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BRT站距影响乘客到达BRT 站点所花费的平均时间，这种影响对步行到站者的出行显得尤为明显。首先，对BRT走廊辐射区域进行了细致的解析，以到站时间受站距影响较大的步行到站者为研究对象，分析步行到站者的平均到站时间，得到了步行到站平均时间同站距的函数关系。在此基础上，以增加站点数量造成的平均步行到站时间减少同BRT车辆运行时间的增加两者之间的平衡为目标，建立了BRT走廊站距优化模型，给出了模型参数的标定方法。该模型对BRT 影响区进行细化，更加符合实际情况，能为BRT实际设站提供一定的参考。