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随着老旧车型外迁渠道变得越来越窄，二手车尤其是国二排放标准的老旧车卖车越来越难。其实不管是经营者还是消费者都还看不清市场未来的发展，但摆在消费者面前的现实就是该如何抉择的问题了。
近一阶段车主们最关心的就是老旧车外迁越来越难的事情了。北京从2006年实施国三排放标准，2006年还有没安装OBD的车型，算起来北京还有不少国二的老旧车。老旧车主们有的有换车计划，有的还不想换，但市场现状让他们感到迷惘，好像做什么选择都很困难。
通过上期童老板的换车记，大家应能感到现在市场的状况。现在二手车市场里车很多，看着很繁荣，其实交易量并不大，而且多半都是外地的商贩在淘车。去年8月北京实施老旧车补贴政策后，虽然二手车价格下降，但置换量迅速增加，二手市场变得活跃了起来。但今年开始北京周边甚至全国各地都纷纷提高了车辆迁入的环保标准，外迁的渠道逐渐堵死，对二手车市场打击很大，老旧车的车主在这个阶段必须要做出选择了。
外迁变难，消费者态度不同
小王有辆2006年的标致307，是国二标准的车。原本也想换车，听说了目前二手车市场状况就赶紧咨询市场，有人给评估了3.7万元。虽然有些心疼，但是每天关注市场状况小王觉得不换不行了，最后去4S店内即时拍的平台上竞拍了4万元。在拍卖的当天得到消息即时拍第二天暂停，何时再拍等待通知，小王庆幸自己决定比较果断。
原来是山东潍坊地区的车辆迁入标准正式提升了，也就是说潍坊外迁渠道也堵死了。山东省原本是最重要的一个外迁目的地，其中以潍坊和枣庄市场最大。北京的两大网络拍卖平台，花乡市场的即时拍和北亚市场的车易拍，网络遍布了两大市场和北京半数的4S店。而在这两个拍卖平台的众多合作商户中，山东潍坊地区占的比例不小，所以，潍坊的政策都能让两大平台都暂停运行，可见其对二手车市场的影响有多大。
同事小李也有一辆307，是2005年的，听说小王卖车后也咨询了一下市场，行情也就在3万元出头。小李心里很不服气，原本也没打算近期换车，小李表示车子的车况很好，可以继续开。最主要的是评估价格太低心里不平衡，即使考虑换车，置换的3万元对于购置新车也帮助不大。 所以小李表示不卖了，要一直开下去，到不能开为止。在现在外迁变难的状况下，小王和小李就是目前车主们两种主要心态的代表。
流通不畅，市场何去何从
现在北京市的老旧二手车外迁越来越难，对市场、对消费者的影响是显而易见的。不仅是对北京市场的影响，各个地区之间的二手车流通明显不畅了，这对各地市场的影响也不小。各个地区只能在本地区之间的小市场内进行流通，车源减少，而且价格明显的降低。同时像广州这样的城市也开始限购，现在广州的二手车市场和北京刚限购的时候非常相似，市场冷清，进入艰难时期。
至于原因我们以前也分析过，一是各个地区出于对环境的保护，另一原因就是出于对本地市场的保护。很多业内人士对政府用政策影响车源正常流通和市场经济的正常调节颇有微词，那么今后的二手车市场会何去何从呢？
我认为政策既然已经出台，大家不妨向前看一看。首先目前各地区限制的都是国二的老旧车，今后国三的车型将成为二手市场流通的主力。国三的车源也很丰富，车况目前处在正佳状态，所以在今后的二手车交易中的价格、车况、透明度、商家诚信度等各种因素都会好转，大大地提升今后交易的含金量。
其次是最重要的价格。政策的影响虽然影响了流通，但也迫使价格不断地降低，原有的价格体系已经被打破，已经不是限购前“新车不贵二手车不便宜”的市场状态了。如果今后价格继续走低，价格体系降到一个合理水平，像国外成熟二手车市场的那种二手车低价格的状况。到那时对于消费者来说二手车的价格便宜，性价比高，非常值得购买。那样的话二手车热销，甚至以旧换旧也会增多，二手车市场再次繁荣、并健康发展也是很可能的。
认清形势，消费者早做决断
不管将来的市场发展到一个什么程度，当下的情况还是需要这些老旧车的车主早作决断。可以预计到今年底，基本上国二的老旧车就很难流通了。而且到时候即使能流通，可能收购的地区出的价格也会极低。同时北京市针对国二车型的老旧车补贴政策年底就结束了，今后国二车型再卖的话还少了补贴的金额，相当于评估价格相对又少了。所以建议这些老旧车的车主，如果有近期换车打算的，应该尽快处理手中的老旧车。越早处理损失越小。
如果像小王那样对报价不太满意的，可以多去问几家4S店，多找一些收购渠道。另外，要学会利用有全国资源的网络交易平台或者有公信力的第三方，比如北京有金马甲网站、即时拍、车易拍、北汽鹏龙拍卖等平台。或者从网络上自己发布信息找一些比较靠谱的网络渠道，多咨询，多比较这样车辆卖出更高点价格的几率会更大。
另外，对于没有换车打算，有小李这样想法的车主，要对未来的车辆使用有个心理准备。首先随着年限的增加车况会越来越差，维修保养会增加养车成本。同时通过年检会变得越来越难，年检的成本也会越来越多。总之如果不换车，这部分老旧车面临的最大问题就是养车成本增加，年检合格困难。所以不管是换车还是不换车，消费者要对未来形势认清楚，早做决断。
近一阶段车主们最关心的就是老旧车外迁越来越难的事情了。北京从2006年实施国三排放标准，2006年还有没安装OBD的车型，算起来北京还有不少国二的老旧车。老旧车主们有的有换车计划，有的还不想换，但市场现状让他们感到迷惘，好像做什么选择都很困难。
通过上期童老板的换车记，大家应能感到现在市场的状况。现在二手车市场里车很多，看着很繁荣，其实交易量并不大，而且多半都是外地的商贩在淘车。去年8月北京实施老旧车补贴政策后，虽然二手车价格下降，但置换量迅速增加，二手市场变得活跃了起来。但今年开始北京周边甚至全国各地都纷纷提高了车辆迁入的环保标准，外迁的渠道逐渐堵死，对二手车市场打击很大，老旧车的车主在这个阶段必须要做出选择了。
外迁变难，消费者态度不同
小王有辆2006年的标致307，是国二标准的车。原本也想换车，听说了目前二手车市场状况就赶紧咨询市场，有人给评估了3.7万元。虽然有些心疼，但是每天关注市场状况小王觉得不换不行了，最后去4S店内即时拍的平台上竞拍了4万元。在拍卖的当天得到消息即时拍第二天暂停，何时再拍等待通知，小王庆幸自己决定比较果断。
原来是山东潍坊地区的车辆迁入标准正式提升了，也就是说潍坊外迁渠道也堵死了。山东省原本是最重要的一个外迁目的地，其中以潍坊和枣庄市场最大。北京的两大网络拍卖平台，花乡市场的即时拍和北亚市场的车易拍，网络遍布了两大市场和北京半数的4S店。而在这两个拍卖平台的众多合作商户中，山东潍坊地区占的比例不小，所以，潍坊的政策都能让两大平台都暂停运行，可见其对二手车市场的影响有多大。
同事小李也有一辆307，是2005年的，听说小王卖车后也咨询了一下市场，行情也就在3万元出头。小李心里很不服气，原本也没打算近期换车，小李表示车子的车况很好，可以继续开。最主要的是评估价格太低心里不平衡，即使考虑换车，置换的3万元对于购置新车也帮助不大。 所以小李表示不卖了，要一直开下去，到不能开为止。在现在外迁变难的状况下，小王和小李就是目前车主们两种主要心态的代表。
流通不畅，市场何去何从
现在北京市的老旧二手车外迁越来越难，对市场、对消费者的影响是显而易见的。不仅是对北京市场的影响，各个地区之间的二手车流通明显不畅了，这对各地市场的影响也不小。各个地区只能在本地区之间的小市场内进行流通，车源减少，而且价格明显的降低。同时像广州这样的城市也开始限购，现在广州的二手车市场和北京刚限购的时候非常相似，市场冷清，进入艰难时期。
至于原因我们以前也分析过，一是各个地区出于对环境的保护，另一原因就是出于对本地市场的保护。很多业内人士对政府用政策影响车源正常流通和市场经济的正常调节颇有微词，那么今后的二手车市场会何去何从呢？
我认为政策既然已经出台，大家不妨向前看一看。首先目前各地区限制的都是国二的老旧车，今后国三的车型将成为二手市场流通的主力。国三的车源也很丰富，车况目前处在正佳状态，所以在今后的二手车交易中的价格、车况、透明度、商家诚信度等各种因素都会好转，大大地提升今后交易的含金量。
其次是最重要的价格。政策的影响虽然影响了流通，但也迫使价格不断地降低，原有的价格体系已经被打破，已经不是限购前“新车不贵二手车不便宜”的市场状态了。如果今后价格继续走低，价格体系降到一个合理水平，像国外成熟二手车市场的那种二手车低价格的状况。到那时对于消费者来说二手车的价格便宜，性价比高，非常值得购买。那样的话二手车热销，甚至以旧换旧也会增多，二手车市场再次繁荣、并健康发展也是很可能的。
认清形势，消费者早做决断
不管将来的市场发展到一个什么程度，当下的情况还是需要这些老旧车的车主早作决断。可以预计到今年底，基本上国二的老旧车就很难流通了。而且到时候即使能流通，可能收购的地区出的价格也会极低。同时北京市针对国二车型的老旧车补贴政策年底就结束了，今后国二车型再卖的话还少了补贴的金额，相当于评估价格相对又少了。所以建议这些老旧车的车主，如果有近期换车打算的，应该尽快处理手中的老旧车。越早处理损失越小。
如果像小王那样对报价不太满意的，可以多去问几家4S店，多找一些收购渠道。另外，要学会利用有全国资源的网络交易平台或者有公信力的第三方，比如北京有金马甲网站、即时拍、车易拍、北汽鹏龙拍卖等平台。或者从网络上自己发布信息找一些比较靠谱的网络渠道，多咨询，多比较这样车辆卖出更高点价格的几率会更大。
另外，对于没有换车打算，有小李这样想法的车主，要对未来的车辆使用有个心理准备。首先随着年限的增加车况会越来越差，维修保养会增加养车成本。同时通过年检会变得越来越难，年检的成本也会越来越多。总之如果不换车，这部分老旧车面临的最大问题就是养车成本增加，年检合格困难。所以不管是换车还是不换车，消费者要对未来形势认清楚，早做决断。