【摘 要】
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2011年的夏天,注定是哀伤的。“723”的伤痛尚未离去,其深远的影响也正在以燎原的姿态,向交通运输的各个领域延展。自7月24日,交通运输部召开的“全国交通运输系统安全生产紧
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2011年的夏天,注定是哀伤的。“723”的伤痛尚未离去,其深远的影响也正在以燎原的姿态,向交通运输的各个领域延展。自7月24日,交通运输部召开的“全国交通运输系统安全生产紧急电视电话会议”后,8月5日,桂林开往阳朔的一艘客船在漓江冷水滩水域触礁搁浅。8月6日,“铜陵车渡016”与一艘载有黄沙的货船相撞,造成3名乘客轻伤。
The summer of 2011 is doomed to be sad. “723 ” the pain has not left, its far-reaching impact is also a prairie fire attitude, to extend to all areas of transport. Since July 24, the Ministry of Transport held the “National Transport System Emergency Production Teleconference” on August 5, a passenger ship bound for Yangshuo in Guilin ran aground on the cold water of Lijiang River on August 5. On August 6, “Tongling Ferry 016” collided with a cargo ship carrying yellow sand, causing three passengers to be slightly injured.
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