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本文建立了在发动机冷车低速时化油器真空度的物理模型,计算了冷起动工况和怠速工况下阻风门与节气门后的真空度变化情况。在计算的基础上表明了:冷起动工况和怠速工况时,阻风门、节气门与发动机转速的较好配合;高怠速时降低污染的原因及机理;231A<sub>2</sub>G型化油器冷车低速时减少污染物、提高燃油经济性的一些措施。