【摘 要】
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为研究交通基础设施门槛效应下关中城市群旅游业对区域经济的影响关系，本文基于2006—2019年关中城市群十个城市的面板数据，运用门槛回归模型检验交通基础设施固定投资和公路密度为门槛变量下旅游业对区域经济的影响。结果表明：（1）以交通基础设施固定投资作为门槛变量，旅游业对区域经济发展呈正向非线性的“扇贝弧形”影响，门槛值2.84是旅游业对区域经济影响的拐点；（2）以公路密度作为门槛变量，旅游业对区域
【基金项目】
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陕西省软科学研究计划资助项目（2020KRM129）； 国家社会科学基金资助项目（20BJY179）； 中央高校基本科研业务费资助项目（300102231666）； 陕西省哲学社会科学重大理论与现实问题研究资助项目（2021ND0447）； 陕西省
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为研究交通基础设施门槛效应下关中城市群旅游业对区域经济的影响关系，本文基于2006—2019年关中城市群十个城市的面板数据，运用门槛回归模型检验交通基础设施固定投资和公路密度为门槛变量下旅游业对区域经济的影响。结果表明：（1）以交通基础设施固定投资作为门槛变量，旅游业对区域经济发展呈正向非线性的“扇贝弧形”影响，门槛值2.84是旅游业对区域经济影响的拐点；（2）以公路密度作为门槛变量，旅游业对区域经济发展呈现出正向非单调的双重门槛特征，近似呈“阶梯状”;（3）目前，关中城市群中大部分城市已跨越门槛值，旅游发展对区域经济的促进作用逐步减缓，运输整合优化成为新的发展方向。
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