【摘 要】
：
采用热处理方法制得由LPSO相组成的Mg-13Gd-4Y-2Zn-0.5Zr合金,对合金在锻压阶段出现的扭折、孪生、动态再结晶转变机制进行了分析,再根据显微组织的变化特征优化力学特性.研究结果表明:变形铸态合金组织中包括α-Mg基体及网型共晶化合物,在515℃下均匀化热处理40 h后网型共晶相在铸态合金中达到了回溶程度,在420℃下退火处理12 h后网型共晶相转变为尺寸不均匀分布的合金晶粒.1道次变形后在某些晶粒中由多个变体激发而引起孪生;2、3道次变形后,合金中形成了更多由动态再结晶晶粒构成的孪生晶粒;
【机 构】
：
河南交通职业技术学院汽车学院, 河南郑州 450000;长沙汽车电器研究所有限责任公司, 湖南长沙 410083;河南理工大学机械工程学院, 河南郑州 450000
论文部分内容阅读
采用热处理方法制得由LPSO相组成的Mg-13Gd-4Y-2Zn-0.5Zr合金,对合金在锻压阶段出现的扭折、孪生、动态再结晶转变机制进行了分析,再根据显微组织的变化特征优化力学特性.研究结果表明:变形铸态合金组织中包括α-Mg基体及网型共晶化合物,在515℃下均匀化热处理40 h后网型共晶相在铸态合金中达到了回溶程度,在420℃下退火处理12 h后网型共晶相转变为尺寸不均匀分布的合金晶粒.1道次变形后在某些晶粒中由多个变体激发而引起孪生;2、3道次变形后,合金中形成了更多由动态再结晶晶粒构成的孪生晶粒;4道次变形后晶粒中原有的条状孪晶全部消失.通过提高锻压道次,试样获得了更高的抗拉强度与伸长率.研究发现断口发生了准解理断裂,表现为塑性特征,提高锻压道次后,形成了大量尺寸更小的韧窝,使合金的力学强度获得了明显提升.
其他文献
浅地层存在空洞是盾构施工导致土体位移过大的重要诱因之一.为有效计算土体位移,首先引入空洞收敛率,推导了空洞收敛变形造成的上部土体位移计算公式,再综合考虑双线盾构施工、空洞移动及收敛变形、正面附加推力、盾壳与土体摩擦力、附加注浆压力的影响,推导了含空洞地层中双线盾构施工引起的土体位移计算方法,结合算例对不同盾构施工因素、空洞半径、空洞中心埋深、空洞位置影响下的土体位移规律进行了研究.研究结果表明,引入不同盾构施工因素能更精确的计算开挖面前方的土体位移;接近先开挖侧隧道的空洞会对土体位移造成更大影响;接近空洞
目前城市建设的速度越来越快,基坑开挖的规模和深度也不断增加.为防止基坑内发生管涌流沙等不良地质现象,这就需要采取在基坑内降水的措施.由于工程地质和水文地质条件的复杂性以及开挖过程中遇到的突发事件,往往会出现基坑降水效果不佳现象,为保证基坑开挖的顺利进行,就需要采取相应的措施加大抽水力度.出现此类情况下可以采取在基坑内施工小口径应急降水井的措施或方法,疏干土体,降低土体内含水率,缓解降水不佳带来的影响.苏州部分基坑工程的实践,论证了此种方法的可行性,为类似工程提供了参考.此外施工小口径应急降水井在总成本和工
为解决东湖通道工程中围堰拆除与环境保护间的矛盾,提出了一种绿色环保的钢板桩拔除工艺.在该工艺流程中,利用堰芯土预留基坑开挖,围堰内水质监测,湖底标高控制等技术,严格控制了施工过程中,钢板桩拔除对东湖环境的不良影响.该施工工艺的现场使用结果表明,东湖水质及湖底标高在施工过程中各项指标符合到相关规范要求,达到绿色环保要求.
文中以某框架结构为案例,采用扩大截面法加固框架柱,新增混凝土强度经回弹法试验,发现标准差过大.经现场踏勘,初步分析得出存在分段浇筑施工的可能.采取对比验证方法,先抽取3根框架柱,通过分段回弹法试验,框架柱新增混凝土部分上下段回弹试验标准差有效降低,但混凝土抗压强度相差较大,同时经钻芯法验证回弹结果,证明数据可靠,进一步抽取其余加固框架柱进行验证后,得出结论,即不排除标准差过大是由于使用了不同强度等级的混凝土进行浇筑造成的,为后续类似工程项目提供借鉴与参考.
文中对低烈度区的超高层建筑进行超限分析,通过多遇地震的振型分解法和时程分析、设防烈度地震反应分析及罕遇地震下弹塑性分析,与风荷载下的结构反应进行比较,针对结构实际反应及通过结构传力路径合理优化结构布置.罕遇地震作用下随着结构进入弹塑性状态,材料耗能的同时部分构件进入屈服导致结构周期加大,结构的刚度也略有下降.然而低烈度区整体结构进入弹塑性状态较浅,结构的抗震性能良好.在结构高宽比较大时,超高层建筑需要考虑横风向的影响,层间位移角往往由风荷载控制.当超高层结构自振周期落在一定区间内,位移角对横风向荷载比较敏
为合理进行有局部荷载条件下钢筋混凝土楼板设计,采用PKPM软件中PMCAD(弹性、有限元法)和SATWE整体有限元模块对结构楼板性能进行分析比较,研究了采用平均均布荷载法,等效均布荷载法、局部荷载输入法对结构楼板的受力及配筋影响,给出设计建议和工业建筑楼面活荷载取值建议.
冰冻灾害下,覆冰荷载导致输电塔架的破坏较为严重,而断线张力是引起倒塔的主要因素.利用非线性有限元理论,针对覆冰500kV猫头式输电塔,研究了10种加载模式下的极限承载力和破坏形式.计算结果表明,不同的加载模式下输电塔的破坏形式可以分为塔架局部弯曲失稳破坏、加载点位置的强度破坏和整体失稳破坏3种.论述了覆冰荷载的增加对不同加载模式下输电塔架极限承载能力和破坏形式的影响,为进一步认识输电塔架的力学性能提供了参考.
文中以宁波轨道交通5号线工程为例,针对盾构机的刀盘及螺旋机进行了适应性分析,介绍了一种盾构穿越高速公路路基施工的关键技术.该工程施工前期通过排水板破除试验指导现有盾构刀盘针对性改造,同时对穿越排水板过程中盾构装备参数及施工掘进参数进行优化,实际工程效果表明增设加高利刃撕裂刀和可伸缩超挖刀使得排水板切割效果更显著.工程成为我国首例复杂工况下盾构全断面穿越路基排水板施工的成功案例,为今后类似的盾构切削高速公路排水板施工提供宝贵经验.
为了降低档位齿轮的成形载荷并提高锻件的合格率,提出了基于电场法和复合型蜂群算法的预成形形状与工艺参数联合优化方法.基于电场法,得到了各闭合等势线对应的备选预成形形状,同时选择压机速度、摩擦因数、坯料温度等参数作为共同优化参数,以降低成形载荷和提高填充率为目标,建立了多目标优化模型.在人工蜂群算法中引入Metropolis选择准则和复合型优化方法,提出了复合型蜂群算法的参数优化方法.经验证,复合型蜂群算法的参数优化结果好于传统人工蜂群算法.经过仿真和实际生产验证,锻压过程的最大成形载荷由1960 kN降低为
针对铁路隧道穿越断层破碎带等不良地质体时可能产生的问题,文中以太谷隧道为研究对象,采用动态定向注浆工法对隧道不良地质段的地表进行加固.采用注浆量分析、浆液填充率分析、注浆P-q-t曲线分析、取芯检查孔法、地层含水率对比、开挖观察等多种方法对地表注浆效果进行了评价.分析结果表明,注浆使地层得到有效加固,满足开挖要求.