全减速顶驼峰道岔区坡度的确定

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【摘要】

：

<正>全减速顶驼峰是最近十五年迅速发展起来的一种驼峰自动化连续调速制式。它的优越性在于：连挂率高，安全可靠，既不需要外部能源，又不需要外部控制系统，安装容易，维修简便，投资较少

【作者】

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张觉印

【机构】

：

铁道部科学研究院运输所

【出处】

：

铁道运输与经济

【发表日期】

：

1981年1期

【关键词】

：

减速顶道岔区坡易行车外部能源制动能高英国铁路溜放分路道岔单位阻力挂率

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<正>全减速顶驼峰是最近十五年迅速发展起来的一种驼峰自动化连续调速制式。它的优越性在于：连挂率高，安全可靠，既不需要外部能源，又不需要外部控制系统，安装容易，维修简便，投资较少，运营费低。因此，它为驼峰自动化又开创了另一条新路。自1965年英国铁路的廷斯利（Tinsley）编组站采用全顶方案实现驼峰溜放车辆连续调速自动化以来，全世界

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