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摩托车的操纵拉索一般由线绳和护套管组成，分析了不同几何形状操纵拉索的受力情况。操纵拉索应尽可能平顺地布置和设计；在需要弯曲时，应尽量取弯曲半径大的走向，以降低线绳和护套管间的摩擦力。
摩托车操纵拉索的力学特性系统
【摘 要】
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摩托车的操纵拉索一般由线绳和护套管组成，分析了不同几何形状操纵拉索的受力情况。操纵拉索应尽可能平顺地布置和设计；在需要弯曲时，应尽量取弯曲半径大的走向，以降低线绳和护套
【机 构】
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石家庄飞机制造公司摩托车设计所
【出 处】
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摩托车技术
【发表日期】
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1996年12期
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