面结构研究看出，我国的大多数农村公路都是采用沥青碎石、沥青贯入式、沥青混凝土和水泥混凝土面层，以天然砂砾、级配碎石、水泥稳定碎石、水泥石灰稳定土或石灰稳定土和水泥稳定土等作为基层。这主要在于我国农村公路仍处于农村公路建设的初级阶段，还无法满足农村社会经济发展和农民生活质量提高的需求。
从我国“十一五”提出建设社会主义新农村以来，党中央、国务院将农村公路建设视为一项重要工作内容，为加强农村公路在规划、设计、建设、施工、养护等方面的管理，国家交通部和发改委先后出台了《农村公路建设质量管理办法》、《县际及农村公路改造工程管理办法》和《农村公路建设暂行技术要求》等一系列政策法规来保障农村公路的建设和养护，并且规定地方人民政府对农村公路建设负责，规定了农村公路应当以“统筹规划、分级负责、因地制宜、经济适用、注意环保、确保质量”的原则。
2 农村公路主要病害
2.1 病害类型
农村公路路基典型病害主要为路基翻浆、沉陷、坍（滑）塌、缺口、滑坡和水毁；路面典型病害主要为坑槽、松散、裂缝、翻浆和沉陷。
2.2 病害分析
通过对实际路面的调查，发现破坏主要发生在春秋多雨季节，破损主要位于路面严重透水或路基面排水不畅的地段。公路长期经受车辆的荷载、雨水的冲刷、阳光的暴晒和冰雪的冻害，使道路的状况不仅受路面结构和路基质量因素外，还与所处地地质、气候、岩土特性等用直接的关系。而造成道路病害的原因不仅有车辆荷载和自然外，还有人为因素。现将道路病害原因总结有以下几方面：
（1）施工管理不到位，质量存在问题。由于农村公路的投资少、级别相对较低，而建设单位大多是县级交通部门，施工单位的资质也较低，这使得公路质量不能达到要求质量。
（2）排水设施不完善。水是危害公路工程的主要自然因素，也是影响路基工程质量的关键因素，而在农村公路建设中对此重视度不够，路基路面排水设施严重缺乏，绝大多数农村公路仅设有一些最基本的桥涵、边沟，而缺少截水沟、排水沟、急流槽、盲沟等排水设施，未能组成一个完善的排水系统。甚至部分农村公路缺桥少涵，边沟也未作必要的防护，致使冲刷破坏严重，且养护不及时，导致部分排水设施失效，使公路不同程度地受到地表水和地下水的侵蚀，从而出现了路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥路面卿泥、错台、断裂等病害，严重影响了道路的通行质量和使用性能，特别是雨季，常常会因排水不善而引发严重水害。
（3）路面结构设计不合理。这主要是指结构组合不当，像未设基层或者是基层材料选择不合理、厚度不够；也可能是路面结构层次和交通量及材料和厚度缺乏对应。由于农村公路路面设计往往受投资限制，设计人员未能结合各地区域特点，也未能考虑路面结构、材料与交通量的关系，一般均不进行计算，只是习惯套用以前的设计成果，对路面结构组合中各层的作用认识不足，重视不够。
3 农村公路养护技术措施
3.1 预防性养护
注重水泥混凝土路面的养护，能使有效延长其使用年限，但一旦开始损坏，路面损坏发展很快。因此，要突出预防为主，做好防治结合，加强预防性养护，及时发现缺陷，査明原因，切实采取科学、合理的措施，确保路面完好。要限制超重车辆通行，加强对超载车辆的管理，采取强硬措施，杜绝超载，从根本上解决混凝土路面使用寿命短的问题。水泥混凝土路面预防性养护工作主要有以下方面：清扫路面上的砂、石和其他堆积物；整修路肩，整理路容；开通边沟，排除积水；面板接缝填料的修补，防止和减少混凝土面板的损坏。
3.2 重点养护
重点养护主要用于严重破碎板、沉陷、严重板角断裂等病害的修复。农村公路混凝土路面的重点养护方法主要有整段加铺法和逐块换板法。整段加铺法就是针对排水不良的特殊路段及路面破损相当严重的路段，对原已破坏的混凝土路面进行补强处理，在原路面上重新铺一层混凝土面层作为路面。逐块换板法就是对已破坏混凝土板块挖除以后，进行基层处理（一般将低标号混凝土作为基层），再在其上重新铺筑新的混凝土板块。重点养护的施工要求及操作方法如下：①凿除破碎混凝土板块并清除干净，处理好基层，使路面基层具有足够的强度和稳定性，当出现基层软弹、松散、不板结的现象时，应全部挖除软弹的基层，并用C15混凝土调平，待浇筑路面时布设12mm钢筋网进行补强，钢筋的间距宜为20cm×20cm；②在混泥土中渗入适量的早强剂，并且在24h内用薄膜或稻草覆盖养护，一般4～5d后即可开放交通。
4 结 语
强调农村公路建设的重要性，农村公路关系着我国能否建设社会主义新农村和实现全面小康社会；介绍了我国农村公路现状，同时列出农村道路存在的问题，地区发展不平衡，公路网密度不够，道路质量达不到要求。对农村公路路政管理提出合理性建议，加强对超载超限车辆的管理，加大对保护道路知识的宣传。对农村公路的养护不够，农村公路長期处于无人管养会导致路况质量下降，无法满足生产生活需求，造成建设资金的浪费。
参考文献
[1]刘清泉.怎样修好县乡道路和农村公路[J].中国交通报，2005.
[2]贾晓磊.浅谈农村公路日常维护与管理[J].中国城市经济，2011.
[3]王红霞.公路养护与管理技术[M].北京：人们交通出版社，2006.