【摘 要】
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对于船舶完整稳性的计算,在《国内航行海船法定检验技术规则》（以下简称《国内规则》）中有稳性衡准数K的校核,在《2008年国际完整稳性规则》（以下简称《IS规则》）中有气象衡准数K
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对于船舶完整稳性的计算,在《国内航行海船法定检验技术规则》（以下简称《国内规则》）中有稳性衡准数K的校核,在《2008年国际完整稳性规则》（以下简称《IS规则》）中有气象衡准数K的校核。两部规则对K值的命名不同,正确地说,应叫气象衡准数。因为稳性衡准的参数诸多,它只是其中之一,且与气象条件密切相关。K值大小的决定因素是风压，风压的大小取决于风速，而决定风速大小的又是风级。故气象衡准数的大小，实质上就是反映船舶抵抗自然风级的能力。一般称K=1时为临界气象衡准，此时的抗风能力为气象衡准的最低要求。
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