【摘 要】
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新建京张高速铁路新保安高架特大桥26号、27号墩采用门式墩结构上跨既有京包铁路上行线,考虑铁路限界、运营安全等因素,原方案采用门式墩原位现浇与施工便线相结合的方法,面
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新建京张高速铁路新保安高架特大桥26号、27号墩采用门式墩结构上跨既有京包铁路上行线,考虑铁路限界、运营安全等因素,原方案采用门式墩原位现浇与施工便线相结合的方法,面临断线施工要点难、施工周期长等问题。通过方案比选,确定了取消施工便线,加大门式墩跨度,横梁一次吊装跨越既有线的总体技术方案。为确保大吨位吊装门式横梁顺利完成,从吊车选型、吊具设计、钢丝绳计算、横梁支架体系设计、横梁吊装等方面进行深入研究。结果证明,门式墩跨度调整加大方案与原方案相比,将运营铁路断线要点施工转变为门式墩基础临近既有线施工、横梁吊
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