【摘 要】
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在少齿数差内啮合齿轮传动中存在多齿对同时啮合现象 ,使齿轮总载荷由各齿对分担 ,轮齿所承受的实际载荷会有较大幅度的降低。为此 ,提出在齿轮强度计算中引入载荷分配系数Kp
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在少齿数差内啮合齿轮传动中存在多齿对同时啮合现象 ,使齿轮总载荷由各齿对分担 ,轮齿所承受的实际载荷会有较大幅度的降低。为此 ,提出在齿轮强度计算中引入载荷分配系数Kp 的概念。通过所建立的数学模型 ,定量地确定了在不同传动参数、不同载荷集度下 ,少齿数差内啮合齿轮传动的Kp 值 ,并说明了在齿轮强度计算中应用该系数的方法。新的计算方法可以作为少齿数差内啮合齿轮强度计算的通用方法 ,以缩小传动装置的体积 ,避免齿轮强度存在过大裕量而造成浪费。
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