【摘 要】
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按照涡喷发动机工作时遵守的气动热力学定律,建立了发动机的稳态数学模型;并针对双轴涡喷发动机性能计算的非线性数学模型,利用优化和最优控制理论中的惩罚函数法,对发动机性
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按照涡喷发动机工作时遵守的气动热力学定律,建立了发动机的稳态数学模型;并针对双轴涡喷发动机性能计算的非线性数学模型,利用优化和最优控制理论中的惩罚函数法,对发动机性能进行了基于约束的最优求解程序设计;利用程序对某型发动机的稳态飞行特性进行了计算.计算结果表明,使用惩罚函数法求出的特性曲线变化规律正确,发动机平衡方程的解的精度更高,在此基础上得出的发动机飞行特性也更准确;另外惩罚函数法对初值的要求很低,迭代运算不易发散.
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