【摘 要】
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为了实现车辆悬架的减振控制及振动能量回收,提出了一种基于齿轮齿条结构的馈能式磁流变减振器结构。建立了1/4车二自由度悬架力学模型和减振器数学模型,试制了减振器物理样
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51775426);陕西省教育厅科学研究计划项目(17JF017);西安市科技计划资助项目(2017079CG/RC042-XAKD00)
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为了实现车辆悬架的减振控制及振动能量回收,提出了一种基于齿轮齿条结构的馈能式磁流变减振器结构。建立了1/4车二自由度悬架力学模型和减振器数学模型,试制了减振器物理样机,进行了减振器阻尼特性试验;利用MATLAB/Simulink软件对磁流变减振器的馈能特性进行了仿真分析,并进行了减振器馈能特性试验。研究结果表明:该磁流变减振器阻尼力可控性好,能够衰减车辆振动,可实现振动能量回收,馈能效率为15.7%。
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