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以某重型柴油机为研究对象，在低速中等负荷工况，通过对比进气门晚关机构开闭两种状态对两级增压系统匹配关系的影响，分析其对柴油机排放和热效率的影响。研究表明，喷油定时（上止点后－2．5°～8．5°）和EGR率（0％～21％）恒定时，使用进气门晚关（IVCA ）机构后 HC排放降低，有效热效率下降。当喷油定时不变， BNOxdif与 BCOdif随着EGR率的增加而减少；当EGR率保持恒定时，随着喷油定时增加，BCOdif呈现先增加后减小的趋势，拐点在4．5°～6．5°（