目前国产柴油机,大部分是引进国外技术、大规模生产的,工艺先进、质量可靠。要是合理使用、强制维护,就能有效的降低成本、延长柴油机的使用寿命。如果不合理使用,不正常维修会引起柴油机的早期磨损,出现故障,增加使用成本,严重的还会造成重大损失。
　　
　　1 空气滤清器
　　
　　柴油机使用过程中重要的是注意清洁。
　　首先保证吸人汽缸内的空气要清洁。为了保证进气清洁,发动机的进气道上都装有空气滤清装置——空气滤清器。大气中含有一定数量的尘土,尘土中的成分中有相当部分是较硬的石英砂之类的微粒。其硬度比汽缸、活塞及活塞环的硬度要高,进入汽缸后会粘附在摩擦副表面。引起该摩擦副剧烈的磨损。空气中的含尘量与所形式道路有关,在沥青、水泥等高等级路面上空气含尘量在0.001g/m³。而在砂石路、土路上空气的含尘量高达0.01g/m³。高速在砂石路上行驶的汽车掀起的尘土含尘量更高。
　　现代柴油机都装有纸质干式空气滤清器,具有结构简单、重量轻、进气阻力小、易维护等优点。一般空滤器中装有两极纸质空气滤清器芯。空气进入滤清器后,先经过一只钢板或硬塑制成的旋风罩,通过切向布置的导风叶片进入空滤器中部,引导空气产成旋转运动,使空气中所含粗颗粒沿外下沉至集尘箱中,然后空气经过特制滤纸进入一级滤芯中心,以滤出细小尘土,并经过空滤器保护滤芯(二级滤芯)通过空滤器弯管进入进气道。
　　空滤器要严格按照汽车使用说明书规定的里程进行清理滤芯和更换新的滤芯。
　　使用过脏的滤芯会使发动机充气系数下降,燃油消耗增加,冒蓝烟。
　　在维护、更换空气滤清器芯时应注意以下几点:
　　(1)正确安装空滤芯,保证上下密封胶圈密封作用有效,不可漏装,否则会使滤清器失去作用。
　　(2)纸质滤芯严禁沾油、水。沾油、水的滤芯会使滤芯表面粘满尘土,增加进气阻力,影响发动机性能。沾有油、水的滤芯强度会降低,造成滤芯破损,失去滤清功能。
　　(3)清理纸质滤芯的正确方法是,用手握住滤芯一端,在平坦干燥的平板上轻拍端面去除较大的颗粒,然后用不大于 0.3MPa的压缩空气从里往外吹,尽量吹净细小灰尘。空滤器集尘箱中尘土用清干、擦净。
　　(4)空滤器内的二级滤芯(俗称保险芯)应按使雨说明书规定的里程更换。如果因为空气滤清器芯破损而更换了空滤芯,应同时更换二级滤芯。
　　大多数柴油机空气滤清器芯上装有空滤器阻塞报警装置,当空滤器报警灯点亮时应及时清理滤清器芯。当清理完空滤芯不长时间,空滤器报警灯又点亮应更换空滤器芯。
　　因保证空气滤清器阻塞报警灯完好。简单的检查方法是,在发动机运转时暂时挡住空气滤清器进气口,如报警灯点亮说明空滤器阻塞报警系统是完好的,否则应检查,并排除故障。
　　
　　2 润滑油
　　
　　严格按发动机使用说明书规定更换机油。更换机油应在热车情况下更换,以利保证旧机油及脏物一起排出,旧机油一定要放净,以免旧的机油污染新机油。更换机油时应同时更换机油滤清器芯。注意机油不能混入水及其他杂物使油乳化变质。注意保持油面高度,过高的油面容易引起燃烧室积碳,正常消耗的机油应及时添加,缺少机油会导致发动机故障。
　　在严酷条件下使用,如长期低温低速、长期高温高速、长期在多尘道路行驶应按汽车使用说明规定缩短换油周期。
　　注意润滑油(机油)的清洁及品质,发动机的润滑油在发动机工作中起到润滑、清洗、冷却、封闭作用。对发动机的正常工作,延长发动机的使用寿命至关重要。由于柴油发动机,压缩比大,爆发压力高,强度大,使用条件苛刻,对润滑油品质的要求很高。
　　使用单式粘度机油应注意随季节变化更换机油。
　　优质润滑油含有多种添加剂,以提高机油清净分散性、抗氧化性、抗泡沫性等性能。机油的这些性能的好坏使用者很难用感官作出判断。使用假劣机油会减少发动,机的使用寿命,严重的会造成机械事故。
　　
　　3 柴油
　　
　　柴油的品质对发动机的性能有很大影响。柴油的理化指标很多,但主要的是反映柴油燃烧性能的十六烷值和反映流动性的疑点。十六烷值高的柴油燃烧性能好,十六烷值过低,由于自燃性差,着火落后期长,会使柴油机工作粗暴。现代高速柴油机要求十六烷值45—60。
　　柴油的牌号标示柴油的凝固点,0℃失去流动性的柴油为0号柴油,依此类推,使用者应根据当时使用的温度来选择适当的牌号。一般使用的牌号应低于使用温度5～10℃,以保证柴油机工作正。