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[摘 要]航空航天是我国高科技发展的重要领域，加强这方面相关技术的研究，有助于提高我国的高科技技术水平。本文结合作者日常工作实践，对综合化航空电子系统研发过程中项目管理模式进行了分析研究。在结合项目研发和项目管理手段综合分析的前提下，通过对项目实施过程中规划、计划、实施、风险管控多个维度进行深入分析，明确的阐述了构建成功的航电项目管理模式需要具备的关键性要素，能够有效的对未来项目研发提供指导。
[关键字]综合化；航空电子系统；项目管理；
中图分类号：J62.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）08-0086-01
1 综合化航空电子系统项目管理的步骤及特征
相比于传统联合式系统航空电子系统，高度综合化航电系统研制历程在系统详细设计、交联测试等环节涉及较多工作划分、界面切分、软硬件分解与系统集成等工作，项目管理的有效开展显得尤为重要，阐明高度综合化航电系统的项目管理的模式，进而明确航电系统的各组成要素及其承研单位的义务及责任情况，是保护各参研单位利益，有效降低系统研制风险的重要措施。
1.1 高度综合化航电系统项目管理步骤
组建综合化产品开发团队（IPT），对应系统资源划分整合及主要功能的研制与集成；规划并明确系统研制的组织架构和流程，规范系统详细开发活动；制度化规定参研单位/团队的技术层次、研制任务、交付集成标准、分工界面、总体组织架构、产品交付形式及要求、奖惩措施等；实施项目研制进度监控、计划制定与实施、风险管理。
1.2 高度综合化航电系统项目管理特点如下
1.2.1层次管理、分级集中
综合化航电系统特点为按层次进行综合集成，呈现按系统、分系统、系统部件/设备渐次集成的规律，项目管理工作需也需按照逐级分层开展系统分解特点进行逐层规范、开展。
1.2.2管理环节繁多
综合化航电系统研制工作涉及仪表、电气、无线电等专业的综合数据采集及记录、处理及管理、信息显示等系统的软硬件开发、集成及试验等具体工作，专业门类繁多，研制、试验周期均较长，过程中的协调、沟通等工作细碎繁琐。
1.2.3标准统一、流程规范
综合化航电系统的软硬件接口、六性设计标准及适航条款等均依据相关标准/规范性文件开展，因而相对应的项目管理流程应依据各设计阶段标准/规范性文件的具体要求制定，并在项目实施过程中依据具体工作的开展情况及时进行补充及完善。
2 综合化航电系统项目管理手段
2.1项目规划
2.1.1项目目标制定
通过对用户端需求的详细分析（依据用户下发的研制需求文件、研制总要求等文件或市场需求分析文件等），进行功能/需求的分解，制定各里程碑指标以及包括财务、技术、商务等部门的工作职业。
2.1.2项目技术实施
通过对现有理论技术、应用技术的分析，采用满足用户需求成熟度高的技术方式，按照各工作的实际开展周期情况及技术成熟度、实现难度等进行研制工作的细化，进而制定研制总计划，结合项目进度安排，确定项目实施的技术路线和各阶段的技术实施目标。
2.1.3项目经费管理编制
依据各系统、分系统、部件/设备的功能改进及试验情况制定项目经费管理制度，并初步形成项目研制经费预算报告。
2.1.4项目团队组织
按照综合航电系统的功能需求情况，进行系统、分系统及部件/设备划分，并按照专业技术人员、项目系统管理员、项目技术主管、项目主管设计师的架构组件项目团队。
2.1.5项目风险评估
根据综合航电系统软硬件开发任务情况进行技术风险梳理，形成较明确的项目风险评估报告。
2.2制定项目实施计划
根据综合航电项目管理特点其项目实施计划应包括以下几大特点：
目标明确：项目目标制定应唯一，易于理解。
阶段量化：项目实施各阶段目标应可量化考核。
重点明确：项目关键性环节应列为重点管控对像，并对整体性进行把握。
结构明晰：项目产品最终结构和階段性成果应明晰易分解。
周期合理：项目实施各阶段周期时间设置应合理，并具有可调整空间。
项目实施计划作为对项目结构的分解和对人员组织结构分工的制度化管理手段，其必然基于时间/人员为基线对过程进行逻辑分解[1]。
（1）产品结构/项目工作分解
依据对用户需求/市场调研情况的分析，按照综合航电系统的层级划分情况，从产品结构和实现过程两个维度进行分解；
（2）一/二级计划制定
制定里程碑节点及责任单位、责任人；
（3）三级计划制定
细化任务分工，并制定各责任单位、责任人具体工作计划；
（4）预算资源分配
以项目预算和人力投入进行资源分配。
（5）计划评审
项目实施过程中，必须进行清晰、可量化、有重点、结合合理的计划评审，以对各计划开展情况、各责任单位及责任人任务开展情况进行审查和控制[2]。
（6）计划发布实施
在项目计划编制过程中，基于WBS可工作任务逐级分解至团队和个人，通过对复杂系统各阶段任务单元的细化，实现对个人、团队工作内容的指导，使开发过程处于受控状态，并可追溯，实现精细化管理的目标[3]。
2.3 综合航电系统项目风险管理
综合航电系统型号复杂，涉及面广，研发周期长，不可控风险源因素较多，需要明确严格的项目风险管理工作：
1）风险识别：基于项目规划及计划制定阶段制定，通过对项目技术手段、业务进度多维度数据进行分析，对研发过程中可能存在的风险进行识别与分析，落实风险来源及影响级别，建立具体的风险源管控模型和风险树，并在项目生命周期中不断进行维护更新；
2）风险评估：结合风险影响程度进行定量评估，根据发生概率、影响环节、影响组件和过程，制定风险管控措施[4]；
3）风险因应：项目研发过程中，针对发生的风险按既定方案进行针对性的应对，有效解决项目风险，保障项目实施稳定有序运行[5]；
4）风险监控：结合项目生命周期及实施细节进行风险的管制和预警，减少不可控风险的发生概率和对项目实施的影响。
结束语
伴随航空电子系统项目研发综合化、复杂化的日益发展，航电系统项目管理工作能否成功实施已经成为项目目标能否最终达成的关键性因素。本文针对综合化航空电子系统项目管理理论特点和实际应用进行了分析和研究，并结合日常项目工作中涉及到的项目规划、项目计划制定、风险源管理等具体的管理措施进行了详细说明，具有较强的实用价值。
参考文献
[1]李睿，连航，马世龙，黎涛. 基于形式化方法的航空电子系统检测[J]. 软件学报，2015，26（02）：181-201.
[2]梁媛，蔡良续，黄永葵，张翔. 航空电子过程管理标准化工作简析[J]. 航空标准化与质量，2015（03）：6-10.
[3]胡育彬. 商业模式驱动在民用航空电子研发项目中的实现[J]. 航空电子技术，2015，46（03）：51-56.
[4]马建毅，郑连泽. 未来航空电子系统的发展方向[J]. 舰船电子工程，2014，34（03）：4-8.
[5]王国庆，谷青范，王淼，张丽花. 新一代综合化航空电子系统构架技术研究[J]. 航空学报，2014，35（06）：1473-1486.
[关键字]综合化；航空电子系统；项目管理；
中图分类号：J62.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）08-0086-01
1 综合化航空电子系统项目管理的步骤及特征
相比于传统联合式系统航空电子系统，高度综合化航电系统研制历程在系统详细设计、交联测试等环节涉及较多工作划分、界面切分、软硬件分解与系统集成等工作，项目管理的有效开展显得尤为重要，阐明高度综合化航电系统的项目管理的模式，进而明确航电系统的各组成要素及其承研单位的义务及责任情况，是保护各参研单位利益，有效降低系统研制风险的重要措施。
1.1 高度综合化航电系统项目管理步骤
组建综合化产品开发团队（IPT），对应系统资源划分整合及主要功能的研制与集成；规划并明确系统研制的组织架构和流程，规范系统详细开发活动；制度化规定参研单位/团队的技术层次、研制任务、交付集成标准、分工界面、总体组织架构、产品交付形式及要求、奖惩措施等；实施项目研制进度监控、计划制定与实施、风险管理。
1.2 高度综合化航电系统项目管理特点如下
1.2.1层次管理、分级集中
综合化航电系统特点为按层次进行综合集成，呈现按系统、分系统、系统部件/设备渐次集成的规律，项目管理工作需也需按照逐级分层开展系统分解特点进行逐层规范、开展。
1.2.2管理环节繁多
综合化航电系统研制工作涉及仪表、电气、无线电等专业的综合数据采集及记录、处理及管理、信息显示等系统的软硬件开发、集成及试验等具体工作，专业门类繁多，研制、试验周期均较长，过程中的协调、沟通等工作细碎繁琐。
1.2.3标准统一、流程规范
综合化航电系统的软硬件接口、六性设计标准及适航条款等均依据相关标准/规范性文件开展，因而相对应的项目管理流程应依据各设计阶段标准/规范性文件的具体要求制定，并在项目实施过程中依据具体工作的开展情况及时进行补充及完善。
2 综合化航电系统项目管理手段
2.1项目规划
2.1.1项目目标制定
通过对用户端需求的详细分析（依据用户下发的研制需求文件、研制总要求等文件或市场需求分析文件等），进行功能/需求的分解，制定各里程碑指标以及包括财务、技术、商务等部门的工作职业。
2.1.2项目技术实施
通过对现有理论技术、应用技术的分析，采用满足用户需求成熟度高的技术方式，按照各工作的实际开展周期情况及技术成熟度、实现难度等进行研制工作的细化，进而制定研制总计划，结合项目进度安排，确定项目实施的技术路线和各阶段的技术实施目标。
2.1.3项目经费管理编制
依据各系统、分系统、部件/设备的功能改进及试验情况制定项目经费管理制度，并初步形成项目研制经费预算报告。
2.1.4项目团队组织
按照综合航电系统的功能需求情况，进行系统、分系统及部件/设备划分，并按照专业技术人员、项目系统管理员、项目技术主管、项目主管设计师的架构组件项目团队。
2.1.5项目风险评估
根据综合航电系统软硬件开发任务情况进行技术风险梳理，形成较明确的项目风险评估报告。
2.2制定项目实施计划
根据综合航电项目管理特点其项目实施计划应包括以下几大特点：
目标明确：项目目标制定应唯一，易于理解。
阶段量化：项目实施各阶段目标应可量化考核。
重点明确：项目关键性环节应列为重点管控对像，并对整体性进行把握。
结构明晰：项目产品最终结构和階段性成果应明晰易分解。
周期合理：项目实施各阶段周期时间设置应合理，并具有可调整空间。
项目实施计划作为对项目结构的分解和对人员组织结构分工的制度化管理手段，其必然基于时间/人员为基线对过程进行逻辑分解[1]。
（1）产品结构/项目工作分解
依据对用户需求/市场调研情况的分析，按照综合航电系统的层级划分情况，从产品结构和实现过程两个维度进行分解；
（2）一/二级计划制定
制定里程碑节点及责任单位、责任人；
（3）三级计划制定
细化任务分工，并制定各责任单位、责任人具体工作计划；
（4）预算资源分配
以项目预算和人力投入进行资源分配。
（5）计划评审
项目实施过程中，必须进行清晰、可量化、有重点、结合合理的计划评审，以对各计划开展情况、各责任单位及责任人任务开展情况进行审查和控制[2]。
（6）计划发布实施
在项目计划编制过程中，基于WBS可工作任务逐级分解至团队和个人，通过对复杂系统各阶段任务单元的细化，实现对个人、团队工作内容的指导，使开发过程处于受控状态，并可追溯，实现精细化管理的目标[3]。
2.3 综合航电系统项目风险管理
综合航电系统型号复杂，涉及面广，研发周期长，不可控风险源因素较多，需要明确严格的项目风险管理工作：
1）风险识别：基于项目规划及计划制定阶段制定，通过对项目技术手段、业务进度多维度数据进行分析，对研发过程中可能存在的风险进行识别与分析，落实风险来源及影响级别，建立具体的风险源管控模型和风险树，并在项目生命周期中不断进行维护更新；
2）风险评估：结合风险影响程度进行定量评估，根据发生概率、影响环节、影响组件和过程，制定风险管控措施[4]；
3）风险因应：项目研发过程中，针对发生的风险按既定方案进行针对性的应对，有效解决项目风险，保障项目实施稳定有序运行[5]；
4）风险监控：结合项目生命周期及实施细节进行风险的管制和预警，减少不可控风险的发生概率和对项目实施的影响。
结束语
伴随航空电子系统项目研发综合化、复杂化的日益发展，航电系统项目管理工作能否成功实施已经成为项目目标能否最终达成的关键性因素。本文针对综合化航空电子系统项目管理理论特点和实际应用进行了分析和研究，并结合日常项目工作中涉及到的项目规划、项目计划制定、风险源管理等具体的管理措施进行了详细说明，具有较强的实用价值。
参考文献
[1]李睿，连航，马世龙，黎涛. 基于形式化方法的航空电子系统检测[J]. 软件学报，2015，26（02）：181-201.
[2]梁媛，蔡良续，黄永葵，张翔. 航空电子过程管理标准化工作简析[J]. 航空标准化与质量，2015（03）：6-10.
[3]胡育彬. 商业模式驱动在民用航空电子研发项目中的实现[J]. 航空电子技术，2015，46（03）：51-56.
[4]马建毅，郑连泽. 未来航空电子系统的发展方向[J]. 舰船电子工程，2014，34（03）：4-8.
[5]王国庆，谷青范，王淼，张丽花. 新一代综合化航空电子系统构架技术研究[J]. 航空学报，2014，35（06）：1473-1486.