虽然上海车展的奔波和辛苦让我有点抱怨，但还是有很多好车让人心情愉悦。尤其是那些豪华改装车，带来的视觉冲击和奢华享受更是让我痴迷。
　　AC Schnitzer三款“炫色”新车的中国首发；科瑞斯带来了旗下最顶尖的产品——GMC高端豪华商务车、奔驰斯宾特高端豪华商务车、凯迪拉克豪华加长礼宾车、福特F550豪华房车：克拉特展出72台以奔驰$600为基础且安全级别均达到B4级的加长版车型：劳伦士推出了全球首发车型S70——一款在奔驰$600基础上通过车身、内饰个性化奢华订制，同时调校发动机动力输出的产品；中欧奔驰房车维达莱斯和7米加长尊逸，也都首发亮相上海车展。
　　现如今中国市场已经成为了国外豪华改装品牌的淘金地，大大小小的车展上都频繁出现了它们的身影。看来车展上动辄千八百万的展车被瞬间订购的消息，已经让这些品牌按捺不住对利润的渴望，都想早点占领国内市场。
　　劳伦士(lorlnser)——这个专为梅赛德斯，奔驰精装升级的品牌，自2011年开始全系车型都以整车进口的方式进入中国。
　　另一个德国著名改装品牌AC schnitzer，自2009年以来已先后在北京、上海和内蒙开设展厅，今年4月，AC Schnitzer杭州中心、广州中心和西安中心也都陆续开业。
　　顶级汽车订制改装品牌——哈曼(Hamann)在本届上海车展前夕宣布正式进驻中国市场。2011年内在北京、上海，以及广州等一线城市建设的改装店也将陆续开业。
　　在这些豪华改装品牌淘金中国市场的同时，国内的改装环境却日益恶劣。北上广三大汽车市场中，北京的平民改装受到了越来越多的限制，上海的改装市场几乎停顿，只有广州市场一力支撑着中国改装产业的发展。
　　平心而论，那些豪华改装品牌的车型确实在外观、性能和安全上面高人一筹，不是国内这些平民改装品牌能媲美的。但是从本质上来说，大家都是改装车，就像是自主品牌汽车和进口品牌汽车的区别一样。凭什么它们就可以堂而皇之地布局，而国内的改装品牌就只能被限制、打压。我们一直喊着“扶持自主品牌，打造汽车强国”，我觉得不但是要扶持自主整车企业，也很有必要扶持一下自主改装品牌。玩车族群才是支持汽车文化发展的中坚力量，这一点已经在欧美和日韩汽车市场得到了充分验证，为什么我们的主管部门就视而不见呢?
　　大家都是改装车，为什么国外品牌就可以光明布局，而国内品牌却只能偷摸开店?中国改装市场的潜力巨大，这一点已经毋庸置疑，为什么要让国外品牌进来淘金，却把国内品牌打压到底?我想问一下有关部门，在改装市场上，咱们能不搞中外有别么?