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党的十八大以来，实现中华民族伟大复兴的“中国梦”成为新时代的强音与全民族的心声，成为了全国各行各业自觉而普遍的行动。
在践行“中国梦”的宏大潮流中，汽车行业当仁不让勇担重任。汽车行业作为近代工业文明的集大成者，以其事关国计民生的产业地位，其发展成就在一定程度上影响着中华民族“中国梦”的实现。这其中，长安汽车可谓独树一帜，表现得更加自觉而执着、历久而弥坚。从其前身（成立于1862年的上海洋炮局）算起，历经150年的发展历程，不仅是中国近代工业的先驱，也是国家、民族兴盛发展的缩影。
其诞生于洋务运动、扬名于抗日战争、壮大于新中国、兴盛于改革开放、繁荣于新世纪的历史，就是一部践行实业救国梦、实业兴国梦、实业强国梦的发展史。这在中国汽车行业乃至中国企业里可能都是独一无二的。
在2002年长安成立140周年时，《企业文明》曾经以“百年长安更年轻”为题，从“历史的长安”“学习的长安”“文化的长安”角度提示其百岁年轻的秘诀。在2012年长安成立150周年时，《企业文明》又以“自觉担当成就百年伟业”“自强不息绘跨三世宏图”“自主创新打造第一品牌”，进一步解析了长安汽车基业长青的基因密码。这些对中国企业如何践行兴企强国梦想都有重要的借鉴与启示意义。
告别150年庆典，长安汽车又开始进行着更加大气磅礴的扬帆远航。2013年上半年，长安汽车在继2009年实现年产销过100万辆、2011年累计产销汽车过1 000万辆之后，首次实现了半年产销过百万辆，取得了以生产104.8万辆，同比增长22.5%，销售105.5万辆，同比增长18.3%，分别高于行业9.7和6个百分点，实现工业总产值737亿元，同比增长28%，圆满实现“双过半”的佳绩。其自主品牌轿车的增长势头更加迅猛，在逸动、CS35等高附加值新品的强力拉动下，经营质量不断提升：1～6月长安自主乘用车销量达到50万辆，其中自主轿车产销19.2万辆（按照行业统计，含MPV长安汽车1～6月销量为25.7万辆），同比增长高达81%，高于行业22.8%近58.3个百分点；睿骋摘得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”称号，获得近1 000辆公务用车采购订单；长安逸动等获得近500辆公务采购订单。同时，合资合作成绩显著，长安福特进入快速增长期，长安铃木、长安马自达也蓄势待发。
中国梦是企业的梦；对汽车行业来说，就是汽车强国梦。在中国汽车产业60年的岁月中，长安汽车虽然是半路出家，但却堪称后起之秀。自1983年保军转民造汽车起，从20世纪90年代“点燃强国动力 承载富民希望”，到21世纪“打造世界一流汽车企业”“引领汽车文明，造福人类生活”，长安汽车以自己的责任担当、科学理性、脚踏实地，自主创新不动摇，执着地践行着汽车强国的中国梦想。
“心所思，行即达”。长安汽车信念坚定、步履坚实，以持之以恒的系统行动，丰富而深刻地演绎着中国人的汽车梦。
自主创新，积聚实力践行“中国梦”
实力是竞争的语言，也是践行梦想的语言。自1983年军转民进入汽车领域，长安就将微型汽车作为战略选择，后来又制订了“以微为本，以轿为主”的发展战略。2006年发布T35事业领先计划，2009年将其丰富为T138事业领先计划，并提出打造世界一流汽车企业的发展愿景。三十而立，长安汽车实现了自主创新、经营管理和自主品牌盈利三大能力的重要提升。
自主创新能力显著提升。其主要表现，一是研发格局从技术中心发展到全球研发体系。2003年，长安汽车投资10亿元，在原有汽车技术中心的基础上，建成产品研发核心机构——长安汽车工程研究院。从此，长安汽车坚持开放式思维，以优化配置全球资源为我所用的自主研发格局由此展开。同年，长安汽车首家海外设计中心落户意大利都灵，从最开始的几个人，到如今已有近300人在为长安自主产品的造型设计贡献智慧，其中不乏前福特、宝马、劳斯莱斯等国际著名车企的设计高手。2008年4月，在日本横滨成立设计中心，主攻汽车内外饰造型和工程化设计；2010年6月，成立英国诺丁汉设计中心，主攻发动机、变速器等动力系统产品研发与新能源技术研究；2011年1月，成立美国底特律研发中心，主攻汽车底盘技术研究。至此，长安汽车形成了全球化的研发格局，凭借这些触及世界的“耳目”，长安汽车能在第一时间采集全球汽车行业的最新信息资源，并为其所用，形成一套真正集全球之长的技术体系，极大地提升了长安汽车的自主研发实力。如在意大利设计中心，从2006年时一次只能开发一个项目，到后来可以同时开发4个项目，而“在2013年的目标是开发6个整车项目”。
二是研发团队从几十人发展到6 000人。从创业初期数十人的研发队伍，通过“内培外引”、自我学习与借鉴吸收相结合的方式，长安汽车逐渐建立起自己的技术带头人队伍。目前，长安汽车已拥有6 000余人的核心研发团队，先后12人入选国家“千人计划”，位居汽车行业第一；2人获评重庆市“两江学者”；2人获“中华技能大奖”、13人获“全国技术能手”称号；2人受聘兵装集团“首席科技专家”，4人受聘兵装集团“科技带头人”，2人受聘兵装集团“技能大师”，5人受聘兵装集团“技能带头人”，5人受聘兵装集团“特聘专家”。
三是铸就了行业第一的研发实力。2009年，长安汽车在国家认定企业技术中心评比中位列汽车行业第一。2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中脱颖而出，再以90.9的高分夺得汽车行业第一名。同时，长安汽车“以我为主、自主开发”的创新之路被国务院发展研究中心定义为“长安模式”。如今，长安汽车已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。投资12亿元、历时3年建设周期、参照国际汽车试验场建设标准，可用于乘用车、商用车和摩托车等车型的上路试验，位于垫江县的西部地区首个大型综合试车场将于年内建成投用。目前，长安承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项，牵头和参与建立国家和行业标准15项。在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项，并在NVH、碰撞安全和节油技术三大领域处于国际领先水平。长安汽车高度重视知识产权战略，专利申请数量持续攀升。截至2012年底，累计申请专利5 739件，授权了4 270项，其中发明专利1 363件，为长安自主研发工作保驾护航。“光去年一年，我们就申请了近900项专利，平均每天申请3项。甚至我们有的时候要刻意放缓专利申请的速度，因为每年专利的维护费用很高。”长安汽车党委书记朱华荣的言语之中不无自豪和骄傲。
在践行“中国梦”的宏大潮流中，汽车行业当仁不让勇担重任。汽车行业作为近代工业文明的集大成者，以其事关国计民生的产业地位，其发展成就在一定程度上影响着中华民族“中国梦”的实现。这其中，长安汽车可谓独树一帜，表现得更加自觉而执着、历久而弥坚。从其前身（成立于1862年的上海洋炮局）算起，历经150年的发展历程，不仅是中国近代工业的先驱，也是国家、民族兴盛发展的缩影。
其诞生于洋务运动、扬名于抗日战争、壮大于新中国、兴盛于改革开放、繁荣于新世纪的历史，就是一部践行实业救国梦、实业兴国梦、实业强国梦的发展史。这在中国汽车行业乃至中国企业里可能都是独一无二的。
在2002年长安成立140周年时，《企业文明》曾经以“百年长安更年轻”为题，从“历史的长安”“学习的长安”“文化的长安”角度提示其百岁年轻的秘诀。在2012年长安成立150周年时，《企业文明》又以“自觉担当成就百年伟业”“自强不息绘跨三世宏图”“自主创新打造第一品牌”，进一步解析了长安汽车基业长青的基因密码。这些对中国企业如何践行兴企强国梦想都有重要的借鉴与启示意义。
告别150年庆典，长安汽车又开始进行着更加大气磅礴的扬帆远航。2013年上半年，长安汽车在继2009年实现年产销过100万辆、2011年累计产销汽车过1 000万辆之后，首次实现了半年产销过百万辆，取得了以生产104.8万辆，同比增长22.5%，销售105.5万辆，同比增长18.3%，分别高于行业9.7和6个百分点，实现工业总产值737亿元，同比增长28%，圆满实现“双过半”的佳绩。其自主品牌轿车的增长势头更加迅猛，在逸动、CS35等高附加值新品的强力拉动下，经营质量不断提升：1～6月长安自主乘用车销量达到50万辆，其中自主轿车产销19.2万辆（按照行业统计，含MPV长安汽车1～6月销量为25.7万辆），同比增长高达81%，高于行业22.8%近58.3个百分点；睿骋摘得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”称号，获得近1 000辆公务用车采购订单；长安逸动等获得近500辆公务采购订单。同时，合资合作成绩显著，长安福特进入快速增长期，长安铃木、长安马自达也蓄势待发。
中国梦是企业的梦；对汽车行业来说，就是汽车强国梦。在中国汽车产业60年的岁月中，长安汽车虽然是半路出家，但却堪称后起之秀。自1983年保军转民造汽车起，从20世纪90年代“点燃强国动力 承载富民希望”，到21世纪“打造世界一流汽车企业”“引领汽车文明，造福人类生活”，长安汽车以自己的责任担当、科学理性、脚踏实地，自主创新不动摇，执着地践行着汽车强国的中国梦想。
“心所思，行即达”。长安汽车信念坚定、步履坚实，以持之以恒的系统行动，丰富而深刻地演绎着中国人的汽车梦。
自主创新，积聚实力践行“中国梦”
实力是竞争的语言，也是践行梦想的语言。自1983年军转民进入汽车领域，长安就将微型汽车作为战略选择，后来又制订了“以微为本，以轿为主”的发展战略。2006年发布T35事业领先计划，2009年将其丰富为T138事业领先计划，并提出打造世界一流汽车企业的发展愿景。三十而立，长安汽车实现了自主创新、经营管理和自主品牌盈利三大能力的重要提升。
自主创新能力显著提升。其主要表现，一是研发格局从技术中心发展到全球研发体系。2003年，长安汽车投资10亿元，在原有汽车技术中心的基础上，建成产品研发核心机构——长安汽车工程研究院。从此，长安汽车坚持开放式思维，以优化配置全球资源为我所用的自主研发格局由此展开。同年，长安汽车首家海外设计中心落户意大利都灵，从最开始的几个人，到如今已有近300人在为长安自主产品的造型设计贡献智慧，其中不乏前福特、宝马、劳斯莱斯等国际著名车企的设计高手。2008年4月，在日本横滨成立设计中心，主攻汽车内外饰造型和工程化设计；2010年6月，成立英国诺丁汉设计中心，主攻发动机、变速器等动力系统产品研发与新能源技术研究；2011年1月，成立美国底特律研发中心，主攻汽车底盘技术研究。至此，长安汽车形成了全球化的研发格局，凭借这些触及世界的“耳目”，长安汽车能在第一时间采集全球汽车行业的最新信息资源，并为其所用，形成一套真正集全球之长的技术体系，极大地提升了长安汽车的自主研发实力。如在意大利设计中心，从2006年时一次只能开发一个项目，到后来可以同时开发4个项目，而“在2013年的目标是开发6个整车项目”。
二是研发团队从几十人发展到6 000人。从创业初期数十人的研发队伍，通过“内培外引”、自我学习与借鉴吸收相结合的方式，长安汽车逐渐建立起自己的技术带头人队伍。目前，长安汽车已拥有6 000余人的核心研发团队，先后12人入选国家“千人计划”，位居汽车行业第一；2人获评重庆市“两江学者”；2人获“中华技能大奖”、13人获“全国技术能手”称号；2人受聘兵装集团“首席科技专家”，4人受聘兵装集团“科技带头人”，2人受聘兵装集团“技能大师”，5人受聘兵装集团“技能带头人”，5人受聘兵装集团“特聘专家”。
三是铸就了行业第一的研发实力。2009年，长安汽车在国家认定企业技术中心评比中位列汽车行业第一。2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中脱颖而出，再以90.9的高分夺得汽车行业第一名。同时，长安汽车“以我为主、自主开发”的创新之路被国务院发展研究中心定义为“长安模式”。如今，长安汽车已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。投资12亿元、历时3年建设周期、参照国际汽车试验场建设标准，可用于乘用车、商用车和摩托车等车型的上路试验，位于垫江县的西部地区首个大型综合试车场将于年内建成投用。目前，长安承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项，牵头和参与建立国家和行业标准15项。在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项，并在NVH、碰撞安全和节油技术三大领域处于国际领先水平。长安汽车高度重视知识产权战略，专利申请数量持续攀升。截至2012年底，累计申请专利5 739件，授权了4 270项，其中发明专利1 363件，为长安自主研发工作保驾护航。“光去年一年，我们就申请了近900项专利，平均每天申请3项。甚至我们有的时候要刻意放缓专利申请的速度，因为每年专利的维护费用很高。”长安汽车党委书记朱华荣的言语之中不无自豪和骄傲。