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从各地回收的旧机器，均用标签注明其重量。以此为据，在以后的拆解、运输或再制造等各个环节都要核对相关的重量数据，从而严格控制零部件循环生产制造过程中的非法丢弃。
笔者近年来曾采访笔记本电脑、显示器、光驱等产品的多家生产企业，而日前采访的富士施乐设在泰国的一家工厂——富士施乐生态制造有限公司，却因其与众不同的特性给笔者留下了深刻的印象。
这是一家设备先进的工厂，汇集的却是从澳大利亚、新西兰、韩国等亚太9个国家和地区回收的富士施乐的产品和鼓粉组件。这些“废品”经过这个再生基地的分拆、修复等处理工序，最终由昔日的污染源重获新生，得到循环利用。通过参观这家工厂，笔者对富士施乐所倡导的“使用过的产品不是垃圾而是宝贵的资源”这一理念，有了切身的体会和深刻的领悟。
逆制造：让垃圾再生
所谓“逆制造”，就是在设计电子产品时，就考虑到如何大规模对报废电子产品进行方便的拆卸，回收其有效零件和材料，用来直接制造新产品。在富士施乐所倡导的整合资源循环系统中，逆制造是最为核心的部分。
富士施乐资产回收管理部总经理小崛睦郎向记者介绍说：“富士施乐的整合资源循环系统主要包括三部分：逆制造、封闭循环系统和零排放。其中，核心部分的逆制造是一种全新的制造方式，它通过对产品生命周期的规划，促进产品的设计和开发，更易于产品使用后的再利用和再循环；封闭循环系统则将机器中的零部件作为资源使用，同时将资源循环过程中对部件再利用的意见反馈给设计工程师，以便提高新产品零部件的再利用率；而零排放则是要提高对使用过的零部件和产品的材料的循环再利用。”
笔者在工厂中看到，从亚太9个国家和地区运来的旧机器，经过分拆、修复、测试等工序，最终再生出70多种零部件。这70多种零部件，可以让泰国的本土企业组装加工成新的整机产品。
对于那些分拆后不能再循环利用的部件，则将其分为铁、铝、玻璃、铜等类别后，分别送往富士施乐在泰国的其他合作伙伴企业，回炉冶炼出新的原材料。日本美幸工业（泰国）有限公司就是富士施乐在泰国的合作伙伴之一。该公司专门从事铝料和铝合金废料的回收、加工、循环再利用以及铝合金制品的销售，这其中就包括来自富士施乐废旧电子产品中的铝材铝料。在这家工厂中，记者看到了摆放整齐的铝锭和铝合金制品。据这家公司总经理前川昌博先生介绍，丰田、本田等公司生产汽车所用的铝材，有一部分就来自这家工厂。这种循环再利用，不仅减少了新零部件的采购成本，也减少了零部件生产过程中的二氧化碳排放量。
零排放：从称重做起
走进位于泰国的富士施乐生态制造有限公司，很多车间里都有磅秤，这引起了记者的极大兴趣。随行的高桥润一总裁告诉记者：称重在这个工厂是非常重要的步骤，这是监控“不法丢弃”的重要手段。
在这家工厂中，汇集了富士施乐从9个国家和地区的用户手中回收上来的使用过的机器和零部件。为了不给泰国造成环境影响，富士施乐采取了“称重”的方法来监督整个回收和资源再生过程。
在工厂内，他们先要对回收的机器和零部件进行数量清点和室外、室内的两次称重，并将称重记录和数量清单数据存入监管数据库中；然后再将机器和零部件送到拆解车间，把它们分解为70个种类的组件和材料；在这之后，再分别对拆解后的组件和材料，进行一次必需的称重和数量复查，并将记录下的数据输入到数据库中。
富士施乐通过称重和数据确认的方式，做到每批回收产品的重量都要与其装运出口时的重量相等，这样才能表明没有非法丢弃发生，从而没有对所经之地造成污染。此外，回收的产品拆解后可再利用和不可再利用的零部件重量也要与接收到货物时的重量相等，以此表明在循环再生过程中没有丢弃。
高桥润一总裁介绍说：富士施乐还引进一套跟踪系统，通过这套系统对回收产品的品种、数量以及拆解分离前后的重量进行统一管理，从而有效避免了整个过程中非法丢弃事件的发生。如此这般，整个回收和循环再生过程便可以收到有效的监控和管理，即能做到零排放，又能充分回收利用相关资源。
再生品：与新品争辉
不少曾受“翻新机”之害的中国用户，对采用循环再利用的零部件制造的新机器的品质难免产生顾虑：已经使用过的零部件还可以像新的一样继续使用吗？对此，小崛睦郎解释到：“含有循环再利用零部件生产的产品与完全使用新零部件生产的产品相比，无论是产品外观，还是功能、性能、可靠性，乃至机器寿命，都完全一样。对此，我们有严格的质量保证。”
记者在现场看到，整个零部件的再生流程中，拆解、分类、检测、清洗和修复等工序非常规范、有序，犹如一个新产品的生产线，而其中的质量检验工序，也采用了与新材料生产的产品相同的标准。高桥润一总裁在生产现场介绍说：“零部件再利用与新产品的生产制造一样，是一个严格而复杂的技术过程。在这方面，我们摸索出过硬的清洗、筛选、修复、检测等技术。比如，采取自动喷气清洗技术，可以保证不降低零部件性能，不损伤零部件外表；采用检测马达的声辐射测量技术，可以通过超声波，检测马达是否已损坏；采用印刷电路板修复技术，更换生命周期短的元件，通过严格的检测，保证电路板具有与新产品相同的质量。”
许多人会很自然地认为，采用循环再利用的零部件制造的新机器，其价格一定会低一些，笔者此前也持这一看法。高桥润一总裁从生产成本的角度澄清了这个误解，他说：“使用全新的零部件组装产品，成本主要是购买新零部件；利用回收的零部件生产的新产品，成本支出主要在回收运输、拆解、清洗以及人工方面，两者的成本是差不多的。”
尽管成本相差不多，但采用循环再利用的零部件制造的新机器对环保却功不可没。我们相信，正如所有的用户都愿意使用高质量的产品一样，越来越多的用户会在不降低品质追求的前提下，选用更为环保的产品。整合资源循环系统的建立，不仅需要政府、产业和像富士施乐这样的企业公民的努力，更需要广大用户的积极响应与配合。只有这样，才能在资源循环利用这场没有终点的战争中不断取得新突破。
笔者近年来曾采访笔记本电脑、显示器、光驱等产品的多家生产企业，而日前采访的富士施乐设在泰国的一家工厂——富士施乐生态制造有限公司，却因其与众不同的特性给笔者留下了深刻的印象。
这是一家设备先进的工厂，汇集的却是从澳大利亚、新西兰、韩国等亚太9个国家和地区回收的富士施乐的产品和鼓粉组件。这些“废品”经过这个再生基地的分拆、修复等处理工序，最终由昔日的污染源重获新生，得到循环利用。通过参观这家工厂，笔者对富士施乐所倡导的“使用过的产品不是垃圾而是宝贵的资源”这一理念，有了切身的体会和深刻的领悟。
逆制造：让垃圾再生
所谓“逆制造”，就是在设计电子产品时，就考虑到如何大规模对报废电子产品进行方便的拆卸，回收其有效零件和材料，用来直接制造新产品。在富士施乐所倡导的整合资源循环系统中，逆制造是最为核心的部分。
富士施乐资产回收管理部总经理小崛睦郎向记者介绍说：“富士施乐的整合资源循环系统主要包括三部分：逆制造、封闭循环系统和零排放。其中，核心部分的逆制造是一种全新的制造方式，它通过对产品生命周期的规划，促进产品的设计和开发，更易于产品使用后的再利用和再循环；封闭循环系统则将机器中的零部件作为资源使用，同时将资源循环过程中对部件再利用的意见反馈给设计工程师，以便提高新产品零部件的再利用率；而零排放则是要提高对使用过的零部件和产品的材料的循环再利用。”
笔者在工厂中看到，从亚太9个国家和地区运来的旧机器，经过分拆、修复、测试等工序，最终再生出70多种零部件。这70多种零部件，可以让泰国的本土企业组装加工成新的整机产品。
对于那些分拆后不能再循环利用的部件，则将其分为铁、铝、玻璃、铜等类别后，分别送往富士施乐在泰国的其他合作伙伴企业，回炉冶炼出新的原材料。日本美幸工业（泰国）有限公司就是富士施乐在泰国的合作伙伴之一。该公司专门从事铝料和铝合金废料的回收、加工、循环再利用以及铝合金制品的销售，这其中就包括来自富士施乐废旧电子产品中的铝材铝料。在这家工厂中，记者看到了摆放整齐的铝锭和铝合金制品。据这家公司总经理前川昌博先生介绍，丰田、本田等公司生产汽车所用的铝材，有一部分就来自这家工厂。这种循环再利用，不仅减少了新零部件的采购成本，也减少了零部件生产过程中的二氧化碳排放量。
零排放：从称重做起
走进位于泰国的富士施乐生态制造有限公司，很多车间里都有磅秤，这引起了记者的极大兴趣。随行的高桥润一总裁告诉记者：称重在这个工厂是非常重要的步骤，这是监控“不法丢弃”的重要手段。
在这家工厂中，汇集了富士施乐从9个国家和地区的用户手中回收上来的使用过的机器和零部件。为了不给泰国造成环境影响，富士施乐采取了“称重”的方法来监督整个回收和资源再生过程。
在工厂内，他们先要对回收的机器和零部件进行数量清点和室外、室内的两次称重，并将称重记录和数量清单数据存入监管数据库中；然后再将机器和零部件送到拆解车间，把它们分解为70个种类的组件和材料；在这之后，再分别对拆解后的组件和材料，进行一次必需的称重和数量复查，并将记录下的数据输入到数据库中。
富士施乐通过称重和数据确认的方式，做到每批回收产品的重量都要与其装运出口时的重量相等，这样才能表明没有非法丢弃发生，从而没有对所经之地造成污染。此外，回收的产品拆解后可再利用和不可再利用的零部件重量也要与接收到货物时的重量相等，以此表明在循环再生过程中没有丢弃。
高桥润一总裁介绍说：富士施乐还引进一套跟踪系统，通过这套系统对回收产品的品种、数量以及拆解分离前后的重量进行统一管理，从而有效避免了整个过程中非法丢弃事件的发生。如此这般，整个回收和循环再生过程便可以收到有效的监控和管理，即能做到零排放，又能充分回收利用相关资源。
再生品：与新品争辉
不少曾受“翻新机”之害的中国用户，对采用循环再利用的零部件制造的新机器的品质难免产生顾虑：已经使用过的零部件还可以像新的一样继续使用吗？对此，小崛睦郎解释到：“含有循环再利用零部件生产的产品与完全使用新零部件生产的产品相比，无论是产品外观，还是功能、性能、可靠性，乃至机器寿命，都完全一样。对此，我们有严格的质量保证。”
记者在现场看到，整个零部件的再生流程中，拆解、分类、检测、清洗和修复等工序非常规范、有序，犹如一个新产品的生产线，而其中的质量检验工序，也采用了与新材料生产的产品相同的标准。高桥润一总裁在生产现场介绍说：“零部件再利用与新产品的生产制造一样，是一个严格而复杂的技术过程。在这方面，我们摸索出过硬的清洗、筛选、修复、检测等技术。比如，采取自动喷气清洗技术，可以保证不降低零部件性能，不损伤零部件外表；采用检测马达的声辐射测量技术，可以通过超声波，检测马达是否已损坏；采用印刷电路板修复技术，更换生命周期短的元件，通过严格的检测，保证电路板具有与新产品相同的质量。”
许多人会很自然地认为，采用循环再利用的零部件制造的新机器，其价格一定会低一些，笔者此前也持这一看法。高桥润一总裁从生产成本的角度澄清了这个误解，他说：“使用全新的零部件组装产品，成本主要是购买新零部件；利用回收的零部件生产的新产品，成本支出主要在回收运输、拆解、清洗以及人工方面，两者的成本是差不多的。”
尽管成本相差不多，但采用循环再利用的零部件制造的新机器对环保却功不可没。我们相信，正如所有的用户都愿意使用高质量的产品一样，越来越多的用户会在不降低品质追求的前提下，选用更为环保的产品。整合资源循环系统的建立，不仅需要政府、产业和像富士施乐这样的企业公民的努力，更需要广大用户的积极响应与配合。只有这样，才能在资源循环利用这场没有终点的战争中不断取得新突破。