【摘 要】
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为了研究不同海拔对车用散热器性能的影响,采用Fluent软件建立车用散热器仿真模型。由于散热器结构复杂,直接建模仿真计算量较大,将散热器翅片部分视作多孔介质模型,多孔介质
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为了研究不同海拔对车用散热器性能的影响,采用Fluent软件建立车用散热器仿真模型。由于散热器结构复杂,直接建模仿真计算量较大,将散热器翅片部分视作多孔介质模型,多孔介质参数通过对散热器单元仿真得到。结果表明:空气密度的下降是影响散热器传热性能的主要原因,随着海拔的升高,大气压力逐渐降低,空气密度随之减小,导致气体雷诺数相应减小,同时对流换热系数和散热量呈现下降趋势。海拔每升高1000 m,换热系数下降4.72%,散热量下降6.58%。
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