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摘要：随着我国公路建设的迅猛发展，公路等级也在提高，那么对沥青路面的要求也不断提高。沥青路面不仅要满足强度、稳定度和平整度的条件还要求其必须保证高温时具有稳定性，低温时具有抗裂性，抗滑性、水稳定性等要求。随着新技术、新工艺、新结构应用到沥青路面，建设中对其质量严格控制，使之能够乎合公路建设的质量要求。由于早期设计、材料、施工等问题使沥青路面早期有车辙、坑槽、开裂等损坏。根据实践显示，疲劳理论的设计规范及方法并不是造成损坏的主要原因，主因之一被普遍认为是施工质量的不均匀。而对沥青路面施工进行质量控制可减少原材料不稳定，沥青混合料不均匀等问题。本文以某公路建设施工为例，通过对施工材料选取、沥青混合物拌制、摊铺和碾压等方面介绍了公路沥青路面的施工技术及质量控制相关内容，同时对混合料压实度进行施工质量控制方面内容的探讨。
关键词：公路，施工技术，控制
中图分类号：U448.14 文献标识码： A 文章编号：
沥青路面施工材料的选取
施工前先检查公路路面基层或作基层用的旧路面的质量，然后才进行沥青面層的修筑。本公路施工前检验沥青材料、矿料及矿粉，将合格的材料拌制沥青混合料。
沥青路面与水泥混凝土面对比，它具有以下优点：表面平整、施工期短，噪声低等，所以得到广泛应用。对沥青路面强度、稳定性影响比较大的是沥青和矿料的性质，所以对沥青路面原材料的质量必须严格控制，并对其有以下要求：
1）公路要以重交通道路石油沥青为沥青路面。存放在贮运站或抖石场的沥青不同标号，不同来源，所以要分开存放，避免混杂。使用路用沥青前要抽样检验，因为长时间存放的沥青会发生化学成分的改变，不符合要求的沥青不得使用，以免影响路用性能。沥青的温度过低会出现供给困难，温度过高会使沥青老化，所以存放在贮油罐的沥青温度既不能低于150摄氏度，也不能高于170摄氏度。另外，为防止雨水进入沥青罐，要做好贮运或使用沥青时的防水工作。
2）沥青混合料的主骨架由粗集料形成，所以要求粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质，宜选用立方体颗粒形状，使之能够与沥青有良好的粘附性能。抗滑表层的细集料要具有强度及耐磨耗能力。
沥青混合物拌制
沥青混合料先按照目标配合比试拌，目的是对沥青宜用量、搅拌时间、出厂温度进行确定，然后采用间歇式拌合机对沥青混合料进行拌制。对材料及沥青混合料加热温度要进行严格控制，每班对沥青混合料及用量进行抽样实验，拌和后混合料要均匀，如果产生花白、结团成块和粗细料分离情况要及时调整。
沥青混合料摊铺和碾压
3.1 沥青摊铺
本公路石油沥青混合料温度要严格控制，不得低于130摄氏度，采用机械全路摊铺沥青混合料，与分路幅摊铺的接缝要紧密、拉直，对样桩挖制厚度进行设置。采用人工扣锹摊铺代替机械摊铺不到的部位不得扬锹远甩及反复修补。本公路的沥青混合料松铺系数采用试铺碾压，若无进行试铺碾压可采用以下表1系数：
表1沥青混合料松铺系数
（需要注意的地方是细粒式沥青混合料取上限，粗粒式取下限）
沥青面层铺筑前先对基层杂物进行清除。公路面层在铺筑前的12小时，在每平方米的粒料类基层表面铺洒用量为1~1.2千克的透层沥青。沥青混合料摊铺机其工作原理是沥青混合料从汽车缷到摊铺机料斗后，混合料通过链式传送器传到螺旋摊铺器，摊铺器在行驶过程中，混合料通过螺旋摊铺器均匀摊铺，振捣板及熨平板分别对其捣实及整平。
3.2 沥青混合料碾压
初压时通常要求用6-8T双轮振动压路机压2-3遍，对平整度进行检查，并修整路拱。复压时采用双轮振压路机或10 T振动压路机对路面进行4-6遍碾压，使路面稳定无明显轮痕；终压要修复复压时的不平整，对沥青混合物要求较高温度，同时要用6-8T振动压路机或6-8T双轮压路机压2-4遍。下表2是本公路压路机的碾压速度。
表2 公路压路机碾压速度选取
碾压过程要对沥青温度进行控制（表3）。沥青路面完全冷却后可进行通车。沥青混凝土路面施工缝要紧密、平整。
表3 碾压过程对沥青温度控制
3.3 接缝碾压
接缝碾压的处理好坏对路面质量产生直接影响，是压实工序的重要环节。接缝碾压分横向和纵向。
1）横向接缝碾压。每天施工结束前，摊铺机在摊铺最后路面时，尽量把沥青混合料摊铺在一个断面上，并铺以人工修整齐断面，压路机碾压完毕后，用三米直尺沿沥青路面纵面放置，找出平整度变化点，一个断面测4～5个点，选择最后一点位置垂直于纵向用三米直尺划线，用切割机沿划线切割，并将此部分料铲除、清扫。第二次施工在横向接缝处人工均匀洒粘结油，接缝要保持干燥、干净，不得有水和杂物。横向接缝碾压，先用钢轮横向碾压，压路机主机位于已施工完的沥青路面上，伸入新铺沥青混合料层15cm～20cm，碾压一遍后，检查平整度，看是否补料或打除一部分料，处理完毕后再进行碾压，每碾压一遍，压路机向新铺路面移动20～30cm，直到压路机全部在新铺路面上为止。
2）纵向施工接缝碾压。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂时不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺重叠，以热接缝形式在最后作跨缝碾压清除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上，并避开轮迹带。
沥青表面处治路面
沥青表面处治路面沥青集料是一种薄层路面，其按层铺或拌合的方法，厚度不超过3厘米。采用结构层属嵌挤类的层铺法对沥青表面处治路面进行施工，所谓嵌挤类是指不主要依靠粘结力而依靠集料颗粒间相互嵌挤产生的摩擦力保证路面的稳定性及强度。
1）将透层沥青浇洒在清扫干净的基层上，并且人工补洒空白、缺边及浇洒不足的地方。
2）施工中分段搭接，纵向1—1.5米，横向宜10-15厘米，错开搭接第二、三次的沥青浇洒，浇洒沥青后立即按规定的数量一次性散铺石料，并及时扫匀。
3）应用6-8T双轮压路机对散铺一段的石料碾压3-4次。以两边向路中心的方式进行碾压，每次轮迹重叠30厘米。
4）初期养护出现泛油，要在其处补撒与最后一层矿料相同的石料，将浮动石料扫出路面。
施工阶段质量控制
施工质量控制本文主要对混合料压实度进行探讨。据调查我国早期公路出现的损害有两种：水损害及高温变形。而沥青路面空隙率与两种损害很大关系。国外的研究表明，将8%的混合料空隙率下降到5%可以使路面疲劳寿命提高一倍。但混合料空隙率过低如达到3%反而会出现车辙现象。所以施工过程杜绝沥青路面超密现象。而空隙率4%左右是评价路面是否超密的标准。如果空隙率过大，路面强度降低，也会产生水损害及松散现象。
为了很好对路面密实度进行控制，首先要选用良好的混合料，使之采用标准的击实方法在标准温度下成型混合料试件，使空隙率指标在4%左右。其次控制混合料的压实效果，使路面压实度乎合马歇尔试件的密度百分率的标准。
检查验收
1)接照沥青技术要求在公路沥青路面施工时对沥青材料各项指标进行试验，施工中逐班试验分析沥青三大指标及石料、石屑、矿粉等矿料。
2)施工前根据工程要求铺筑试验路段，对沥青混合料的配合比进行验证，并且试验施工工艺，进行摊铺系数和压实密度的确定，还要求对施工温度、作业段长度等进行确定，保证物料质量、指标参数乎合施工要求。
3）正确选用机械设备配置及施工参数对沥青路面的施工质量有非常重要的作用。
7.总结语
公路沥青路面的施工技术及质量好坏对整个公路工程的质量产生直接的影响，进而影响施工企业的经济效益及当地交通安全和经济发展，所以必须保证沥青路面施工技术符合质量标准及要求。
参考文献：
何君妹.公路路面工程施工质量控制. 黑龙江交通科技.2011(9)
郑鸿英.范饶成.浅析对沥青混凝土路面施工进行质量控制的几个要点.华东公路.2006（5）.
关键词：公路，施工技术，控制
中图分类号：U448.14 文献标识码： A 文章编号：
沥青路面施工材料的选取
施工前先检查公路路面基层或作基层用的旧路面的质量，然后才进行沥青面層的修筑。本公路施工前检验沥青材料、矿料及矿粉，将合格的材料拌制沥青混合料。
沥青路面与水泥混凝土面对比，它具有以下优点：表面平整、施工期短，噪声低等，所以得到广泛应用。对沥青路面强度、稳定性影响比较大的是沥青和矿料的性质，所以对沥青路面原材料的质量必须严格控制，并对其有以下要求：
1）公路要以重交通道路石油沥青为沥青路面。存放在贮运站或抖石场的沥青不同标号，不同来源，所以要分开存放，避免混杂。使用路用沥青前要抽样检验，因为长时间存放的沥青会发生化学成分的改变，不符合要求的沥青不得使用，以免影响路用性能。沥青的温度过低会出现供给困难，温度过高会使沥青老化，所以存放在贮油罐的沥青温度既不能低于150摄氏度，也不能高于170摄氏度。另外，为防止雨水进入沥青罐，要做好贮运或使用沥青时的防水工作。
2）沥青混合料的主骨架由粗集料形成，所以要求粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质，宜选用立方体颗粒形状，使之能够与沥青有良好的粘附性能。抗滑表层的细集料要具有强度及耐磨耗能力。
沥青混合物拌制
沥青混合料先按照目标配合比试拌，目的是对沥青宜用量、搅拌时间、出厂温度进行确定，然后采用间歇式拌合机对沥青混合料进行拌制。对材料及沥青混合料加热温度要进行严格控制，每班对沥青混合料及用量进行抽样实验，拌和后混合料要均匀，如果产生花白、结团成块和粗细料分离情况要及时调整。
沥青混合料摊铺和碾压
3.1 沥青摊铺
本公路石油沥青混合料温度要严格控制，不得低于130摄氏度，采用机械全路摊铺沥青混合料，与分路幅摊铺的接缝要紧密、拉直，对样桩挖制厚度进行设置。采用人工扣锹摊铺代替机械摊铺不到的部位不得扬锹远甩及反复修补。本公路的沥青混合料松铺系数采用试铺碾压，若无进行试铺碾压可采用以下表1系数：
表1沥青混合料松铺系数
（需要注意的地方是细粒式沥青混合料取上限，粗粒式取下限）
沥青面层铺筑前先对基层杂物进行清除。公路面层在铺筑前的12小时，在每平方米的粒料类基层表面铺洒用量为1~1.2千克的透层沥青。沥青混合料摊铺机其工作原理是沥青混合料从汽车缷到摊铺机料斗后，混合料通过链式传送器传到螺旋摊铺器，摊铺器在行驶过程中，混合料通过螺旋摊铺器均匀摊铺，振捣板及熨平板分别对其捣实及整平。
3.2 沥青混合料碾压
初压时通常要求用6-8T双轮振动压路机压2-3遍，对平整度进行检查，并修整路拱。复压时采用双轮振压路机或10 T振动压路机对路面进行4-6遍碾压，使路面稳定无明显轮痕；终压要修复复压时的不平整，对沥青混合物要求较高温度，同时要用6-8T振动压路机或6-8T双轮压路机压2-4遍。下表2是本公路压路机的碾压速度。
表2 公路压路机碾压速度选取
碾压过程要对沥青温度进行控制（表3）。沥青路面完全冷却后可进行通车。沥青混凝土路面施工缝要紧密、平整。
表3 碾压过程对沥青温度控制
3.3 接缝碾压
接缝碾压的处理好坏对路面质量产生直接影响，是压实工序的重要环节。接缝碾压分横向和纵向。
1）横向接缝碾压。每天施工结束前，摊铺机在摊铺最后路面时，尽量把沥青混合料摊铺在一个断面上，并铺以人工修整齐断面，压路机碾压完毕后，用三米直尺沿沥青路面纵面放置，找出平整度变化点，一个断面测4～5个点，选择最后一点位置垂直于纵向用三米直尺划线，用切割机沿划线切割，并将此部分料铲除、清扫。第二次施工在横向接缝处人工均匀洒粘结油，接缝要保持干燥、干净，不得有水和杂物。横向接缝碾压，先用钢轮横向碾压，压路机主机位于已施工完的沥青路面上，伸入新铺沥青混合料层15cm～20cm，碾压一遍后，检查平整度，看是否补料或打除一部分料，处理完毕后再进行碾压，每碾压一遍，压路机向新铺路面移动20～30cm，直到压路机全部在新铺路面上为止。
2）纵向施工接缝碾压。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂时不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺重叠，以热接缝形式在最后作跨缝碾压清除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上，并避开轮迹带。
沥青表面处治路面
沥青表面处治路面沥青集料是一种薄层路面，其按层铺或拌合的方法，厚度不超过3厘米。采用结构层属嵌挤类的层铺法对沥青表面处治路面进行施工，所谓嵌挤类是指不主要依靠粘结力而依靠集料颗粒间相互嵌挤产生的摩擦力保证路面的稳定性及强度。
1）将透层沥青浇洒在清扫干净的基层上，并且人工补洒空白、缺边及浇洒不足的地方。
2）施工中分段搭接，纵向1—1.5米，横向宜10-15厘米，错开搭接第二、三次的沥青浇洒，浇洒沥青后立即按规定的数量一次性散铺石料，并及时扫匀。
3）应用6-8T双轮压路机对散铺一段的石料碾压3-4次。以两边向路中心的方式进行碾压，每次轮迹重叠30厘米。
4）初期养护出现泛油，要在其处补撒与最后一层矿料相同的石料，将浮动石料扫出路面。
施工阶段质量控制
施工质量控制本文主要对混合料压实度进行探讨。据调查我国早期公路出现的损害有两种：水损害及高温变形。而沥青路面空隙率与两种损害很大关系。国外的研究表明，将8%的混合料空隙率下降到5%可以使路面疲劳寿命提高一倍。但混合料空隙率过低如达到3%反而会出现车辙现象。所以施工过程杜绝沥青路面超密现象。而空隙率4%左右是评价路面是否超密的标准。如果空隙率过大，路面强度降低，也会产生水损害及松散现象。
为了很好对路面密实度进行控制，首先要选用良好的混合料，使之采用标准的击实方法在标准温度下成型混合料试件，使空隙率指标在4%左右。其次控制混合料的压实效果，使路面压实度乎合马歇尔试件的密度百分率的标准。
检查验收
1)接照沥青技术要求在公路沥青路面施工时对沥青材料各项指标进行试验，施工中逐班试验分析沥青三大指标及石料、石屑、矿粉等矿料。
2)施工前根据工程要求铺筑试验路段，对沥青混合料的配合比进行验证，并且试验施工工艺，进行摊铺系数和压实密度的确定，还要求对施工温度、作业段长度等进行确定，保证物料质量、指标参数乎合施工要求。
3）正确选用机械设备配置及施工参数对沥青路面的施工质量有非常重要的作用。
7.总结语
公路沥青路面的施工技术及质量好坏对整个公路工程的质量产生直接的影响，进而影响施工企业的经济效益及当地交通安全和经济发展，所以必须保证沥青路面施工技术符合质量标准及要求。
参考文献：
何君妹.公路路面工程施工质量控制. 黑龙江交通科技.2011(9)
郑鸿英.范饶成.浅析对沥青混凝土路面施工进行质量控制的几个要点.华东公路.2006（5）.