【摘 要】
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将避免采用单一的容量评估方法,首先建立多服务台排队模型,分别计算在不同到达率和服务率下排队模型的各个参数,并进行比较,得出机场容量评估结果.然后,针对乌鲁木齐机场未来
【机 构】
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成都西南民航空管工程建设有限责任公司; 中国民航大学空中交通管理研究基地;
【基金项目】
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国家自然科学基金(6160020490);中央高校基本科研业务费专项资金(2000340261)
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将避免采用单一的容量评估方法,首先建立多服务台排队模型,分别计算在不同到达率和服务率下排队模型的各个参数,并进行比较,得出机场容量评估结果.然后,针对乌鲁木齐机场未来规划的多条跑道,运用AIRTOP容量仿真软件给出运行仿真结果,验证该排队模型的可靠性.两种容量评估方法相结合并且相互验证,从而避免了评估结果的偶然性.利用两种方法评估得出的结果偏差率仅为2%,因此这种容量评估手段具有很高的可信度,评估结果将对乌鲁木齐机场后继的规划建设起到非常重要的指导作用.
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