关键词：凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器
　　故障现象：一辆2004年产广汽本田雅阁轿车(CM5)，搭载2.4L发动机，行驶里程25万km。用户反映该车发动机故障指示灯点亮。
　　检查分析：维修人员首先连接本田HDS故障诊断仪，发现故障码P0341——凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器相位错误，清除故障码后试车，故障重现。维修人员读取到的冻结数据如表1所示。
　　该车型搭载的2.4L发动机，装配有双顶置式凸轮轴(DOHC)及可变配气相位系统(VTC)，可变配气相位系统的作动器安装在进气侧凸轮轴上。凸轮轴位置传感器有2个，分别安装在进、排气凸轮轴上。凸轮轴位置传感器用来反馈可变配气相位系统的工作情况，还用来向发动机控制单元提供喷油正时及点火正时的依据。曲轴位置传感器安装在曲轴链轮处，用来反映曲轴所转过的角度。当1缸处于上止点时，曲轴位置传感器无法判断是处于压缩行程上止点还是排气行程上止点，所以需要由凸轮轴位置传感器来协助判定。
　　观察冻结数据列表就会发现，凸轮轴位置传感器控制出现－20°的数据，节气门位置传感器电压为0.88V，这肯定都是不正常的。同时，发动机转速与进气压力传感器的检测数据不相符。此时检测到的发动机转速接近2500r／min，而实际发动机转速仅为1000r／min左右(表2)。维修人员根据故障码的提示拆检了配气正时机构，未发现异常。那会是什么原因引起的故障呢?难道是综合故障?
　　维修人员又尝试更换了节气门总成，故障现象及数据没有任何变化。随后，维修人员检测了节气门的电源线(5V)及搭铁线，均正常，而断开插接器时，信号线却有2.2V的电压，正常车辆此时的信号电压应低于0.5V。
　　为什么此时该车辆的信号电压会高呢?维修人员怀疑是由于线路原因引起的。在排查线路过程中，维修人员尝试断开发动机控制单元插接器时，发现发动机控制单元上面有明显的水迹。随后维修人员把发动机控制单元拆下并打开上盖，发现发动机控制单元里面也有水迹。维修人员向客户讯问后得知，客户曾经不小心将液体撒到发动机控制单元上面。
　　故障排除：将发动机控制单元打开后置于通风干燥处晾干，并将发动机控制单元插接器进行处理后装车，进行匹配后再次检测节气门的信号电压，此时信号电压低于0.5V，试车时故障现象也消失了，故障彻底排除。
　　回顾总结：该故障是由于发动机控制单元进入液体，针脚之间因为液体造成信号线与电源线之间短路，造成各传感器信号不正常。建议维修人员在对车辆的故障进行检修时，应先找到故障存在的共同点，再进行深入的分析、诊断，以免走弯路。